slavyan
Механик-
Публикаций
10 931 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
110
Сообщения, опубликованные slavyan
-
-
Кто знает подскажите как масло попало в систему охлаждения. Масло слил тосола там мет,а в системе охлождения всё в эмульсии.Попробуй для начала, слить всю ОЖ, тока нормально слить, на сервисах есть такие установки для замены ОЖ и залить воды и поездить, если ОЖ опять станет маслянистой, дай знать, будем кумекать.
0 -
Добрый день может кто знает что делать у меня такая проблема 2 2dCI 2001года работает нормально все но как остонавливаешся на светофоре глохнет тоесть глохнет на холостом ходу и компьютер показывает красный экран и все но как заглохла сразу начинаешь заводить и заводиться и работает опять нормально может кто сталкивался с такой проблемой помогите пожалуистаНу нашел причину, пробуй смотреть давление на насосе низкого давления(или подкачивающий насос)
0 -
Не все то золото, что блестит. Эт тока на первый взгляд все просто
, может оказаться и наоборот. там дофига чего надо из приспособ, в техноте в начале главы посмотри.спецприспособа для фиксации как я понял просто набор штифтов в дырки вставлятьА что касается цены, уж что-то дешево. Гемороя там, мама не горюй. Если есть возможность, подскочи ко мне уж очень хочется на твой чудо двигатель глянуть, если не трудно. Тел. сброшу в личку.
0 -
Подскажите народ, что мне делать:1) купить новые и поставить и слить 200 бачей
2) заделать старые, но я не знаю как и чем их заделать - заварили, не помогло
3) может проблема не только в радиаторах, а что-то другое влияет на них, типа засора, который от давления провоцирует новую течь?
Я например купил две б/у, поставил, пока не течет. Нашел на Малине новые по 70 или 75 $, но это было пару месяцев назад, так денег тогда пожалел. Думаю Китай, т.к. в руках не держал. Ну ниче, б/у тоже не плохо, если делаешь сам, а так гарантию тебе не кто не даст. То что тебе их по любому придется менять это 100%. Заваривать бесполезно, т.к. трубки уплотняются через резиновое кольцо, со временем оно дубеет и дает течь. Не знаю что тебе там заваривали, но это выброшенные деньги (были).
0 -
AlexSk, привет. Вопрос, почему такое происходит с пультом управления отопителя и кондиционирования?
0 -
Но во время движения его нет.а во время движения ты и не услышишь его. Слишком много шумов и факторов из-за которых он не слышен. А ощущения не было такого, что при езде машина сама поворачивает немного то влево, то в право?
0 -
Спасибо!Да, металлический стук при расшатывании руля. Я не правильно сформулировал вопрос. Но во время движения его нет.
Не торопись лезть в регулировку рейки, процедура весьма тонкая, перестараешься и рейка под замену. Еще раз перепроверь все, убедись что все остальное не люфтит. А уж потом подтягивай, а лучше доверится человеку который либо уже имел дело с регулировкой, на крайняк который перебирает рейки. Хоть какая то гарантия на работу.
0 -
пару человекав нашел, которые согласны.. один за 100уе, второй за 400тыс... чуйствую они просто никогда этого не делали :(в технотах (SPECIAL NOTES FOR ESPACE VEHICLES WITH L7X ENGINES AND LM0 AUTOMATIC TRANSMISSION) написано что для замены ремней сымать мотор нужно.. свечки менять -- опускать мотор на 5 см. я в шоке, неужели нельзя было продумать както обслуживание??? сделать на 5 см больше места, изменить крепление коллектора???
в технотах на лагуну с таким мотором ксати попроще -- там для ремня мотор вывешивают, для свечек просто разбирают - снимают коллектор.
Чувак, так у тебя же лошадей под капотом будь здоров. Расскажу одну байку тебе реальную. Знакомый купил Эспайса 2,2 ДЦи, загнал на ремонт, поменять помпу, т.к. текла и заодно ремень ГРМ. Ценник заредили 100 у.е. Через час ему звонят и говорят, так у тебя нет ремня ГРМ, что мы тебе будем менять.(представляешь?) Поехал он туда, показал где ремень стоит. Вроде бы сделали, приехал забирать а машина работает не так как раньше, он им говорит, мужики еруда какая-то, не так работает. Они в ответ, приходите через час. Приезжает, машина на подъемнике. Что было дальше, точно уже не помню, но машина тупая стала как не понятно, что и стала плохо заводится. Мучался товарищ, мучался, надоело. Погнал к другим, те выдают дефектацию, что ремень выставлен не правильно, вернее сбиты фазы, и погнуты клапана. Кароче пришлось купить все клапана и поменять, хотя такие же хитрицы, старые клапана не отдали, мол типа выбросили, когда попросили их найти, оказалось, что человек который выполнял эту работу уже ушел в отпуск. Но вроде как сделали, т.е. стала работать более менее. Вообщем концов он так и не нашел, а предъявить первому СТО так и не удалось, т.к. они сказали, что мол чего ты поехал на другое СТО, а не приехал к нам? И отказались от гарантийных работ(хотя он к ним может месяц ездил и доставал, что с мотором, что-то не так, а они объясняли, что нет у них спеца по этим моторам и что они собирались гнать её в к др. мастеру) Соответственно встает вопрос, зачем брались - ответа так и не получил. Потом оказалось что на один зуб ошиблись и в шестернях, т.к. в 2,2 ДЦи комбинированный привод ГРМ. И есть там одна хитрая шестеренка, которую если достать нечаянно, то назад уже просто так на поставишь, её надо спец. приспособой выставлять(само подводящая шестерня). Вот такая кухня. Пока сами не залезли, толку добиться или нормально поремонтировать данный вид авто не каждый может. Да и куча приспособ надо для Эспайсовских движков, а уж про твой я вооще молчу. Так что смотри в оба. А лучше поинтересуйся, делали они когда нибудь такие вещи или хотя бы похожие. А так как у тебя есть технота, то ты сам можешь видедь, что там надо моного спец. инструмента, в особонности блокировки распредвала и каленвала, и можешь задать им резонный вопрос, есть ли у них эти прспособы, и как они их собираются вставлять когда места там, хорошо если руку ребром вставишь.
0 -
Да, кстати, спидометр под разную резину калибруется только с Клипа? Или как-то по-другому тоже можно....А зачем калибровку делать, выясни на сколько он врет(больше, меньше) и гоняй спокойно.
0 -
хочется повыше чтобы всяких камушков не задевать да и вообще!!!Есть и такая, от трактора Беларус, никаких камушков задевать не будешь!
0 -
Если не смошешь сам - сделает любой электрикАлександр 2, наконец то дошли у меня руки, т.к. зима на носу. Не помню где задавал данный вопрос, но один чел( а может это и ты был) прислал мне схему с тремя вариантами подключения реле. Так вот, один из вариантов,такой, как ты описывал. Подключился и все заработало. Спасибо, сэкономил 200$
0 -
В минске Автопромсервис (офф.диллер) зарядила только работу 1 460 000 -- 520 американских. почти 12 нормочасов. Они там мотор снимать собрались чтоли?Все в сумме больше тысячи долларов. Неслабое такое ТО получается...А ты думаешь, что какой-нибудь гаражный мастерюга за 100 $ туда полезет, там на сколько мне известно руку не всунуть, и вполне возможно, что и моторчик доставать придется. На моем дизеле, например поменять ремень ГРМ надо частично двигатель опускать, а в твоем наверно и целиком. Если не найдешь, пиши, будем думать. Хотя я с большим бы удовольствием поковырялся бы в 3,0-х литровике.
0 -
подскажите плиз.какая резина на 15 диски будет самая высокая.хочется на зиму поставить повыше.стоит счаз 205\65\15.а зачем тебе выше? по моему нормально. И у меня такая стоит, и никаких проблем. Но выше есть 205/70/15 и есть даже 215/70/15
1 -
И ещё, турбина должна издавать звук при наборе оборотов выше средних.У меня при от 1500 издаётся характерный свистящий звук. Хотя мне говорили что у исправной турбины с закрытым капотом ни каких
звуков слышно не должно быть.
У меня например еле прослушивается(Еспайс 3), а вот у товарища(Еспайс 3, но двигатель ДЦИ) слышно хорошо. А тебя это напрягает, что она свистит? По моему это даже прикольно. По крайней мере это не вредно для двигателя, не грузись.
0 -
не вопрос----+375296442270--Михаил :DБлагодарствую барин, а они все насосы делают( бенз., диз.)?
0 -
Что могло случится с ГУРом, резко, без видимых причин появились щелчки при вращении руля. Что при заведёной, что на заглушеной машине. При раскачивании руля что-то слегка пощёлкивает в рулевом. Наконечники и карданчики в порядке. Во время движения этого звука нет. Такое ощущение что червяк отошёл от рейки и появился люфт.Ктонить с таким сталкивался? Масло не течёт.
Судя по тому что описано, можно сделать предположение, опорные подшипники стоек. Мало вероятно что ГУР будет щелкать. А точно щелчки или все таки металлические стуки, как будто люфт. При медленной езде по неровностям не отдает в рулевую колонку? У меня сейчас похожая проблема, но у меня крестовина, убедись что это не она. Проверяется она очень медленными покачиваниями руля в право-лево, а напарник ложит руку не шарнир, все сразу будет ясно. Так же обрати внимание, какого цвета крестовина, вернее места где сами подшипники, если цвет ржавчины, то это скорей всего, что проблема в ней.
0 -
Одна работа 600-800 лит, + гильзы, кольца и т.д.И что, это сильно дорого за новый двигатель? Ну конечно при условии что чел собирается ездить на нем, ну а если на продажу, то конечно, поменял ДВС и вперед. Я например знаю людей которые купили, поставили и через 3 месяца та же беда. Так что тут 100% кот в мешке.
0 -
можно не менять--а отремонтировать ---дешевле и надёжнее----кому из беларусов будет надо--тел в личку :DА че не выложишь на форум, кому надо тот себе запишет в зап.книжку.
0 -
напротив верхней стоянки на малиновке есть автопарк--на его территории есть фирма занимающаяся крестовинами--съезди и поговори
Не, я так не делаю, вначале надо разобрать, убедится, что других вариантов нет( к примеру, убедится что крестовина точно не достается), а уж потом в поиск буду бросаться. В любом случае спасибо, буду пробовать все варианты.
0 -
спасибо,уже не актуально.получил полный клин при попытке завестись..движку 300000,ремонт или замена?что интересно,цены примерно одинаковые.может,от каких других моделей двигуны подходят??А что так, поторопился завестись? Тогда результат понятен. Я бы перебрал, немного дороже, зато новый мотор. Удачи.
0 -
Я не могу дать номер, т.к. я в другой странеБлин, чесно говоря я просил телефон у bel, почему ты воспринял это на свой счет, не знаю. Да, ладно, в другой стране так в другой.
0 -
Просто есть возможность купить новое, но конечно денег хочется потратить меньшеСогласен, что лучше купить новое и по дешевле, но как правило не все то золото, что блестит. Я например иногда не здравым смыслом пользуюсь, а интуицией. Например, если б мне пришлось выбирать новое или б/у(я про бензонасосы) или ремонт, естественно начал бы с поиска ремонта, потом б/у, а уж потом новое. Очень мало фирм-производителей кто хорошо делает з\ч, особенно б\насосы. Это не кусок резины засунуть в железо, здесь нужна точность. Кстати менял сайлентблоки, так один потом выскочил, пришлось вымерять размеры и со штангелем ехать подбирать. Хотя покупал новое. Не выдержан был размер, а сразу не глянул, да и кто это проверяет. Вот такие чудеса.
0 -
Номерок на что, на бензонасос?Не, номер телефона мастерюг, цена уж больно приятная.
0 -
2,1TDя же писал, начинай с простого, сними и прочисти все патрубки-воздуховоды, сними впускной коллектор, выкрути форсунки, нади бумагу которая хорошо впитывает(типа промокшки), можно салфетку белую, и всталяешь в цилиндры, если намокнет, то высушиваешь. И все, это дешевле чем потом половинить ДВС.
0
в Двигатель, Cцепление и КПП (IV)
Опубликовано
gsv54, может ты поторопился с покупкой, надо сразу было на форумах полазить, почитать, послушать, а уж потом покупать. А ты купил, а потом спрашиваешь? Ну сделал ты вывод? И что? На продажу? Странный человек ты, задаешь вопрос после покупки, а потом обижаешься что здесь умничают.