StasD

Не поленился- вышел на улицу, открыл капот, таки да, крышка темно-коричневая.

А на JE0E какого цвета должна быть пробка?

Все равно Глюк молодец

так и есть, прошло три с половиной года, даже как-то стыдно читать свои глупости прошлых лет.....))))

Шутка?)) Может вообще без кожуха? Или- камни,пыль...?

Вот-вот, имел я привычку запускать мотор с "толкача", т.к. он очень тяжело запускался в холодное время года. Ставил машину на ночь так, что бы утром можно было на нейтралке скатываться и со второй передачи запускаться. Думаю именно это и привело к тому, что разлетелся ролик грм и начал рваться(отслаиваться) приводной ремень. Ролик разлетелся- понятно, клапана, рокера, распредвал и т.д, и самое обидное- это то, что этот ролик с ремнем ГРМ порезал кожух ГРМ, да так порезал, что не знаю теперь как его склеить.

Парни, не могу найти инфу по шайбам.Я знаю, что медная, но какие размеры у нее? Образца нет на руках. Какая она должна быть в разрезе- прямоугольная или можно слегка овальная? И еще вопрос- какую трубку(шлангочку) можно использовать на обратку с форсунок?

В последнее время советы по поводу третьего Эспаса не дают, к сожалению. Вымерли автосы, что ли?.....

Подниму вопрос опять- какие зазоры в норме, у меня зазор между шестеренкой и корпусом 0,1, между шестернями тоже 0,1

А что с движком?Почему решил менять на 9? Продать не хош?

Всем привет! Помогите с советом. Ехал по трассе, набрал скорость около 100 км/ч и в двигательном отсеке(2,2 ТD) услышал стук, громкий стук, пошла вибрация по машине, остановился у обочины и не выключая двигатель открыл капот- думал мож отвалилось что. Ничего нового не увидел, на холостых стук такой же, но с меньшей частотой, добавляю газ- частота стук увеличивается. При этом тяга уменьшилась- в горку(небольшую) с большим трудом поднялся, дымность увеличилась. Такое впечатление что она то ли троит, то ли двоит, но откуда такой стук сумасшедший??? Пригнал машину на СТО- через пару дней звонит мастер и говорит, что прогорел клапан- следовательно надо менять все клапана(комплект(заказывать из Франции)), комплект ГРМ(из Польши), маслоотражатльные колпачки, прокладку головы и еще что-то(не запомнил т.к был уже в полуобмарочном состоянии). Подскажите, это все так или мне нагородили? СТО фирменное. Предварительно ремонт посчитали(запчасти+работа) 1500$.

Распредвал Motive Components T1031.1998 г.в. Насос еще не снял, но должен быть такой:

В прошлый раз я и распредвал менял. И сегодня опять его менять нужно. Мастер говорит, что надо смотреть маслонасос, возможно зазоры великоваты, или клапан перепускает. Говорит, возможно менять его надо(насос). А его что-то найти не могу нигде. на Exist`е и в Emex`е нет его.

Всем привет! Прошло три года после моего ремонта. Недавно разлетелся ролик ГРМ. Думал все, опять попал- клапана как минимум. Притащил авто к мастеру, он снял двигло, голову, а там....кошмар. Распредвал как из сыромятины(особенно кулачки третьего , рокера, съело, гидрики как-будто заклинившие, торцы на клапанах повреждены. То есть все-таки попал.... Как почистить масляные каналы? В чем может быть проблема? Я за эти три года проехал около 40 тыс. км.

У меня также,скорпио седан был до эспаса, и не жалею ни капельки!

И у меня такие есть провода! Тоже ломал голову. Может кто объяснит внятно что это и почему они не подключены.

Подскажите, какой в норме должен быть зазор в моем масляном насосе? Что делать, если он чуть больше нормы? Есть подозрение в масляном голодании двигателя. Двигатель снят, один рокер лопнул, гидрокомпенсаторы под замену, скорее всего клапана погнутые.

Господа! Подскажите, пожалуйста. Разлетелся ролик ГРМ, как следствие, зазгнуло клапана, мастер на СТО говорит, что надо снимать двигатель с коробкой. Обязательно ли с коробкой его снимать? За работу попросил 25 тыс р. Нормальная ли это стоимость? К слову, относительно недавно, тысяч 40 назад, проводилась капиталка двигателя, менялось практически все, кроме коленвала. И еще вопрос, как отличить 714 от 716-го двигателя?

С "не большим" опозданием отвечаю- шторки на стекла, лето близко, окна не тонированные, как-то надо решать проблему. Тупо на саморезы не хочется вешать тряпочку.

Всем спасибо! Буду проверять свечи. Отпишусь обязательно.

Понял. Все сводится к проверке свечей в первую очередь. Но разве они должны как-то влиять на запуск авто при температуре 0 градусов? Тут где-то читал, что включаются от -5° и ниже.

В чем? Буду благодарен любой информации.

Спасибо за подсказки. Если бы я в этом всем разбирался на Вашем уровне, я бы и не спрашивал. Подсказки полезные для меня Ваши, только с колкостями они все...

Специальный инструмент нужен для этого? Где находятся предохранители этих свечей или реле(в общем то, что может выйти из строя)?

После прокачки грушей заводится также, долго крутить надо. Форсы не проверял. Я понимаю, что надо ехать на станцию, проблема в том, что я сейчас живу в рядом с Екатеринбургом(в 50 км.), это значит нужно машину пригнать и оставить там на неделю, боюсь навешают лапши на уши мне, я тут не местный, поэтому ни одной СТОшки не знаю. А машина нужна каждый день, кроме выходных. Тяга хорошая, расход отличный(по городу около 8-9 литров),двигло 20 тыс. км после капиталки, (кстати,меняли три свечи(значит их все проверяли)), но проблема с запуском на холодную, особенно в холодное время года, так и осталась после капиталки. Мастер говорил, что форсы в норме, но на стенде не проверял их- сказал посмотришь на расход и тягу, если что не так, то езжай на стенд.