StasD
silver-
Публикаций
116 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Сообщения, опубликованные StasD
-
-
3D принтер найди......
Шутка?)) Может вообще без кожуха? Или- камни,пыль...?
0 -
а ты случаем с буксира не заводился?
или это ты такой купил? так срезать шкив могло только по 1 причине, на оборотах клапана встретились!
Вот-вот, имел я привычку запускать мотор с "толкача", т.к. он очень тяжело запускался в холодное время года. Ставил машину на ночь так, что бы утром можно было на нейтралке скатываться и со второй передачи запускаться. Думаю именно это и привело к тому, что разлетелся ролик грм и начал рваться(отслаиваться) приводной ремень. Ролик разлетелся- понятно, клапана, рокера, распредвал и т.д, и самое обидное- это то, что этот ролик с ремнем ГРМ порезал кожух ГРМ, да так порезал, что не знаю теперь как его склеить.
0 -
шайбы и так и так рекомендованно менять раз тысячь в 60. про то как проверитт неснимая писал выше
Парни, не могу найти инфу по шайбам.Я знаю, что медная, но какие размеры у нее? Образца нет на руках. Какая она должна быть в разрезе- прямоугольная или можно слегка овальная?
И еще вопрос- какую трубку(шлангочку) можно использовать на обратку с форсунок?
0 -
В последнее время советы по поводу третьего Эспаса не дают, к сожалению. Вымерли автосы, что ли?.....
0 -
Подниму вопрос опять- какие зазоры в норме, у меня зазор между шестеренкой и корпусом 0,1, между шестернями тоже 0,1
0 -
как человек который поменял G8T на G9T могу сказать что первый тянет не на много хуже чем второй -- Эспас с G9T лучше едет больше за счёт другой коробки недели за счёт мощности движка. Поэтому самый простой (и безопасный) способ апгрейда -- это замена коробки и возможно полуосей (у фазы2 правая полуось длиннее) а не замена мотора
Донора с G9T, климатом, круизом и ксеноном я купил за 4 килоуе, перекинуть все в голый кузов моего Эспаса встало в 2 килоуе (это с учетом ремонта стартера, генератора и турбины) + 1,5 килоуе я закопал в обесшумку салона (пока стоял голый кузов грех было его не обесшумить). Дальнейший капремонт G9T обошелся в 1 килоуе.... Математика явно не в мою пользу :)
Зато я катаюсь и получаю удовольствие от машины )))) + у меня есть куча запасных частей к ней и мотор G8T который нафиг никому не нужен ))))
А что с движком?Почему решил менять на 9? Продать не хош?
0 -
Распредвал Motive Components T1031.1998 г.в. Насос еще не снял, но должен быть такой:
0 -
В прошлый раз я и распредвал менял. И сегодня опять его менять нужно. Мастер говорит, что надо смотреть маслонасос, возможно зазоры великоваты, или клапан перепускает. Говорит, возможно менять его надо(насос). А его что-то найти не могу нигде. на Exist`е и в Emex`е нет его.
0 -
Всем привет! Прошло три года после моего ремонта.
Недавно разлетелся ролик ГРМ. Думал все, опять попал- клапана как минимум.
Притащил авто к мастеру, он снял двигло, голову, а там....кошмар. Распредвал как из сыромятины(особенно кулачки третьего , рокера, съело, гидрики как-будто заклинившие, торцы на клапанах повреждены. То есть все-таки попал....
Как почистить масляные каналы? В чем может быть проблема? Я за эти три года проехал около 40 тыс. км.
0 -
После Эспаса никогда не возьму седан , не хочется в силу возраста залезать в машину как в погреб . До реношки был форд скорпио 1 , двигун -- зверь , тянет как танк и не страдает отсутствием аппетита , но посадка в него ... чуть ли не на четвереньках.
У меня также,скорпио седан был до эспаса, и не жалею ни капельки!
0 -
И у меня такие есть провода! Тоже ломал голову. Может кто объяснит внятно что это и почему они не подключены.
0 -
Подскажите, какой в норме должен быть зазор в моем масляном насосе? Что делать, если он чуть больше нормы? Есть подозрение в масляном голодании двигателя. Двигатель снят, один рокер лопнул, гидрокомпенсаторы под замену, скорее всего клапана погнутые.
0 -
Господа! Подскажите, пожалуйста. Разлетелся ролик ГРМ, как следствие, зазгнуло клапана, мастер на СТО говорит, что надо снимать двигатель с коробкой. Обязательно ли с коробкой его снимать? За работу попросил 25 тыс р. Нормальная ли это стоимость? К слову, относительно недавно, тысяч 40 назад, проводилась капиталка двигателя, менялось практически все, кроме коленвала.
И еще вопрос, как отличить 714 от 716-го двигателя?
0 -
С "не большим" опозданием отвечаю- шторки на стекла, лето близко, окна не тонированные, как-то надо решать проблему. Тупо на саморезы не хочется вешать тряпочку.
0 -
Всем спасибо! Буду проверять свечи. Отпишусь обязательно.
0 -
у тебя, скорей всего не работает реле свечей или работает только половина, т.е. 2 свечи, это при условии что свечи целый и рабочие и нет проблем с воздухом в топливной.
Понял. Все сводится к проверке свечей в первую очередь. Но разве они должны как-то влиять на запуск авто при температуре 0 градусов? Тут где-то читал, что включаются от -5° и ниже.
0 -
Стас, я знаю в чем у тебя проблема.
В чем? Буду благодарен любой информации.
0 -
Ну блин всё... капец.....
ЗАЧЕМ РЕЛЕ ИЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ????????????????
лампочка и 2провода. Вот твоя проверка предохранителей и реле!!!!!!!!
если напряжение на свечах есть ТО:
1. выдерни свечи накала.
2. подай на свечи накала питание.
- ГРЕЕТСЯ или НЕ ГРЕЕТСЯ ??? ???
90% что не греется.
3. иди в магазин покупай такие-же
4. вставляй на свои места (свечи накала)
5. наслаждайся заводкой авто в мороз!!!
Спасибо за подсказки. Если бы я в этом всем разбирался на Вашем уровне, я бы и не спрашивал. Подсказки полезные для меня Ваши, только с колкостями они все...
0 -
1. выдерни свечи накала.
2. подай на свечи накала питание.
- ГРЕЕТСЯ или НЕ ГРЕЕТСЯ ??? ???
90% что не греется.
3. иди в магазин покупай такие-же
4. вставляй на свои места (свечи накала)
5. наслаждайся заводкой авто в мороз!!!
Специальный инструмент нужен для этого? Где находятся предохранители этих свечей или реле(в общем то, что может выйти из строя)?
0 -
На наших движках нет насоса.....это на дци(г9т) стоит насос...а когда прокачаешь грушой заводится с полтычка......?форсы в порядке,распыл хороший?
После прокачки грушей заводится также, долго крутить надо. Форсы не проверял. Я понимаю, что надо ехать на станцию, проблема в том, что я сейчас живу в рядом с Екатеринбургом(в 50 км.), это значит нужно машину пригнать и оставить там на неделю, боюсь навешают лапши на уши мне, я тут не местный, поэтому ни одной СТОшки не знаю. А машина нужна каждый день, кроме выходных.
Тяга хорошая, расход отличный(по городу около 8-9 литров),двигло 20 тыс. км после капиталки, (кстати,меняли три свечи(значит их все проверяли)), но проблема с запуском на холодную, особенно в холодное время года, так и осталась после капиталки. Мастер говорил, что форсы в норме, но на стенде не проверял их- сказал посмотришь на расход и тягу, если что не так, то езжай на стенд.
0 -
Свечи накала проверял?!приходит на них напряжения,рабочие они все...а так на горячий движок все гуд???
Свечи проверял (лампочкой), все ок. На горячую с полоборота запускается- не важно какая температура на улице. Обратил внимание на наличие воздуха в прозрачной трубке обратки(которая мимо фильтра идет), но его не очень много, так, пузыри небольшие, я перед запуском этот воздух грушей выгоняю в бак. Вот я читал тут на форуме, что должно быть слышно как работает при запуске двигла топливо-насос(подкачивающий), который под пассажирским сиденьем, под днищем- так вот я его вообще не слышу. У тебя он есть? Будет яма, я посмотрю конечно.
0 -
поменяй шланги обратки,может из за старости пропускают....корпус форсы не лопнут....вариантов много....только с утра плохо заводиться...у меня так было-как долго стоит,остывает движок и плохо заводится,схватыает и глохнет и белый дым вылил после заводки,нагреется движок все окей...проблема была в том на 2 цилиндре свеча накала замыкала на корпус и сгорел предохранитель-поменял свечу и предохранитель все гуд.....
Вот! Точно также и у меня сейчас. Кручу стартером раза 2 по 15-20 секунд, подхватывает-подхватывает и потом заводится, и дым валит просто ужас(даже стыдно как-то перед соседями), дымность пропадает сразу же после запуска движка, так на улице только 0 градусов. Прошлой зимой в -15 и ниже даже не пытался заводить.
0 -
С завода стоит там заглушка,со временем делают такую.....у меня так же заглушена(на 2х движках так было и есть)
Тогда насчет заглушки не буду париться. Отчего там так "влажно"? Именно на этой форсе забрызгано соляркой. Остальные три сухие. Может это и есть проблема в том, что я с большим трудом запускаю по утрам авто?
0 -
Вот фото заглушенной обратки четвертой форсы.
как изменить размер фото не знаю...
*Открыть фотку в паинте. Рисунок - растянуть/наклонить - 20% - файл - сохранить как. После этого вставляешь уменьшенную фотку сюда.*
0
в Двигатель, Cцепление и КПП (III)
Опубликовано
так и есть, прошло три с половиной года, даже как-то стыдно читать свои глупости прошлых лет.....))))