rdovnar

Машина попалась со снятым компресором и отсутствовал радиатор. основнрой радиатор в салоне имеется. Если у кого нибудь есть фотки сбросте чтоб под капотом правильно установить компресор(крепление) и подводка трубок к радиатору и как выглядет сам радиатор.

При замене замка зажигания (б/у с другой машины) требуется только перекинусь металическую часть самого ключа или есть еще нюансы?

кто подскажет приборка от 2,8 на 2,2 подойдет, а то есть не плохой вариант с тохометром, пока сомневаюсь подойдет ли?

Менял штаны в выхлопной и обнаружил, что вместо катализатора пустая банка. Вопрос влияет катализатор на работу двигателя и расход топлива или нет?

Я описывал порядок привязки ключа. Если ключ слетели то его надо привязать. Двери можнор открыть самим ключем через личинку, обязательно поменять батарейку. вероятнее у тебя произошло одна тысяча нажатий и ключ слетел. Тогда не двери ни машину не запустиш. После садишся в машину всталяеш ключ на зажигание и нажимаеш педаль газа.

После замены КПП на скорости до 20 км/ч работает АБС. Датчики не трогали, проводку не разъединяли. Что может быть?

Вопрос такого характера при проверке клим показывает скачки показаний ЛЗ от 0 до 740- 860 с интервалом 1,5 -2 сек, может показать значение 42, 340 а потом опять. При этом слышно что немного плавают обороты на холостом. При отсоеденении ЛЗ ничего не меняется. ЛЗ установлен новый. Проблема в том что порядка 15-16литров бензина расход по городу. Да еще когда увеличиваеш обороты значения ЛЗ колеблятся также как и на холостых. У кого какие мнения?

ни какого подогрева нет, это система для работы подушки установленной на рулевом колесе.

Сегодня температура за окном упала до минус 10 градусов. С утра как обычно встал начал заводить но двигатель схватывает и глохнет. При нажатии педали газа и потдержания подачи вроде работает но подтраевает. Через минуты три втаком положении и переходе на холостые начал работать ровно. Дальше весь день ни каких проблем. Вопрос - в чем может быть проблема если кто сталкивался, а то впереди морозы и ниже.

Заинтересовал вопрос полного привода. Хочеться узнать мнения стоит ли заниматься или бессмыслено.

зачет. я только смог одно стекло шлифануть. до линз не дошел.

Начинает напрягать такая ситуация. Раньше при отсутствии радиатора кондиционера такого небыло. Теперь при температуре на улице +20 температура поднимается до третьего деления по компу 100С, вентиляторы включаются как положено. происходит как правило когда стоишь или медленного двигаешься. на скорости все нормально температура 90-95 С стрелка между вторым и третьим делением. Радиатор стоит толщиной 25мм. По каталогу должен быть 34мм если авто с кондиционером. Или такая ситуация нормальное явление?

они два и должны работать

буду заниматься радиатором

У кого можно найти выпускной коллектор и какая стоимость?

на части не развалился, ищу за ранее.

трещина и по ходу не одна.

на ав.бу в пинске за штуку продают полно приводного

не знаю, у меня кованные стяжки и вроде особых проблем нет.

на других скоростях все работает нормально, единственное иногда через 7-10 сек после начала движения загорается значок АБС если не успел нажать на педаль тормоза, но это происходит не всегда. Вот такая непонятная засада.

Сегодня произошли изменения. АБС стало срабатывать при скорости не 27, а 22 км/ч. Тормоза стали адекватные. Впечатление что помимо левого датчика не верно работает и правый передний т.к. зазор между датчиком и кольцом АБС больше чем на левом датчике.

АБС???

заменил датчик АБС передний левый - результат ноль. лучшие умы прошу помощи что делать с этим явлением и как его победить?

Есть возможность взять 3-го эспейса 99г.в., 2,0 бензин. АКПП. Неисправна коробка то ли электрика толи коробка, владелец четко объяснить не может - перекуп. Цену просит 2500$

он как бы просил 3, а отдаст за 2,5