makeeas

у меня стоят хомуты от старых владельцев с начала непонял зачем, теперь понятно. езжу с пол года проблем нет.

наконец приходит зима по Калининградски штормовой ветер,мокрый снег с дождем и потеют боковые стекла, как у вас в такую погоду?

есть разобранный генератор с 91г.он немного меньше но по крепежу таковое.диодный мост и регулятор отличается, по крайней мере от моего 94г.если интересно могу посмотреть. гена 105А.

ортофосфорная кислота.необходимо демонтировать защитный колпачок который закрывает электроды и поместить лямду в кислоту на 10-20 мин.мыть кисточкой затем промыть водой,защитный колпачок прехватить на место.тереть наждачной бумагой и металлическими щетками нельзя.

как чистить тоже накопал.

принцип работы у лямбда -зонда на всех авто одинаковый он обеспечивает обратную связь и непосредственно влияет на время открытия форсунок и соответственно объем топлива. при низком напряжении на контрольном проводе,он черный ,система впрыска решает, что надо увеличить время открытия форсунок в результате повышенный расход. напряжение на контрольном проводе от0.1до0.9вольт. проблема может возникнуть из-за загрязнения лямды, при нормальной работе всех датчиков грязноя лямда определит,что в выхлопе много кислорода и мозги подкаректируют впрыск в большую сторону.вот как-то так в крацы.

но не масло точно, а бензином в салоне изредка попахивает ,утечек ненашел,а лямду подключал на бум два белых и чёрный. сегодня много почитал и посмотрел про неё ветер стихнет попробую разобраться. а всё ОК само пришло или что-то делал .

а какое напряжение при работе стартера, у меня падает до 9 вольт и на горячую не крутит.на 2.8 проблема распространенная.стартер перебирал заменил щетки и якорь,фтулки в порядке,а вот пятаки я упустил и теперь гложат сомнения. может есть какие мысли?

загадка в том ,что как мне кажется большой расход и видно льет. при запуске на холодную выхлоп с дымом. до форсунок никак недоберусь, но хотелось закрыть вопрос с лямдой.

показания на приборе видно, а куда подключать. наверное к белым проводам?и про пилу, почему она нериогирует, я даже скидовал провода со свечей пила молчит.

снимал на заведенном двигателе фишку с лямды, никакой реакции. пила незогорается, при запуске пила тухнет пока стартер крутит. как она вообще должна работать?

может кто заменил АКПП на механику? есть задумка поменять но нехотелось бы попасть с электрикой. механическая часть несильно беспокоит но с электрикой боюсь в зосоду попасть.как отреагирует ЭБУ на это?возможно его тоже под замену.

непонятные скачки напряжения 14.4-6-4-14.4.....очевидно прибор но проверил на другом авто всё ОК.может ли такое быть?

подскажите как правильно прозвонить и подключить лямду, проблема в том что провода упали на штаны и одгорели.

да ,да но очень мелко.

бендикс сам по сибе не откидываедся ,его толкает пружина .попробуй перебрать стартер, всю почисти и помаж. по ходу глянеш втулки, щетки и др.

всем спасибо за участие! сегодна опять мудрил с патрубками о.ж..вроде всё ОК.печка греет, о.ж.не выгоняет. p.s.на телефоне спасибо в профиль несказать и самого профиля форумчан невидно.

расширительный бачок. я уже писал, что менял шланги местами и печка дует рука не терпит, но выгоняет о.ж.у меня АКПП и видимо слабо давит через радиатор АКПП обратка печки идёт через него.

а если р.б неродной и давление в системе о.ж.меньше , на циркуляцию о.ж.через печку как-то повлияет?

сегодня опять полез искать горячий воздух из печки. обратка печки идёт через радиатор АКПП и только потом в блок. проток через радиатор АКПП затруднен,помыл подул на месте, уже теплее но всеровно нето.

однополчане вы где ,неужели нет мыслей по поводу оборотов.Напомню суть обороты 3500-4500 и больше нероскручевается, с чего начать копать топливо, форсунки, электрика.ДПКВ неродной но нанего непохоже заводится и до средних об.работает нормально.

негде не глушится, без термостата в любом случае о.ж.по большому кругу. на месте и при медленной езде прогревается,а по трассе остывает.

вчера всеже залил герметикК2 жидкий, пишут что систему незабивает, а устраняет утечки взаимодействует с воздухом в местах течи.но дело не в этом.повез детей полная машина стекла запотели и воздух чуть теплый.приехав промыл печку проточной водой, проток нормальный.при работе двигателя верхний шланг кипяток, а нижний тёплый, плохая циркуляция. поменял местами шланги, расширительного бочка и нижнего печки и печка заработала,дует горячий рука нетерпит, но завоздушилась система и поперло из р.б.

в Калининграде 800р Польша, 1600р Франция в магазине "Француз "есть в наличии.может есть кому заказать?

а колечки на трубках со стороны предохранителей никак непоменять?