makeeas

прав на все сто что батальон,но я всё в своих авто делаю сам,за исключением ЭБУ...... на медне менял радиатор печки на vw b3. но как всегда сапожник без сапог.

в том то и дело что сладенькое, влага бод резиновым ковриком,а под ковром вроде сухо.всегда хочется верить в хорошее.дергать панель пока небудет, думаю мож герметика влить.под капотом всё герметично, есть подозрение что пластиковые трубки радиатора. светил фонариком со стороны предохранителей ничего неувидел .

щелчки (трескотня) вылечились после переборке стартера,когда перебирал двигатель непоставел кожушок под стартер.перебрав стартер установил кожух он 1 мм. толщиной но видимо этого хватило чтобы там что-то цепляло,хотя на стартере никаких следов необноружил.

тепленький воздух из печки это тоже особенность Эспейс? и нарисовалась ещё проблемка, уходит ож гр. по 50 на 100км.влажно под пассажирским ковриком.снял корпус печки радиатор сухой. какие мысли есть.спасибо!

ДПКВ даёт сигнал на мозги,другие тоже, они должны работать в унисон но при отключении других мотор заведется.

и все-таки я о своем ДПКВ нужно ставить строго по номеру или 2.8 и2.8.я где-то читал что ДПКВ завязан на АКПП и если это так то коробка тоже будет тупить?

у меня валяются полуоси в сборе без дела отдал бы даром, но далеко.и ещё пол подвески.

какой нафик аварийный режим .эбу приметив, единственный датчик при отключении которого мотор незаведется это ДПКВ. на холостых глохнет, возможно РХХ.

всё верно подвеска разбирается за пару часов и всё можно пощупать, подергать, помазать. после диагностики на стенде пишут список запчастей, а при разборке выходит что всё нетак.

несовсем понятно в чем проблема. в замене шаровой или снятие полуоси.шаровая если родная то будет на заклепках, откручевай кайку клепки срезай турбиной.если хочешь разобрать совсем,то откручевай обе шаровые, рулевой наконечник. гайку полуоси и суппорт ты уже снял.шаровые и рулевой наконечник надо выбить и вот ступица у тебя в руках.тормозной диск крепется к ступицы двумя болтеками под звездочку.

обрыв возможен, и тороканы при работе ,но такой обрыв можно определить подергав за провод дпкл на заведеном двигателе.если провод оторван то мотор отреагирует.

предложений видимо нет по оборотам.подсказка, ДПКВ от Рено 25 .

а вообще корректор работает у кого-нибудь или они все мертвые.

над аккумулятором которая маленькая релюха это дудка, побольше АБС,а вот предохранитель но 50А это и есть 3-4 скорость, он с права.

у тебя только на холостых колотит или на оборотах тоже. сейчас опять полез ,перебирал стартер,генератор, поченил трос спидометра всё ОК, но блин мотор никак.

спасибо,сейчас некогда, завтра открою.

я подозревал что в коробке над аккумулятором, буду смотреть.

форум читаю регулярно, даже в этой теме есть, что на каждую скорость своё реле но где какие непонятно.А лазел под капотом, снимал акум и по всем коробкам, потом снимал вентилятор печки.

существует проблема с оборотами. На месте до 4000т.все ОК дальше скачат 4500 -3800,5000-4500 подчихивает. на холостых ровно но мотор потряхивает .на ГРМ непохоже, свечи и провода в норме.голову сломал.кто знает помогите!

пропала 3-4 скорость печки, ковырялся по другим делам заработали но потом опять пропали,Где поченил непонял. сегодня пошевелил где лазел ничего.помогите кто знает.

видимо это слив О.Ж.из блока, с другой стороны есть токаяже.под какой ключ пробка?есть сомнения.все-таки это болты бугелей их по два с каждой стороны.болты восьмерка под шестигранник. но О.Ж там нет,масло.

левая задняя дверь ,закрывает через раз,сегодня полез ,помазал все трущееся детали .заработал без проблем.

я полуавтоматов прехватил, три точки по кругу.

видимо автоматов немного или они неломаются, очень мало информации .моя начинает доставать при торможении удары, а недавно ехал по темному на сотни км.включил противотуманки и получил удар как в бордюр въехал. чё за х.

сейчас стоит левый бачок и крышка не держит давление, но проблем нет .