makeeas

благодарю!а то пошел специально, крутил крутил так и непонял.

а что за замок на водительском сиденьи с право в низу под ключ зажигания.

всё верно втулку выбил. но дело в том что я ставил рейку от R25,а там гайки нет стоит стопорное кольцо и втулка закернена. и воще я думал что гайка самопал. а сальник менять все-таки проще половиня рейку, всё видно.месяца три как, всё сухо.

я ничего неутверждаю, так для информации.

возможно ты прав, я по валу стукал в сторону втулки она непошла дальше бить побоялся, осмотрев втулку решил что она сидит мертво .на досуге попробую на старой.

ты сам рейку разбирал? на валу есть выступ с уплотнительным кольцом "поршень" он недает вытащить вал из корпуса.

вал который длинный, на фото с верху.у меня лежит разобранная рейка посмотрю ещё раз, но снять этот вал неполовиня рейку неполучалось.

клеил потолок "титаном", строительный клей, пока проблем нет.

перебирал мотор2.8 94г.в.донор от Рено 25 87г.в.купил по случаю ,собирал из двух один. совпадают обсалютно все отверстия, я к тому, что возможно французы сильно незаморачиваются и по подвеске многое один в один.

и сейчас стартер крутит на горячую? у меня второй Эспейс и на обоих токая беда была.в обоих случаях замена стартера. роторы умерли.

а где в этой ссылке Эспейс? у нас втулка из корпуса невыходит, по крайней мере у меня неполучилось и зубчатый вал неснять. пришлось половинить.

всем привет. подскажите кто знает, при движении D обороты 2100-2400об.щелчки как реле только громко. появились после переборке двигателя,масло заменил ,ещё бывает при переходе на третью претормаживает. спасибо!

Под капотом ,в передней правой части по ходу ,между фарой и радиатором, с верху.

Согласен с признаком на все 100.и все-таки про V6.видимо редкий мотор. на форуме мало информации. Я свой перебирал до винтика .пишите!

Готов поспорить. Во первых рейка собирается идеально по старым меткам ,а заменить сальник неполовиня рейку невозможно .зубчатый вал недаст. Хотел бы посмотреть как они это делают.

Я уже писал по поводу этой проблемы. Подсос воздуха это мало вероятно.скорей всего прокладка. Искать проблему в другом месте,только время терять.при открытой крышки р.б.по мере прогрева уровень о.ж.повышвнося,но выходить через верх не должен и тем более булькань. когда пробита прокладка гбц газы попадают в систему охлаждения, она завоздушивается,циркуляция прекращается, двигатель закипает ,холодный воздух из печки ,вентиляторы радиатора молчат.

Если вибрация на трассе возможно выработка в шлицах полуосей. Подергай за полуось в верх в низ и все-таки попробуй перекинуть колеса.

Перебрал недавно свой мотор 2.8 .ставить кота в мешке нерекомендую .перебирал сам.на форуме открыта тема v6 2.8 .есть нюансы при сборке, возникнут вопросы пиши отвечу

В рейки от Рено 25 есть одно отличие это кронштейны крепежа.при установке ставьте родные. По поводу биения руля,смотри колеса и тормозные диски .если кривой тормозной диск то биение заметно увеличивается при торможении.Колеса можно проверить на стенде или тупо поменять местами перед с задом.это если бьет дрожит руль при движении по трассе. Эсли все-таки бьет (стучит) при движении по кочкам ,в поворотах и увеличен лювт, а наконечники в порядке, то это рейка.

Давление в рейки больше чем может набить компрессор опресовал для проверки герметичности корпуса, ну и так для очистки совести .суть вопроса была в замене внутреннего сальника и оказалось ,что это можно сделать самостоятельно.

Пару дней как закончил ремонт двигателя и наконец проверил рейку в работе. Всё ок рейка сухая .Собирал из двух,кстати вторая от Рено 25 87г.в.,сальники и колонку поставил от Рено 25 ,они оказались более качественные. Манжеты и сальники толще, колонка мощнее.

Андрей ,а как в AR4 правильно масло залить есть щуп но он был отдельно и я неуверен что он от неё .фото поправить неполучается .спасибо за уделенное время.

ДХХ служит для прогрева двигателя он регулирует подачу воздуха под дросельную заслонку и управляется от ЭБУ.у тебя все это работает в ручную.закрой кран до конца , при холодном двигателе обороты ХХ будут низкие но по мере прогрева поднимутся до нормы.

В дырку брызгать бесполезно и если нет понятия о работе топливный системы то лучше обратится к спецам,а если побрызгать то в патрубок РХХ ВДешкой, это по поводу холостых .

Побрызкав форсунки с наруже это не промывка эффект ноль,видимо дергая форсунки устронилась другая причина.самый простой способ это очистителем для карбюратора ,но через форсунки подовая на них питание .