makeeas

Много хаят рейку но видимо не так все плохо. Форум молчит.или все в отпусках.

Боролся с выходом жидкости через бачок утешая себя на форуме про крышку бочка подсос ,воздуха и т.д.всегда хочется верить в хорошее но первоочередная причина это прорыв газов в систему о.ж.снял голову прокладка кирдык .одно за другим мотор на столе.

Хорошо тебе там наверное, я живу у моря через залив 10км.по дороге 50 км.но выбраться неполучается. Ну да ладно о насущем пишу с телефона с места событий.если силенки останутся попробую поправить с компа.солнце, море это вещ!

Заклинило здесь,менял в сборе а дубовый ли поршень я незнаю и с чем его едят тоже.

Прошу прощения коробка ar4 но насос на фото очень похож.и проблема возможно тоже.Андрей скажи уже что нибудь.

Да сейчас прочел и сам непонял. Начну с начала .данная тема началась с того что заклинил насос, прочел всю описание причины нет.насос как я понял это механическая часть и 3 или 2 эспейс разницы нет.

У меня эспейс 2 коробка ad4, насос я неремонтировал ,а заменил переднею крышу целиком с насосом .в сервисы я ездил 2 раза и оба неудачно.все делаю сам но с АКПП дел неимел тем более на Рено .хороших спецов найти трудно даже на форуме вот и занесло в третий .в придачу с авто дали коробку с неё и поставил насос.

Покладку завтра поищу но АКПП работает неплохо только при переходе на третью небольшой дык, а отдавать в кривые руки нехочится .снимали мне АКПП в сервисе делал сам благо что причина наруже ставили тамже .сначала немогли завести,сигналка заблокировалась ,потом звонят говорят опять насос заклинило .приехал залез под машину полуось висит ,шплинт непоставели .поехали аварийный режим ехай мол к электрикам стартер крутит на задней ,а на p.горят фонари з.х.полез сам датчик развернули на 180 и т.д.и всё таки о насоса АКПП .

Это который заломило .

Все верно насос тот самый, а усы или вилка на бублике привода насоса .

Андрей возможно ты недопонял суть.по виду сначала заклинил насос ,а потом порвало усы.но может я неправ.шестерню насоса збивал с вала так раздолбало .после ремонта АКПП проехал немного .сейчас снял мотор ,капиталю .насос в коробке крутится легко усы на месте но гложет сомнения по поводу АКПП .

Про мытье форсунок много написано .есть видео. Если не мертвые то результат видно при промывке ,по ночалу льют далее распыляют как надо.мотор работает лучше и расход снижается. Проверено.

Всем привет.тема началась с насоса,почему он заклинил подскажите кто знает.я брал авто с заведомо мертвой коробкой.сняв коробку обнаружил заломанные усы на бублике дальше заклиневший насос .все заменил коробка работает но причину клина непойму .старые хозяева говорят что масло в коробке было.спасибо!

С этой "ялды"адсорбера выходят три трубки одна к баку две под заслонку на впускном колекторе .если выбрасывать то трубки надо глушить.

Справа от акб по ходу есть черная коробочка в ней фишка.один из контактов будет подгоревший это и есть насос.

Там одна ялда ,это видимо вентиляция бака чтоб бензин благоухал. Я так думаю.

Про гильзы,обратите внимание на выступание гильз над блоком. Существует 9 размеров колец под гильзы, покупать весь комплект нериально это для сервиса .есть кольца одного размера 420 р.комплект.переставляя гильзы по цилиндрам, без колец, нашел золотую середину, все гильзы на уровне блока.после установки колец и гильз на свои места все срослась.

Видимо существует проблема с внутренним сальником, так как рейка в этом месте считается неразумной.на самом деле разобрать можно все.итак сам процесс ,на металлической части имеются два кернения их необходимо высверлить сверлом 5.5 мм.на глубину 2-2.5мм.попытавшись сорвать с места части рейки ничего невыходит ,они седят мертво.необходимо погреть газом по кругу 3-4 см.и остудить водой. Греть надо быстро и без фанатизма.сальник находится в дюралевой части .уплотнителем служит сальник ,после его замены проблем с маслом небудет.для верности я посадил эти детали на герметик.после сборки залил в рейку масло и опресовал .цена вопроса два пыльнека и время .более подробно спрашивайте, отвечу.

Интересующие ответы не нашел .свою собрал.сальники жестковаты ,подтянул пружинки ,залил масло и набил давление два кг.пока сухо.

Разобрал и несломал . Сальник установлен в дюралевой части.все гораздо проще чем кажется.есть фото ,но пока незнаю как выложить,пишу с телефона .

Сегодня опять пытался разобрать, пока невыходит есть вторая но ломать нехочится .есть подозрение,что в сервиса внутренний сальник не меняют .

Про v6 разобрал до винтика у кого есть вопросы задавайте отвечу.

Всем привет .есть проблема как заменить внутренней сальник .как я понял дюралевый корпус запресован в железный

Видемо топливо возможно насос, фильтр или регулятор давления топлива .