Vladlen

Хочу попробовать поставить пневму. Ищу информацию.

прошу модератора удалить тему

!

....именно так....

Чтобы отрегулировать зажигание нужно: 1. Сделать подвижным датчик, высверлив три отверстия (ВНИМАНИЕ НЕ НАСКВОЗЬ. ТОЛЬКО ДО МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ПОДКОВКИ ) - позволяет сдвинуть момент искрообразования + 8 - 8 градусов 2. Доработать бегунок распределителя зажигания.(на картинке показан принцип - я добавил вперед около 1 см(мне нужно было более раннее зажигание))

.....на счет помех - вот когда у меня регистратор включен радио фактически не ловит.

Трубка силиконовая с классики. Внутри действительно медная жила. Наконечники со старых проводов. Помех никаких.

Подниму тему. Я сделал так http://www.drive2.ru/l/5671471/

Также как и с пневмоподвеской ищу любую инфу именно по первым эспасам.

С передком все в порядке. Считаю что дисковые тормоза обслуживать проще. Почитаю что пишут по вторым.

......был на разборке предложили с "Мегана" - два диска+два суппорта = 6000р. Думаю....

Его место между бензобаком и задней балкой. Фоток пока нет, но сделаю обязательно.На форуме где то видел от туда и перенял идею. Правда без переделки выхлопной системы не обойтись.

Подниму темку. Поставил ГБО Landi. Баллон повесил обычный на 50л - между баком и задней балкой. Втиснул прям "тютелька в тютельку". Думал будет слишком низко висеть - ни чего нормально. Теперь о работе двигателя на пропане. Была у меня когда то ВАЗ 2107 так у неё голова была настолько спилена (не от хорошей жизни), что она не хотела глохнуть на 92 бензине!!!(степень сжатия высокая), зато на газе летала и расход газа был не больше бензина. Так вот при починке движки на Эспасе теранул головку, а так как наш двигатель расчитан изначально на 95-й то думаю на пропане ему будет очень комфортно.

Ну что же.....раз ни у кого вариантов нет..... 1. Берем суппорты от М 2140 - они четырех поршневые с раздельными контурами.....изготовляем крепление под него....тормозной диск подбирается. Большие поршня на ручник ,малые на тормоза. 2. Берем полностью комплект задних суппорта + диски от Рено 25 и адаптируем... Прошу высказываться ....

Попробую. Спасибо.

если такие демократичные цены, и не тяжело то поспрашай..

не то...

Читаю форум по пневме.... Пока вникаю что да как....

В магазине ответили что были версии с дисковыми тормозами. Заказывайте...., но это выльется вам в копеечку.....

Вопрос в названии темы

.....на карбюраторной одна. Посмотреть бы фотку как по заводу.

Карб подогревается. А трубка не утеплена.

Само собой. Шланг был отсоединен временно дабы доехать домой без приключений. Если есть версии буду рад услышать. У меня пока такая версия при снятии головки охлаждающая жидкость попала в масляные каналы(хотя перед сборкой все промывал). Жидкость из расширительного не уходит. Кстати скопление конденсата наблюдалось и до ремонта двигателя после ночной стоянки (на морозе). Да и еще открывал крышку маслозаливной горловины на ней ни какой эмульсии нет.

Вчера был сделан автопробег на расстояние 600км с полной загрузкой(6 чел в багажнике). Двигатель показал себя с лучшей стороны ,очень тяговитый на низах(прям неожиданно ,но есть притензия к карбу об этом дальше). По прожорливости- так как датчик показывает что угодно только не кол-во бенза- примерные подсчеты выдали 10-11л по трассе при полной загрузке. Вылез небольшой (а может большой) казус с отсосом картерных газов- где то с четверти пути машина перестала ехать. Остановился раскрыл воздухан а там эмульсия ,да столько что фильтр мокрый и эта каша полезла через дренажное отверстие в поплавковую камеру. Пришлось выкинуть фильтр , шланг отсоединить и опустить вниз .Километров через десять на АЗС купил новый фильтр ,но шланг не стал присоединять. Теперь по карбу - даже здесь на форуме интересовался у ребят подходит с 2110 или нет все писали что ездят на таких и все прекрасно.Но мое мнение после этой поездки(а оно проходила по холмистой местности) он работает нормально до 2500т.об. ,а потом двигатель "тухнет". Ранее когда задавался вопросом по карбу находил как посчитать карб и посчитал и расчеты выдали теже цифры только это все было не заметно когда едешь по ровной местности.Так что скорее всего карб под замену(слишком маленькие диффузоры).Еще вылезла проблема по задней подвеске- то ли ослабла , то ли лопнувшая(приехал поздно разбираться пока не стал)- вообщем пустая стойт ровно и едет тоже , а при полной загрузке заваливается на заднее правое подтягивает руля в лево.

....что нибудь нарыл по этому вопросу? у меня такая же беда. Пока нашел только куда подать постянный + ,что бы возвращались в исходное.