zmey-vreditel

У меня тоже на петлях одна ось была сломана а остальные кроме одной заменены болтами м6.С помощью уцелевшей оси и штангеля,на свет появился эскиз новой оси с учётом износа проушин. Наточили на заводе даже лишних.Поменял все,теперь всё ходит без болтанки.Да там ещё и промежуточные шайбы надо было делать между подвижными частями,старые повыкидывали наверное.

На твоём месте будь у меня под рукой блок от отцовской машины где пила точно задействована,я бы не удержался и поставил себе проверить,спровацировав ситуацыю что бы пила зажглась.Если загорится значит дело в твоём блоке,или неисправность или не предусмотрено программой.Способ примитивный но на мой взгляд действенный.Насчёт форсов, померять сопротивление как бы не сложно,но вот какое должно какому блоку соответствовать покрыто мраком тайны...

Так в этом разе мотор что работает в режиме"по умолчанию"?

Народ а может кто знает какому из этих чудесных номеров какие идут форсунки(по сопротивлению)?Так для общего развития,ну и что бы ездилось спокойней.У меня стоит такой же,пила горит ясным пламенем думаю как тушить.

Здрасте всем.А на умерший датчик температуры для ЭБУ блок может отреагировать зажиганием"пиллы"?Заводитья стал бедово,пробовал на работающем снимать клему с термо датчика для мозга- никакой реакцыи.Плотно этим не занимался пока но есть подозрения что датчику кирдык.Естьещё и надежда что устранив это может и пилу потушу.До диагностики пока не добрался,готовлюсь к грядущей полной покраске.

Ну порылся на скорую руку в инете,в целом понятно что за зверь и для чего.Вот только не совсем ясно с подключением...На найденных схемах от абсорбера к впускному коллектору идёт один шланг через электро клапан который якобы открывается на прогретом движке.А у меня идёт к мотору два тонких и один толстый к баку.Под автос сейчас залезть неудобно стоит с краю от ямы,вот и интересно куда идёт на моторе второй шланг?Ещё там вычитал что если абсорбер забит то могут плавать холостые обороты.

Оно то как бы всё так,но хотелось бы понять как енто дело действует а после и принимать решение казнить или миловать.Этак можно автос "облегчить" на доброую половину и он поедет...

Здрасте всем.Не совсем в тему но где то рядом...В моём автосе враги когда то спёрли то что стояло под машиной возле топливного фильтра,туда подходят три трубки.Две пластиковые тонкие и одна резиновая потолще,а самого агрегата нет.Внимание вопрос-что это за хитрая система,как работает,чего не достаёт,как оно выглядит и пойдёт ли от шафрана(есть на разборке)?Я подозреваю что связано енто дело с вентиляцыей бака и завязано на тактовый клапан под впускным колектором,но куда что подключается и как работает пока не представляю.При работающем движке из одной тонкой трубки смокчет воздух,если пальцем заткнуть то немного повышаются холостые обороты.Как должен работать тактовый клапан и куда от него должны идти трубки?Не уверен в правильности подключения.

Здрасте всем.Ну мне с автосом штатного не досталось вовсе,а когда переклеивал накладки на пороги и посмотрел на силовые элементы которые сварганены скорее в авиацыонных традицыях чем в автомобильных,то несмотря на то что упоры под домкрат не гнилые использовать их что то расхотелось.Для работы в гараже купил подкатной трёх тонник и ставлю его с переди под рычаг рядом с колесом а с зади под балку.Кстати если нужно то будучи поставленым под балку по центру и развёрнутым поперёк машины позволяет поднять весь зад и перекатить в сторону.Что бы возить с собой куплю такой только поменьше и в кейсе.

Себе купил новые литые на 16 и шириной 7,5 дюйма.Резину ещё не купил,да и не тороплюсь,всё равно автос в затяжном ремонте,Думаю что на такие диски надо лапти шириной 225 или как минимум 215.Ни кто не ставил такие?Ну а расход это необходимая плата за "понты",тут уж каждый решает для себя...

А у меня старый хозяин колдуна заменил тормозными шлангами...По началу это дело показалось дикостью просто,но почитав тут немного я решил всё так и оставить.

Что бы там ни писали на банках я всегда не только краску снимаю,но и стараюсь хорошо прошлифовать крупной шкуркой старый стеклопластик,что бы был как можно больше шарпатый.

Ну привезли мне с Литвы целенькую ручку вместе с тросом,отдал 30 вечно зелёных.Думаю что не много,что бы так же аккуратно сделать самому пришлось бы немало повозиться.

Подклеил "Моментом",пока держит,время покажет...

Доброго здоровьица.Ну разобрал я своё зеркало,оказалось что кронштейн на котором крепится эл.привод,враги успешно сломали.Пробовал кто то варить но без толку,старый хозяин привязал проволокой...Буду искать на разборках целое.Ещё само стекло зеркала по периметру начало отклеиваться от основания с зл.подогревом.Если кто клеил то чем лучше что бы от нагрева не отвалилось?

Хоть оно и работает,но с виду страх какой то...Неее,я лучше открою в рукопашную.

Я себе ставлю только ради внешнего вида,возить разные "баулы" не буду точно,разве что в порядке исключения подходящий по дизайну кейс если куплю потом.А дуги с тройки если сдвинуты вместе с зади ,очень смачно выглядят,как некая аэродинамическая примочка.

Если целый комплект от тройки то поставишь на что угодно,у меня же шпалы от тройки(ну очень красивые)предстоит ставить на родные рельсы...А вот здесь и есть небольшая не стыковочка.Если у кого случайно залежались рельсы от тройки то в замен могу отдать весь комплект от второго,пока не попилил рельсы.

Я у себя делал личинки под ключ.Родные личинки бесповоротно сгнили по причине использования ИФК передатчика для открывания,а купленные с дверями были целые но без ключа.Что бы разобрать личинку нужно попробовать отогнуть зачеканенные заусенцы(осторожно хрупкий метал)и извлечь с помощью например острого шила металлический блок с штырями и пружинками из корпуса личинки.он вставлен с пластиковой прослойкой.В корпусе останется поворотная часть личинки и ещё один комплект штырьков. Боевая задача состоит в том что бы путём подбора,подрезания и так далее добиться того что бы при вставленном ключе торцы всех штырьков совпадали с поверхностью поворотной части.Проваливаться внутрь штыри тоже не должны,иначе в эту яму зайдёт подпружиненный штырь и не даст провернуться.Если с этим всё то можно собирать,что бы при сборке пружинки не выталкивали штыри из блока,я через поперечные отверстия протыкал сжатые пружинки стальной проволокой от расплетённого троса и смазывал штырьки густой смазкой.После того как блок с пружинками почти на месте можно вытянуть вставленные проволочки и вставить блок до конца,фиксировать от выпадения блок уже по ситуацыи и по сообразительности.А вот ещё,вставлять пружинный блок удобнее снизу вверх,а ключ с поворотной частью повернуть в любую сторону от центрального положения что бы штыри не повысыпались. Ну вот так как то,у меня работает вроде бы,удачи всем желающим...

На 2 мм короче могли стать из за температуры они довольно длинные,и если ставил в холодное время надо было просто погреть феном,могло бы этого и хватить.

Доброго здоровьица.А что за зверь такой этот карпет?Мне его предложили мастера по обтяжке салона похож хоть на нашу тряпку или полная кака?

Я сейчас у себя снимаю,режу крышу под люки.У меня старый хозяин тоже не заморачивался наличием поролона и ткань клеил прямо к пластику на какой то едрёный клей,пришлось снимать по кускам...Если ткань не приклеена как у меня то снять довольно просто .тем более если поролон развалился.Средняя ткань просто вытягивается из под прижимающего её по периметру профиля и если не держится за поролон то всё.После того как вытащится середина можно при надобности снять и обшивку самих профилей.При сборке в место поролона попробую строительный вспененный утеплитель,а в место нашей тряпки на средние участки серый карпет(у нас из него делают салоны в бусах)ещё не видел но по описанию вроде то что надо...

Очень неожиданное и скорее всего правильное решение принцыпа работы датчика.Свободная от масла часть спирали и в самом деле может разогреться значительно сильнее температуры горячего масла,так что температура двигла не сильно повлияет на сопротивление спирали,а значит и на показания уровня масла.Неожиданное для меня открытие...Век живи-век учись...

Здрасте всем.Ну от кузова зеркала я снимал и раньше,с этим как бы ясно,а вот пластиковый корпус ещё потрашить придётся по причине черезмерной балтанки водительского зеркала и по причине грядущей всеобщей покраски автоса .Доверять это дело авто художникам не хочется ,а сам хорошо не покрашу...

Просто так на наши рельсы не становятся поперечины от тройки...Надо в рельсах расширять пазы на милиметр и колдовать с прижимом.В принцыпе не сильно сложно но халява не прошла.