den2505

Уровень масла у меня уже по первую засечку стал,да и по эл.щупу та же ситуация.На сапун я тоже думал что забит,снял,промыл этот боченок,продул компрессором,но результата это не дало,тогда я попробовал его снять вообще,вытереть старое масло и погазовать из под капота примерно 2-3 тыщ.оборотов в течении 5 мин.-безрезультатно,масло появляется на ремне доп.оборудывания,шкиву генератора и на крышке защиты ГРМ.Гаража у меня своего нет,но хочу попробовать снять у кого-нибудь гараж с ямой на недельку и разобраться самому.Хотел спросить совета: если поддомкратить машину,снять защиту и приотпустить гайку натяжного ролика на 1 оборот,потом снять ремень только с шестерни коленвала,снять саму шестерню и попробовать подложить под эту самую посадочную поверхность картонку,просто как то неверится мне что так сильно и резко потёк мой сальник после замены грм на станции.Вопрос возникает как правильно обратно натянуть ремень грм,в книгах пишут что только спец.инстументами типа мот и т.д.Хотелось бы узнать как это правильно сделать.И ещё вопрос :что за лобовая крышка?У меня стоит сальник,за ним шестерня коленвала на ней ремень,потом крышка защиты ремня и всё.Заранее блогадарен.

Спасибо Александр.Ещё хотел добавить,что машину я покупал в нормальном состсянии,т.е. с Гомеля приехал своим ходом(110)км двигатель был сухой,сразу же заменил масло КПП,топ.ф-р,масло(эльф),ф-р масл-й,салонн-й,короче всё что меняют на центре обслуживания,но дело в том что после замены ГРМ я с самого утра заметил эту неприятность.Не хочется с ними ругаться,но верить в чудеса тоже не хочется(машина нормально ездила-поменяли ремень и сразу же потёк сальник)На следующий день после замены ГРМ к ним обратился по поводу сальника-приняли с распостёртыми руками,мол опять надо ремень снимать ,шестерню привода т.е сумма такая же как за замену ремня ГРМ.Что посоветуете?Может на самом деле стоит заняться самому.Может это просто банальное "обдиралово".