S avantime

Здравствуйте! Парни кто прошивал ЭБУ Sagem S2000. Цель прибавка сил в разумных пределах (около 30л.с.), переход Евро2, отключение 2-ой лямды. Знаю что блок изнутри залит и надо перепаивать один чип, но говорят нет рабочей версии прошивки. Ищу к поможет, к кому можно обратится?

Спасибо за наводку. Попробую.

Поддерживаю AlexSk, но надежды не теряю. Обращался в Cartech Electronics Ltd - отказали (хотя мозги шьют) Обращался в Лабораторию скорости - отказали (сказали что у них нет рабочей прошивки) Обращался в chip.spb - сказали прибавить л.с. могут , евро-2 нет (из ходя из тел. разговора не вызывают доверия) Пока ищу дальше и жду ответа от других.

Я понимаю, что можно получить кирпич вместо желаемого. Поэтому и ищу контакты людей кто сталкивался и работал с S2000 и сможет сделать нормально. Да бы не нарваться на бестолковых. Ни кто не говорит, что работа будет простая.

Ты не смотри что он снят (это старые мозги). Я обратился к нескольким компаниям, пока только одни дали такой ответ. Если рабочей версии прошивки не найдут, то вряд-ли кто-то будет заморачиватся ради меня одного для ее написания.

Перерыл весь форум, узнал что на Espace3 (в некоторых комплектациях ) бывает охлаждаемый перчаточный ящик. Может кто знает, как охлаждение в нем запитано к системе венталяции? Можно ли до оснастить свой авто, если есть климат-контроль? Какие запчасти потребуются?

Здравствуйте! Двигатель F4R760 2.0 16V turbo 163 л.с. Первоначально при запуске двигателя после долгой стоянки (например ночной) происходил прогрев на оборотах 1100 (3 деления) потом минуты через две снижался до 1 деления. Сейчас же происходит следующее: при запуске обороты кратковременно подымаются до 2100 и буквально через 3 секунды снижаются до 1100 и дальше все как обычно. Не могу понять с чем связан этот скачок оборотов, где искать неисправность? Ошибок ни каких не появляется. При чем данная неисправность только после долгой стоянки. Может клапан топливной аппааратуры не держит бензин и его приходится при запуске догонять. Какие мысли есть у спецов?

Менял на передних сидениях маты подогревов, ставил фирмы WET. Подключил к штатной проводке и штатной кнопке, т.е вместо двух режимов-только High, единственный нюанс- подключал спинку и сиденье параллельно (если последовательно то спинка дольше нагревалась). Второй год работает, все нормально. В первую очередь нужно обратить внимание на: -необходимая ширина и длинна мата (нужно подобрать максимально удобную для прокладки). Например: на моих сидениях много складок соответственно нужен был длинный и определенной ширины. -из чего сделаны нити (менее ломкий чтоб был) -на производительность -на раскладку нагревательных элементов на мате т.е контактная нить одна по всему подогреву идет или несколько. -при укладке в местах складок за изолировать мат чтобы не происходило прямого соприкосновения нагревательных нитий между собой (на фото родной мат сиденья, именно в этом месте прогорел ) Если штатно подогрев сидений не установлен, то в принципе в комплекте все идет. Схему добавил. Установить самому легко (фото спинки). *хорошо, но фотки уменьши и перезалей* Инструкция по подогреву сидений.pdf

Здравствуйте! На авто стоит круиз-контроль на руле. Вопрос к знатокам: 1) Сколько дорожек у нас в улитке и есть ли свободные? 2) На какой ток (максимальный) рассчитаны дорожки в улитке?

Приехал подопотный? На днях определяемся по комплекту подогрева: две ленты по 25см или две ленты по 50см.

Подскажи маркировку на твоей улитке? Сравню с тем что выдает Dialog на мое авто.

На подогрев руля нужен малый ток порядка 0,6А или 1,2А (согласно данным производителя). Вот ссылка: http://xn--b1abcf5anbfnc7a9k.xn--p1ai/uk.html Цель: обогрев максимально возможного полного обода, т.е руль по окружности 102см.

Сможет кто помочь дельным советом, что делать? Двигатель 2.0 16V turbo F4R760. Электронная педаль газа. Появилась индикация "пила", потом надпись service. После чего поднялись и держутся обороты до 2500. После загорелась "треугольник ABS" (как на скользкой дороге или когда отключаешь ABS кнопкой). Глушу двигатель, завожу, все нормально. Еду, спустя какое-то время, снова выскакивает ошибка. Завтра собираюсь на диагностику. Но! что он мне нового скажет, опять про эти два узла. Сужу исходя из предыдущего опыта, когда возникала данная проблема до замены. Пытались сначала сбрасывать ошибку, калибровали дросельную заслонку на компе помогло но через 10тыс, повторилось и возникала систематически также пропадая. Только после этого буквально 30 тыс.км назад, поставили новый ЭБУ и дросельную заслонку. И вот снова-здорово! Может быть еще в чем то дело, что еще проверить?

Спасибо! Обращу на это внимание! В данном случаи педаль не причем, по поводу нее я интересовался.

Диагностировали оффициалы, так что на 100% не скажу, но по виду обычный клип (хотя может они разные бывают-не знаю).

Съездил на диагностику, опять причина ДЗ. Говорят что фишка на нее с проводами внятяг стоит возможно из за этого (так как на новой заслонке-расположение разъема вертикальное, а на старой-горизонтальное под уголом было). Фото старой прилагаю. Тема закрыта.

Может кто подсказать номеросушителя для 2.0 бензина? А то данный номер, только применяется для дизеля. По оригиналу кат.№6025403882 аналоги вообще не бьются

Понял! Пожурил меня.

Я наверное не правильно выразился. Имелось ввиду степень охлаждения данного ящика. Например бутылка с водой до какой температуры охлаждается (может покрывается конденсатом или образуется в воде небольшая наледь.)

Все, Детали приехали. Спасибо всем! Просверлил отверстие согласно фотоподсказкам (отдельное спасибо Юмбр!) Причем на правой части центральной стенки воздуховода уже есть разметка под круглое отверстие . Отверстие сверлил на 18мм. Длина патрубка 420мм. После чего подготовил вырез в перчаточном ящике под воздушный клапан. Поставил все работает, воздух идет. Если захотел, то повернул-закрыл клапан. P.s. Осталось систему кондиционерования подзаправить, а то как-то слабо охлаждается салон (соответственно и сам ящик). Вопрос: как охлаждается ящик, у тех кто с завода с такой функцией?

Спасибо Призраку! На днях поменял водительскую сторону. Согласно подсказки людей на форуме, тоже снял только вал с рейки (выбив фиксирующий болт). Самое сложное оказалось снять патрубки (место труднодоступное, даже отпиленные из подкапотки снимались только с помощью клещей). Поставил радиатор Denso.

Детали кат.№ 1J2816311 шланг, клапан 1J0816355 За все около 1100 рублей. Посмотрим когда придет.

Почитал различные автомобильные сайты, и не стал морочиться, заказал детали от VAG. Придут буду ставить.