Nikkson

Моментальный расход топлива начинает показывать на скорости от 31 км час. До 30 км час - показывает прочерки.

Привет спецам, подскажите кто знает, что это за разъем у меня (на M9R) висит? (см фото) Прямо над радиатором. Только сейчас заметил. Был аккуратно примотан изолентой до кучи проводов и как-то спрятан за кучу. Посмотрел в радиусе 15-20 см вокруг крепления провода, второй половины разъема не нашел...

Ну вот смотри: у тебя указан индекс двигателя: 742 Я если ввожу кузов, то получается 4 разных модели Я только знаю, что уровень комплектации Е2, значит остальные версии отсеиваются и остаются только 2 верхние. Но там 2 разных индекса двигателя 814 и 858. Какой из них? Я немного посмотрел оба, есть различия, например в номерах ТНВД. Больше не лазил ибо без точного индекса - это пальцем в небо.

Виктор, если сам заполняешь как например узнать тип мотора? Я когда ввел марку, серию мотора, кузова, дату... итд, потом он мне предлагает 2 типа двигателя (814 и 858). А какой из них выбрать - я то не знаю???

Я спрашивал про Диалогис. (так как тема про Диалогис) Я хотел уточнить, если в Диалогис вписать только ВИН, - он заполнит поля справа сам, или заполнять все нужно самому. У меня автоматически не заполняет, так как портабельная версия (на ключе USB). Вот хочу уточнить, при нормальной версии (которая устанавливается на комп) заполняет поля или нет (т.е показывает тех. характеристики автоса: тип коробки, серия мотора, уровень экипировки, итд...

Привет всем, Подскажите кто может: У меня стоит версия 4,15 портабельная, и все поля характеристик приходится заполнять самому и каждый раз как я его включаю (по выходу их программы у меня не сохраняет характеристики автоса). По VIN тоже ничего не заполняется само. А в нормальных версиях (не портабельных) у кого стоит, заполняются ли поля автоматически если ввести VIN?

Санчик, проблема не надуманная.... По рабоче иногда приходится передвигаться на автосах фирмы... Такого феномена ни а одной машине не встречал. Бывало, что на рабочем авто, специально во время переключения передачи наезжал на кочку (приличную) дабы посмотреть будет ли удар в ручку. Рука даже не чувствовала прохождения кочки. Данила по поводу опорных подушек: та что слева (вверху) - вроде нормальная. Нижняя (та что по середине) смотрел её пол года назад, когда масло менял, тоже вроде ОК. А как правую посмотреть? (та что вроде коробку держит) Где она там находится?

Регулировали уже: 1 раз оффы и 2 раза сам что бы при переключении на цеплялось.... Тем более такое не всегда.... А может ли быть что в самом блоке где кулисы крепятся к ручке? Так туда хрень залезешь что бы посмотреть... А может подушка какая надорвалась? При попадании колеса в ямочку - мотор с коробкой смещаются или подпрыгивают... и там какая нибудь ерундень бьет по тросу и и мне в руку отдает...???

Привет спецам, может подскажете что за байда с коробкой ( или в коробке, или с полуосями или подушки...) не могу вычислить... В общем периодически, при переключении скорости (обычно с 1 на 2ю), когда выжато сцепление, и если в это время переднее колесо (любое) попадает в в небольшую ямку на дороге или наезжает на бугорчик, то в ручку коробки (рука то на ручке - переключает передачу) отдает небольшим ударом. Удар не большой , но достаточно не приятный... При этом, если был удар, то вторая заходит не чисто - цепляется за что-то.. Такое не всегда бывает... Ощущение что в коробке что то смещается: - попадание колеса на ямку - удар в ручку - становится на место... Полагаю что эта проблема не связана только с коробкой Эспаса, проблема общая. Но сколько было у меня переднеприводных, такое в первый раз.. Кто разбирал коробки может есть идеи что там может бить в ручку?

Короче докладываю... Подкачал я тебя Бел... не оправдал твоих ожиданий... здрейфил... труханул... не поднялась рука с болгаркой ступицу подгонять.... Даже уже болгарку нашёл... и диск купил... Но... пока искал через знакомых болгарку, через сайт заказал новую пару дисков АТЕ. Решил - вскрою аккуратно коробку и если не подойдут, то либо отправлю, либо буду пилить - . Короче подошли новые диски.. Когда снял старые диски, вгляделся в ступицу - в принципе да, ничего сложного там нет что бы снять пару мм. И центровка диска происходит центральной дыркой... Кстати гипотеза моя подтвердилась: 1 номер АТЕ подходит на все фазы Эспаса. (Значит они несколько лет назад старый номер адаптировали и под новую ступицу). В общем так: - для рестайловых автосов (дизель, 150 лс дси, 175 лс дси, вот про 3,0 дси не знаю), у кого каталожный номер 8200570191, фаза 2, 3 или 4, 324 мм диам., то эта модель точно подходит без подгонки: -ATE: 24.0128-0133.1

Опаньки... засада... У тебя Иван видно автос на 130 лошадей? Раз диаметр 308 мм.... Все ещё сложнее чем казалось...

А вот надо попросить таких товарищей как Бел, Санчик... и других товарищей у кого ступицы в гаражах под ногами валяются.... что бы сфоткали 2 ступицы... выложили... и можно открывать научную дискуссию... Мне почему то тоже кажется, отсутсвие фаски - необходимость хотя бы на некоторое время отшить всех конкурентов....Типа - покупайте Реношное... ибо остальное не подойдёт...

Рою в основном мозгами... работа такая.... Но спасибо учту.....

Работа такая.... рыть.... с утра до вечера..

Для общего развития водил рестайловых автосов, посвящается.... На примере тормозных передних дисков Brembo. Номер 09.9818.10 Чертеж дисков датирован 2006 годом. Где отчетливо виден этот гребанный порожек. Далее, чертеж этих же дисков в последнем издании датированным 2014 годом. К тому же добавляется и новый номер: 09.9818.11. И этого гребанного порожка нет... Предполагаю, что в период 2013-2014 произошла адаптация дисков к ресталовому автосу, соответственно и новый номер 09.9818.11 относится к адаптированной модели. Старые модели 09.9818.10 с этого времени, тоже стали тоже подгонять под новый размер. Полагаю, что недавно произведенные диски могут подходить на 2 типа автосов ( до рестайловые и рестайловые). А вот диски которые были произведены давно и имеющие только один номер (09.9818.10), подойдут только на дорестайловые автосы. Вроде как то так.

А народ не жаловался на вибрацию? А сколько времени занимает? (в среднем, для неопытного) А чего 2 диска? Столько может уйти на 2 ступицы? Если правильно понял то нужно просто убрать 1мм с этого среза? Что бы диск глубже вошел? Диск такого типа? Шлифовальный диск абразивного типа. Толщиной 5 мм

ААААААААААА Ну где Андер я возьму тебе болгарку и к тому же диск шлифовочный.... Дед - сосед свалил в Португалию до зимы.... Он бы сделал... Ну найти в принципе можно... А вдруг руки кривые, дрогнут.... и после снятия уголка, руль при езде колбасить не будет? Не нарушается там ничего? А где этот уголок снимать то ??? На фотке покажите.... А много снимать??? А может номерок дадите???? ААААААА

Эх Ваня, спасибо....Но если ты ещё и номерок бы дал который подошел без проблем, вообще класс был бы. На экзисте есть один номер 470.2418.00. А вдруг год назад это был не этот номер????? А у нас ещё к этому есть 2 номера: 470.2418.20 470.2418.50 Все на 324 мм... В описании разницы не нашел между этими номерами... Какой из них?

Привет всем, хлопцы добрые, помогите разобраться (если можно срочно) хочу к выходным диски новые поставить. (пока закажу, пока доставят) Короче запутался я с этими номерами передних дисков (для рестайловых автосов, с 2007 года). В общем, стало у меня руль колбасить при торможении на большой скорости и диски колесные стали нагреваться. Померил толщину дисков передних. При необходимых мин. 25,4 мм у меня 24,8 мм. Решил поменять. У меня стоит номер оригинал: 8200570191 Купил по интернету Bendix 562187ВС (с колодками). Когда сравнивал номер с другими аналогами - Бош, АТЕ, Брембо, ТРВ, все перекрещивалось и взаимозаменялось. Стал ставить - нихрена не налазят до конца. Прочитал эту тему и понял что лоханулся - купил для до рестайлового. Что бы тут найти кого какого то токаря который бы снял со ступицы - это мне обойдется ещё в один комплект дисков. Вернуть обратно нельзя, ибо коробка вскрыта. Короче - выставил на продажу по объявке. Помогите не лохануться ещё раз а то уже ничего не пойму в этих номерах. Может кто ставил аналоги дисков передних на рестайловые автосы ( у меня фаза 2, 2007 год), подскажите номера которые подходят без подгонки ступицы? Знаю точно что Bendix 562594ВС подходят (ибо для этого номера Бендикса только мой один 8200570191 подходит и никакие другие), но у нас нигде не найти... Видно народ уже разобрался что и где....после покупки пару наборов дисков как я. и рассхватал все на 5 лет вперед. Методом перекрещивания номеров вычислил группу потенциальных марок, но опять же.... подойдут они или нет: -ATE: 24.0128-0133.1 (Видел в инете фотку коробки, и на ней есть мой номер 8200570191 но далее написано что взаимозаменяется на Bendix 562187ВС который мне не подошел.) -Bosch: 0986479565 (Написано что для номера 8200570191, но нашёл на инете фотку внутри диска. Вроде как виден этот бортик который мешает сесть диску) -Valeo: 186804 (Пишут что начиная с 03/2006 но далее написано что взаимозаменяется на Bendix 562187ВС который мне не подошел.) В общем, голова уже ходуном... Помогите плиз... Дайте пару заветных номерков... Оригиналы сильно дорогие и только у диллеров... Заранее благодарен. Фотки оригиналов Фотка Бош

Вот он, полуволшебный стопор... деду было лень со мной прокачивать, он мне за 30 мин. выпилил такой стопор. Тем более по его утверждениям воздуха там нет. В итоге я выиграл 1 мм где-то. Могу сказать, что передачи стали включаться помягче, и тормоз вроде стал плавнее (мне так показалось), но основная проблема на 1-й до конца не ушла. Иногда на светофоре что то там цепляется, но уже не так как раньше. Видно есть ещё какой косяк. Буду наблюдать.

Дмитрию: буду признателен на новый номерок. Я уже сам, когда крутил старый цилиндр, заметил, что высунув всего на 1 мм поршень, продувается намного лучше. Буду пробывать тонкий стопор. -А новый отличается чем то от старого? Новая модель может? или просто новый номер? -А после поставки нового лучше стало по сравнению с проволокой? Виктору: спасибо за поиск, но полагаю что за пересыл немерено будет. Мне проще через Минск, или сам заберу или свои кто подвезёт. П.С Кто подскажет - а на жданах можно такой цилиндр заказать?

Блин... ну не фига не коробка мне кажется (не синхроны).... Недовыжим видно... Сейчас в обед поехал домой, спецом до упора нажимал сцепление и не ленился второй раз выжим делать... Все заходит на отлично. Приехал домой, спросил соседа (бывший СТОшник, на пенсии) насчет прокачать сцепление. А он говорит - "карась, воздух это штука такая - или он есть или его нет. Если все везде сухо и прокачивалась система осенью, то воздуха там нет". И аргумент привел: у него мерсюк 1991 года, брал с 0, 900 тыс км пробег - ни разу ещё не прокачивал сцепление. Говорит, скорее всего это мой главный цилиндр сцепления пропускает внутри: если делаю 2 выжима - значит нагнетаю большее давление. Говорит видно не держит уплотнитель в цилиндре. Я ему показал старый (что меняли 75 тыс. км) - посмеялся, говорит этот кусок пластика - дерь...мо. Сказал что можно поупражняться в прокачке но, для него это скорее всего главный пропускает, соответственно недовыжим. Поговорю потом ещё с ним. Кстати вопрос по главному цилиндру сцепления: у меня стоит такой номер: 8200444042. Проблема в что, что не могу найти нигде на сайтах во Франции этот номер, как будто его не существует. Ни один сайт не предлагает. Даже аналогов или других номеров не найти. Только в Германии или Англии (но это полагаю что со старых запасов). Такое ощущение, что Рено его заменила на другую модель и уже давно, так как не найти даже в остатках. Замечено, если запчасть не находится вообще - то её уже прекратили производить. А вот это может быть странно... Может кто скажет в Минске сколько такое счастье стоит? Есть ли аналоги к нему и почем?

Андер, в том то и дело, что оффы говорят что масло в коробке не меняется, типа пожизненное - нету регламента. Народ что тут меняет масло - это самоактивисты - в основном в поске решения проблемы, которая в основном - туго заходят передачи на холодную. Решает замена масла. Но не всегда. На счёт прокачки - я прокачивал несколько раз, последний раз где-то по осени. Жижа не была тёмная и вроде пузырей не было. Но прокачивал один, аппаратом под давлением. Видно сейчас попробую с соседом, что бы он понажимал.

Саныч, хотел бы с тобой согласиться по поводу синхронизаторов (ибо с 2-м выжимом или перегазовкой включаются хорошо), и: -коврика толстого нет -сидушка отодвинута далеко (ибо сам высокий) но на 1-й сцепление выжимаю до конца. Может и недовыжим... тогда почему недовыжимает? -согласен, это непостоянный характер... но заметил, что очень часто происходит после частого торможения в городе (может перегревается что???) но: -масло масло меняли 70 тыс назад когда и сцепление -на форумах французы хвалят коробку PK4 по сравнению с PK6, пишут надёжная и неубиваемая. Если были проблемы по коробке, в основном они решались заменой масла на ELF TRANSELF NFP 75W80 ( то которое и прописано рено для этой коробки). Я купил, стоит 3 литра но пока не решился менять. Моему маслу то 70 тыс. Хотя я не согласен что эта коробка надёжная.. По мне она косоватая.... У меня был автос - Опель рекорд 1979 г.в., я на нем и на черное море ездил... Автосу видно было 400 - 500тыс. км. Спидометр ерунду показывал. Так там коробочка была... Скорости мизинцем включались... Саныч, а что за грустные истории про замену масла в коробке?

С двойным выжимом заходит хорошо. А каким тут боком может быть выжимной к педали тормоза???? Выжимной с корзиной и диском менялся 70 тыс назад. Стоит все оригинал. Менялся 75 тыс назад и главн. цил. сцепления. Педальный узел осматривал, вроде все зажато, ничего не болтается. Педаль сцепления рассматривал, отсоединял поршень, педаль ходитбез люфта, пружина на месте. Вроде все ОК. А не может ли это быть что 2 цилиндра (главный тормозной и главный сцепления) не поделят жидкость между собой? Перепуск одного или второго? Вот вспоминаю, когда автос холодный, проехав первые 100 метров и ни разу не затормозив, иногда при выжиме сцепления для смены передачи, прослушивается легкий свист как будто колодки притормаживают на пару секунд. Это еле слышно при открытой форточке. Часто в начале пробега, на холодный автос. Сначала думал что это впереди меня автос притормаживает, или встречный автос... И было пару раз такое: разгоняешься на 2-й и сбрасываешь ногу с газа - тоже легкий звук свиста колодок на 2 сек. Может ли быть забит шланг между 2 цилиндрами?? Или перепуск?? Х.З.