aad605

заметил раньше машина туповата до 1700-1900,то сейчас до 2000-2100

выявил причину того,что машина глохла.<br style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: verdana, helvetica, arial, verdana, tahoma, sans-serif; font-size: 11px; background-color: rgb(250, 251, 252);">начала появляться ошибка по датчику распредвала.ну решил менять датчик.пока собирался с мыслями,смотрел турбину еще по мелочи,обратил внимание на датчик коленвала-грязно-серый налет,залетает на него под машиной,да еще тек антифриз с соединения корпуса термостата и трубки на помпу,тоже попало вовремя ремонта.снял его,почистил легонько,протер,поставил и вот уже и ошибки нет,и не глохнет

выявил причину того,что машина глохла. начала появляться ошибка по датчику распредвала.ну решил менять датчик.пока собирался с мыслями,смотрел турбину еще по мелочи,обратил внимание на датчик коленвала-грязно-серый налет,залетает на него под машиной,да еще тек антифриз с соединения корпуса термостата и трубки на помпу,тоже попало вовремя ремонта.снял его,почистил легонько,протер,поставил и вот уже и ошибки нет,и не глохнет

рассмотрел сегодня ,гайка вроде есть,маленькая,под мелкую головку звездочку.на крыльчатке с наружной стороны на лопастях отсутствует кусочек металла,как выщерблено,0.5х0.5мм.но так и не понял,крутиться ли крыльчатка вместе с валом или отдельно.крутится легко и свободно,люфта оси нет вообще ни радиального,ни продольного.должен быть? посторонних звуков при работе вроде нет,турбина несвистит. смотрели давление-при холостых ниже атморсферного 960 бар,при прогазовках на месте чуть растет(965-980) но не выше атморсферного.только при движении под нагрузкой и активном нажатии на газ растет выше,до 1050-1100 бар.ну и переодически загорается пила,ошибка ограничительной заслонки.наверное грибок надо заменить.

может вы и правы,переодически есть запомненая ошибка реле насоса.проверю

было так,форсы на проверку,одну в утиль,вместо ее новую.еще одна была на пределе по обратке.регулировка,чистка-на год хватило,сейчас опять периодически(особенно когда жарко)глохнет на холостом,заводится сразу.хотя заметил что насос подкачки секунд 30 перед стартом качает,регулятор тогда ставил новый

потекла рейка.слевой стороны.снял,разобрал-сальнику капец,но сам виноват-пыльник был порван.и справа пыльник в норм состоянии,но при съеме был полон масла из-за горе мастеров(при замене рул.тяги держали газовым ключом за рейку)заказал ремкомплект Corteco15599878. все подошло как родное,хотя были сомнения.рейка smi

установил форсунки.плюсы-стала меньше турбояма,лучше тяга с низов , легче и быстрее происходит набор оборотов,вроде как снизился расход (по баку пока малый пробег,по бортовому на1-1.5 литра меньше,и по клипу подача на холостом и чикловая при нагрузке значения ниже),перестала глохнуть,что очень радует.минусы-вибрация осталась(не все время,переодически и какой-то закономерности не выявил(может по электрике или датчик какой барахлит,хотя ошибок нет)),обнаружил что турбина масло подгоняет(в снятых патрубках есть масло чуть-чуть и потеют маслом все воздуховоды и мокрый егр(заглушен)) и утечка воздуха где-то(есть маленький свист и 300 кг при 4000об/мин).как бы результат радует но предстоит еще борьба.разобраться с вибрацией(эх :-( ),турбина и проникновение масла в антифриз(пока руки не дошли).да, и течь антифриза в месте соединения корпуса термостата и патрубка идущего с помпы.,там наверное прокладка резиновая умерла?

сегодня забрал форсунки.одна,та что сливала в обратку-неремонтируется,прогорела плоскость под мультипликатор из-за мусора или незажата после ремонта(после клина форсунок из-за "хорошей" солярки http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=8229)-купил новую.в 2х подгулявшие магниты опять же после предыдущих спецов и у все(кроме новой)подзабиты распылители,поэтому полного пролива нет и нет выхода на полную мощность при 1350 бар(подача топлива не входит в норму),на меньшем давлении вписывается,и одна при высоком давлении в районе верхней границы слива в обратку(50,6 при норме17...61 mm3).как выход-замена еще 3х распылителей и одного мультипликатора,но как говорится мои финансы поют романсы,поэтому произведена максимально возможная регулировка и на выходных установка.причина нехватки мощности и динамики авто по словам топливщика именно в этом и вибрации тоже.после установки отпишушь о результатах. вопрос-шайбы под форсунки 3мм или меньше?прошлый раз брал 3мм,сейчас у продовца сомнения,а топливщик не нашел данных.

буду разбираться после установки форсунок и заводки двигателя

продолжение темы.начала авто чаще глохнуть и проявляться черный дым(и стрекот в районе 1800-2700 и расход увеличился на2-2.5 литра).по клипу как и раньше ошибок нет,даже ловил момент когда глохла-ошибок нет.снял форсунки и на стенд.результат- одна сливает в обратку сильно и предвпрыск вялый(ремонт),остальные регулировка.после ремонта отпишусь о результатах. да,может подскажет кто варианты попадания масла в антифриз?ну кроме головы.помпа?масляный охладитель? пузырей в системе охлаждения нет,в масле антифриза нет

давно не писал.проследил всю зиму за поведением авто.при минусовых температурах вибрация носила мелко выраженный характер(при повышении оборотов 950-1050 колбасит),двигатель не глох.теперь при повышении наружного воздуха более заметно стала проявляться вибрация и опять переодически глохнет авто.ошибок на клипе нет

да,причину найти сложно и можно допустить ошибку,это понятно.сегодня с утра ни вибрации,ни колбашения ни на холодную,ни на горячую даже при интенсивной езде.а вечером после 1-1.5 часа движения опять проявилось.но вечером машину не узнать, как самолет,и тяга,и набор оборотов,а потом как овощ.у меня такое бывает-то едет как паровоз,то как-будто за хвост привязали.

да,у меня тоже где-то до 1300 туповата затем вроде начинает ехать,а уже с 1750 есть как-бы подхват.но даже на месте как-то вяло обороты набирает.и у меня не стук,а срекот как-бы,на холостых присутствует где-то с 2600-2700.а так и не дымит,и работает ровно,только от вспомогательного ремня призвук.пытался бороться с этим поляпыванием,поставил ремень короче,поляпывать вроде перестало,пофыркивает шкив демферный,но думаю скоро начнет опять(прошло 4 месяца)чуть уже возвращается звук,но пока еле-еле.и да, маховик дело накладное.такая вот ситуация.2.5года авто у меня,47000тыс.км.,много чего сделал после предыдущего владельца(печки,диски тормз.,кузов,подвеска и т.д.)а сейчас такая незадача,и авто во всем устраивает менять не хочется и до ума довести хочу,эх

просто не знаю что делать,ни кто в гродно не может поставить более-менее точный диагноз что делать.да и сегодня опять 2 раза заглох,хотя уже недели 2-3 не глох.менять сцепление с маховиком?не помню точно ,здесь на форуме писали что меняли гидрокомпенсаторы,признаки-вибрация+цокание двигателя,может это причина?но у меня только вибрация,ну и с 1600 до2700-3000(выше вроде не слышно) срекот под нагрузкой.

и не ухудшается ситуация?

то-есть вибрация двигателя(моторист говорит что именно вибрация,а не троение)на холостых и чуть усиливающаяся на 900-1000(выше тоже чуть есть)может быть из-за маховика?при нажатии и отпускании сцепления ритм и тон вибрации не изменяется.при движении на первой передаче на 800об. как-бы чуть подергивания.какие признаки приближающейся смерти маховика,сцепления ?

а из-за маховика может быть?

проверил датчик распредвала,все в норме,ни стружки ни грязи,только в масле,это нормально?заметил как погода стала прохладнее перестала глохнуть.ошибок больше нет,но колбашение и вибрация двигателя присутствует,на днях скину приводной ремень послушаю на наличие звуков,есть предположение на ремень грм

честно говоря не знаю,а как проверяется педаль?или вообще не проверяется?

давление топлива на 800об.мин-295-300,после остановки двигателя 12-10 и в течении секунд 20-30 падает до 2,а потом до 0,это норма?

был на консультации у вроде неплохого моториста,направил спец по топливной.посмотрел,послушал,сказал что троения нет,просто колбасит двигатель,незнает почему,выхлоп ровный,дыма как такового нет.звуков посторонних тоже вроде нет,но нормально прослушать мешает звук от ремня вспомогательно оборудования.посоветовал скинуть ремень и послушать,возможно ролик грм скачет и пропадает синхронизация(ремень и ролики прошли 8000 км,меняли на сто,говорят что с приспособами фиксации распредвалов) и поэтому переодически глохнет и плохо заводится,но про колбашение и вибрацию ни чего толком не смог сказать.подушки все целые,регулятору 10 месяцев,покупал новым,ставил после клина форсунок http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=8229 .еще по клипу есть ошибка наличия микротрещин эбу,слишком высокое или слишком низкое напряжение эбу, может это быть причиной?да,и моторист сказал что медленный отклик на педаль газа,реостат?какие значения не подскажете?

подскажите где можно скачать техноту NT3449?

спасибо!