томас

я у своих газовщиков, про установку вариатора спрашивал еще на прошлой машине, они мне хором ответили, лучше ставить, у них на своих машинах стоят вариаторы....

вчера менял термостат и соответственно проверил наличие канала в корпусе термостата..... докладываю, в корпусе термостата в месте установки термостата нет ни каких отверстий либо каналов, обсмотрел и общупал все.... но думаю секрет в прокладке, той что стоит в фланце термостата, вот через нее и перепускается жидкость... провел простой эксперимент, вставил термостат на место, не одевая верхний патрубок радиатора начал доливать ОЖ в бачок, по логике если там нет каналов и закрыт термостат, то ОЖ не должна перетекать, но ОЖ потекла.... прокладка имеет такой вид старый и новый термостат на свое посадочное место установлен без других дополнительных прокладок, те что шли в комплекте ни одна из 3-х не подошла... посмотрел в оригинальной программе, понял что так и должно быть... ОЖ перепускается через щель (не герметичность) создаваемую за счет выступов на прокладке.... старый термостат на вид был рабочий и закрытый, кипятком не проверял, так как был все равно новый, поменял сразу, но после замены термостата, как мне показалось, верхний патрубок радиатора стал меньше греться, т.е. когда газ включился, то патрубок был еще холодный....

я же говорю, дело хозяйское........ У меня был аляска, арктик, по мощнее....

Спасибо, но я корпус недавно снимал, когда ГБЦ снимал, и он был свежий, видно его не давно меняли, так что думаю не рассыпется....

ну завтра буду смотреть что там за канал... зы: если снегом не заметет....

у тебя другого поколения, у меня на форде такой был, так там вопросов не было..... не то качество уже наверное.... у меня минимальный расход который удалось получить был 13,5л, но в основном 15л, при чем заправляюсь всегда на пустой баллон

у меня с одним делением верхний патрубок уже теплый и не только патрубок, но и часть радиатора... ни разу не встречал термостат с отверстием, завтра посмотрю на новом что там за канал такой

скринов нет, не делал, углы могу сказать 0-7-7-7-7-7-7-6-5-4

так ото ж, по этому и поменял редуктор на BRC, так как томасетту крутил и ни чего нормального не вышло...

патрубок верхний одет на выпуск под № 1, пред ним только термостат, ни каких перепускных каналов не видать или может все же есть где то внутри то же ни чего не видать зы фотки не мои нашел в интернете

Может тебе редуктор уже "прокачали", но у меня просадка была заметна, мозги СТАГ-4, понятно, что мозг компенсирует просадку, но на мой взгляд такого не должно быть, на BRC же такого нет и машина едет по другому, думаю и расход будет по меньше. На томасетто расход был 15л в смешанном режиме....

так чего разъяснять то, ни кто не говорит что установка вариатора обязательна, тем более у тебя двигатель с гидрокомпенсаторами, но с вариатором машина едет лучше....

по моему перепускной канал идет ниже термостата, я через этот канал редуктор газовый врезал, а перед патрубком, верхним, стоит фланец термостата, или там есть еще отверстие где то?

посмотри пожалуйста, а то что то долго греется двигатель в мороз, подозреваю кончину термостата... редуктор подключен так как ты мне когда то картинку сбрасывал, по заводской врезке, но к прогреву редуктора вопросов нет..

Что б не создавать новую тему, спрошу здесь. Двигатель F3R, при прогреве машины греется верхний патрубок радиатора, не сильно, но по всей видимости вместе с двигателем. На сколько я понимаю он должен грется после открытия термостата, или нет? Сегодня на улице -16, специально щупал патрубок, при 35градусах, он уже теплый, температуру определил по газовому редуктору, там стоит температура перехода 35град.. Температура открытия термостата 89 град., получается он не исправен или это нормально для F3R?

Ни чего не понял, как ты тогда ездишь? На производстве они могли тебе только прошивку необходимую в него поставить, а углы опережения зажигания нужно самому ставить, а лучше подбирать по карте разгона, там есть такая функция в их программе. А я говорил о настройке ЭБУ газа, после установки вариатора нужно его перенастроить с работающим вариатором... По этому у тебя и машина плохо заводится.

Настрой по новой ЭБУ, если ты после установки вариатора не перенастраивал, посмотри, там будет бедная смесь, сведешь кривые бензина и газа и будет заводиться с первого раза. У меня было то же самое. Если не хочешь лезть, дай машине поработать на бензине перед тем как глушить, потом заведешь с первого раза.

Ему то хоть бы хны, а подключи комп и посмотри какая там просадка по давлению. Я поменял на днях томасетто на BRC, просадки по давлению нет, машина едет получше, но пока нормально не настроил-зима, морозы....

так отрегулируй клапана и все, зачем маслоотражатели менять...

начнешь клапаны менять там и втулки захочется, тогда простой вариант, снять голову и сделать...

ставил себе 1,5 года назад китайский expertline? ,брал за 9евро, работает отлично

какое масло капать? специальное для контактов?