томас

так он без брызгалки

Да я смотрел, ни каких звуков при открытии крышки бензобака нет.

Датчик поменял, пока все нормально, буду наблюдать. Еще попутно возник вопрос, положение дроссельной заслонки у меня показывает 22-23 когда как, пробовал рукой заслонку уперта до конца, здесь на скринах у всех положение дроссельной заслонки 20, какое значение должно быть?

Сегодня пол дня катался, пока ни чего не повторялось, но как говорится еще не вечер. Датчик купил, завтра поменяю и посмотрю что там с проводкой.

Наверное ты как всегда прав, только что приехал, еле доехал до дома, машина на холостых работает потом глохнет, заводится но долго нужно маслать, свет включаешь тоже может заглохнуть, может нет, короче не езда а мучение. Дома взял ноут подключил, опять та же ошибка, та же картина, стер ошибку и спокойно поехал в гараж и заводится с пол пинка и свет включаешь ни чего не глохнет. Думаю проверить проводку на этот датчик может где перетерается, да и датчик наверное под замену.

После того как вчера вечером машина заглохла и не хотела заводиться как обычно с пол пинка, вылезла ошибка датчика температуры ОЖ. Сегодня утром было тоже самое, но вчера я думал что это из за того что свет включил, но оказывается нет. До этого пару недель назад то же была такая ошибка, ее почистил и больше не появлялась. Вопрос, о каком датчике речь, там их 2 зеленый и белый, какой смотреть(проверять)?

Спасибо за ссылку, стакан герметичен, так как когда снимал насос то в стакане был бензин, если б был не герметичен, то его там бы не было. О вранье датчика тоже думал, но почему тогда нужно залить 25-30л бензина, что б машина поехала? И почему когда машина глохнет, накачиваешь насосом несколько раз, машина заводится и глохнет через некоторое время, очевидно когда выработает бензин из топливной магистрали.

У меня до загорания лампы резерва ни разу не получилось проехать, сначала машина глохла на 2-х делениях, потом стала на 3-х глохнуть, и при чем что б она поехала нужно залить 25-30л, иначе заводится, работает некоторое время и глохнет. Думал проблема в топливном насосе, заменил на новый, теперь глохнет на 3-4х делениях, перед тем как заглохнуть чувствуется как какбуд то воздух схватывает. Но опять что б машина поехала, нужно залить 20-30литров, последний раз заглохла на 4-х делениях и попросила всего 20л и поехала, но я на заправку и еще 10л добавил, что б наверняка. Что опять насос? Или это нормально, что в баке остается 20-30л, а ехать не можешь? Да и после заправки показывает уровень без одного деления полный бак, сей час проехал 110км уже горит 5 делений.

Что то редко фильтр меняешь.

Может мы друг друга не совсем поняли, но я писал о 2-м поколении установленном на карбюраторном двигателе, лямбда зондом там и не пахло. Там стоял редуктор "не ловато" и смеситель на карбе сверху в воздушном фильтре. А то что вы описали, это посовременней система будет, я б может тоже такое бы поставил, но у меня было снято с предыдущей машины 4-е т.е. подошло все кроме баллона, так что я особо не раздумувал.

Не знаю у кого оно едет одинаково, но у меня было 2-е поколение, так с ним больше мороки, чем с 4-м, на 4-м я меняю только фильтры газа и все, а на втором, поменял воздушный фильтр-регулируй, заправил газ на другой заправку опять крути и так все время. То что дешевле, так это да.

почему?

Плохого то же ни чего, и то и то имеет право на жизнь, но я после езды на 4-м на 2-е возвращаться не хочу.

Не знаю что там на 2-м газнуть, но у меня стояло 2-е и что б перейти на газ нужно сначала ваработать бензин с карбюратора, т.е. тумблер в среднее положение, потом переключаться на газ. Единственная прелесть что можно заводиться на газе, т.е. о бензине можно забыть, больше ни чего хорошего.

Та же ситуация, подъехал к установщику который мне до этого на двух машинах ставил, он посмотрел, почесал репу и говорит наверное ну его нах., не хочу я сюда ставить. Причина банальна, нужно снимать коллектор, говорит снимешь сам я засверлю, остальное не проблема. Короче снимал сам коллектор, так как голову нужно было все равно снимать. Сам все засверлил, не стал к нему ехать, остальное тоже все сам сделал, осталось подключить газовые форсунки и установить баллон. Пока не решил какой ставить, хочу поставить между балкой и баком, наверное после НГ займусь. Но это у меня уже 3-я машина на газе, на предыдущих тоже сам после установщиков под себя доделывал. Так что ни чего там сложного нет, если нужно могу фото выложить. Но после езды на 4-м поколении как-то на второе не хочется.

На том блоке что стоит на моем авто болтики на блоке откручиваются, я их откручивал. А донора будем смотреть, проверять у нас выбор не велик.

Так я наверное и в этот раз попробую поменять только электрическую часть, гидравлике по идее ни чего не будет.

Спасибо, значит будем менять.

В принципе я то же склоняюсь к замене, тем более что скорее всего этим блоком обо что то бились судя по следам на защите. Думал может что то можно сделать, а так наверное лучше заменить. А прокачать блок при помощи ДДТ2000 можно?

Так а я о чем, я ж и писал что после замены прокачать, не сей час же. Сей час тормоза работают как на машине без абс.

Чего так категорично? Он же что то видит, или не морочить голову и менять? Как его прокачать после установки другого, там же трубки нужно откручивать, смущает что будет другой блок завоздушен.

Да этот шлейф вроди бы есть и прикручен, но попробую его продублировать.

Похожая проблема, с такой приобрел машину, пока решения не нашел. При движении автомобиля со скоростью более 15 км/ч загорается на панеле лампа абс и стоп с звуковым сопровождением. То что лампа загорается при такой скорости понятно, так как система при этой скорости тестирует блок абс, а вот в чем проблема не понятно. Делали диагностику, правда не клипом, а бошевским диагностическим прибором, он блок видит, там была ошибка (написано ошибка блока абс) сказали что нужно блок менять. Но есть одно но. При более детальной диагностике оказалось что все датчики скорости работают, т.е. скорость с колес считывается. Клапана все то же показывает что работают. Сказали посмотреть контакты. Все пересмотрел, все в отличном состоянии, вскрывал блок смотрел, то же следов влаги нет. Что может все таки быть? Подключал DDT2000 но этот блок что то толком ни чего не показала. Могу выложить скрины если это нужно. У кого какие мысли, или блок под замену?

Спасибо, понятно.

Удалось прочитать блок ЭБУ кто нибудь знает что обозначает параметр обведенный красным, я так понял он не работает, но кто или что это? Блок Абс не удалось прочитать, ошибки не показывает хотя на панеле ошибка горит и абс не работает, может кто подскажет.