томас

platinum
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 153

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    26

Сообщения, опубликованные томас

  1. Опубликовано

    29 минут назад, Юмбр сказал:

    С BII если машина, то в крышке свой блок заднего дворника. И в нем программируется положение дворника. А вот если дорестовый 3-й, то какой там блок я не знаю.

    А ты взял глую крышку где и было запрограммировано глухое стекло.  Поэтому всё норм.

     

    Да ни чего там не программировалось, там скорее всего в моторе все заложено, я взял с мотором для глухого

    0

  2. Опубликовано

    4 часа назад, Юмбр сказал:

    во ты задал вопрос...

    пытаюсь вспомнить были ли машины без BII  и с отрывающимся стеклом

     

    были))) у меня такая, но я крышку менял на глухую, там моторы разные, ни чего не перепрограммировал, просто заменил и все

    0

  5. Опубликовано · Изменено пользователем томас (смотреть историю редактирования)

    18 часов назад, призрак сказал:

    Так-то да, но зачастую править геометрию на стапеле - ацке дорогое удовольствие (я сейчас рассматриваю крайний случай, а не тупо убитую опору стойки). Поэтому эксцентрик пусть даже за 50$ дешевле кузовщины.

    все можно сделать без стенда, стакан даже если и деформирован, его всегда можно поправить, да и он на развал особо не влияет, ну а внизу подрамник, его можно заменить, отремонтировать и т.д.

    вообщем вариантов много, главное определить в чем причина, потом думать как ее решить...

    и не забывайте о весе авто, это не москвич что б городить болты с эксцентриками

    0

  6. Опубликовано

    7 минут назад, призрак сказал:

     

     

    Другой вопрос, что при проседании пружин развал не меняется (по крайней мере не критично). Развал меняется при деформациях кузова: лонжеронов или мест крепления опор стоек.

    Нужно искать причину и устранять ее... 

    0

  7. Опубликовано · Изменено пользователем томас (смотреть историю редактирования)

    2 часа назад, РомаНеш сказал:

    Какая не знам

    DP0 по вин коду, горе всех владельцев, я б не брал с такой кпп

    ps кстати у нас с запчастями на такое кпп проблем нет, но цена ремонта.......

    0

  14. Опубликовано

    2 часа назад, Юмбр сказал:

    у меня старая тамона и была в металлическом корпусе.  лет 6 отработала, а потом одна из газовых форсунок дала КЗ, Полевой транзистор, который управлял этой форсункой, мгновенно выгорел с такой температурой, что текстолит под ним прогорел насквозь.  У меня фоток не сохранилось, для примера, как это происходит можно увидеть по ссылке https://www.drive2.ru/b/473368619011539655/   НЕ РЕКЛАМА.

    Потому что в старой тамоне никакой защиты кроме банального автомобильного предохранителя не было.  А он никак не справляется.

    В новой предохранителей на плате, насколько я понимаю, нет. Но на программном уровне защита реализована и на высоте.

    Как-то была катушка на клапане на баллоне дала межвитковое КЗ, ЭБУ до последнего момента честно включал клапан и отключал по перегреву, пока катушка не сплавилась совсем. Тогда перестал включаться клапан. При этом общий предохранитель не сгорел и ЭБУ абсолютно исправен. Замена катушки решила проблему.  Но еще раз говорю - защита у ТЕ на высоте.

    ну, поживем увидим, может потом на ТЕ перейду, пока TG устраивает, как начнет выделываться буду что то думать....

    0

  15. Опубликовано

    1 час назад, Юмбр сказал:

    так  и я о том же.  Когда-то на 3-м с тамоной старой я долго маятники качал.

    С ТЕ и турбовпрыском 4-го очень долго возился вместе с Орловым.  НО победили.

    Пару лет назад жене на тойоту атмосферную ставил ТЕ - 9 минут на автонастройку и всё.  Через год-полтора лопнул нейлоновый хомут-стяжка и жгут газофорсунок упал на острый металлический кронштейн. Перетерся, замкнул и спекся. Медь проводов буквально спаялась между собой, я раз 5 менял предохранитель, пока нашел причину, тем самым окончательно сварив проводку жгута.  Я думал ЭБУ газовому пипец после такого КЗ.  Оказалось, что газовому ЭБУ на такие мелочи насрать. Вырезал поврежденное место, вставил имплантант и поехал. Был приятно удивлен надежностью ТЕ.  У старой тамоны КЗ в цепи форсунки выжгло полевой транзистор и насквозь плату под ним с дорожками. ЭБУ неремонтопригоден.

     

    ставил старую тамону в металлическом корпусе, там плата вроди норм

    0

  17. Опубликовано

    1 минуту назад, Юмбр сказал:

    я знаю.  Очень миниатюрно. Минимум электросоединений и минимум шлангов. И минимальное время жизни, как ты сказал.

    Касаемо ТЕ - у них полный выбор. ХОчешь такую урезанную, хочешь чуть ширше с отдельным мапом, хочешь полный набор с кучей проводов и шлангов.

    Средний вариант у меня уже 4 года, на другой машине больше 100 000 км уже.

    Я поставил на вторую машину TG брал бу на TE не раскошелился (зеленое существо не дало), в комплекте был мап еще старого образца, спрашивал у Орлова на соответствующем форуме на что его менять, он сказал на мап нового образца, пришлось раскошелиться)), но чую что он не корректно работает, в настройках да, тамона проще, я днк включил и само все настроилось. Кстати у ТЕ есть вообще блок без датчиков вообще, прикрутил включил и все.

    0

  18. Опубликовано

    1 минуту назад, Юмбр сказал:

    после этого поездить немного и увидеть, что газовый график уже выше бензинового. Опустить точки на рыжем графике. Поездить. Получить те же яйца только сбоку. Опять тянуть рыжий график.

    и так качать маятник можно до бесконечности.

    ну или повезет и на каком-то качке можно попасть во что-то очень близкое к нужному.

    Если с теорией не знаком - то качать маятник.

    я раз настроил и ни чего не скачет, периодически заглядываю все на месте

    если гбо установлено правильно ни чего не будет скакать

    0

  19. Опубликовано

    2 минуты назад, Юмбр сказал:

    он всегда в комплекте оборудования идет.  Никак не крепится. Просто в шланг вставлен и хомуты.

    ща на новых системах совместили все в кучу мап с датчиком и на шланге висит "балда", народ плачет-не живут долго такие мапы

    0

  20. Опубликовано

    1 час назад, dimonkos81 сказал:

    Может объясните как его построить? 

    нужно поднять точки на рыжем графике в тех местах где газовый график ниже бензинового, лучше делать в движении что б добиться оптимального результата...

    наводите курсор на точку "клацаете по ней" и стрелками вверх вниз корректируете

    это вкраце

     

    0

  22. Опубликовано · Изменено пользователем томас (смотреть историю редактирования)

    1 час назад, призрак сказал:

    Чтобы делать кронштейн для форсунок, надо сначала форсунки купить. Я пока даже себе не представляю, за что их там крепить. )

    могу сделать фото как у меня сделано

    форсунки поставил OMVL, до этого VALTEK были, не очень нравились 

    949626518a10.jpg

    нашел в компе старую фотку

    1

  24. Опубликовано

    1 час назад, призрак сказал:

    Еще не поставил, только сделал врезки во впускной коллектор, пока нормальный доступ был. И от них вывел заглушенные шланги наверх.

    двиг.jpg

    Весной поставлю соответствующий редуктор, форсунки и мозги.

    нужно было сразу и кронштейн для форсунок делать, а то потом не очень удобно, я крутил к креплению черной платки, та что держит провода

    0