Роман

Здравствуйте уважаемые. Я здесь новенький и раньше на форумах не сидел, так что не обессуйте если что не так сделал. У меня возникла такая проблемка в том году стал обладателем авто рено эспейс 3 дизель 2,2 литра. Стояла она у меня пол года из за ненадобности. Месяц назад завел все работает хорошо, проехал около 500 км., залил полный бак саляры и через 50 км. машина начала терять обороты как будто салярки не хватает. Думал залил плохое топливо слил все, снял бак почистил, и еще вышла неисправность низкий уровень масла, долил прошла, завел машина работает и обороты даеш хоть бы что, а как трогаешся через минуту глохнет. Ну я поменял топливный фильтр и она вообще перестала заводиться, выпускал воздух с форсунок все равно даже вспышек нет. И еще когда долго крутиш стартер загорается лампочка аварийное давление масла. Пробовал буксировать выходит надпись стоп. Форумчане помогите найти причину. Это моя первая авто с дизелем так что я в нем слабо разбираюсь. Да и сервисов и диагностики в пределах 200 км. нет. Заранее спасибо

Немогу ничего найти по этому поводу. Может кто ссылку даст где это все описано

я имею ввиду натяжка рейки. Типо как на тазиках регулировкой болта можно приближать или удалять рейку от рулевой шестерни. Может сдесь есть такая приблуда?

Ну подскажите же кто нибудь

Здравствуйте. Подскажите. У меня небольшой люфт в рулевом. Поменял крестовинку, люфт недоконца прошел. При осмотре увидел что лювт в рейке. Можно ли как нибудь отрегулировать рейку?

Всем привет!!! Извините за долгое молчание, был в отъезде. Машину сделали. Причина была в регуляторе давление. Там манжеты, какое то пласмассовое кольцо (пару мм. в диаметре) зажувало. из за этого как мне говорили ТНВД не мог подымать давление. Один вопрос. В этой машине я не нашел фильтра грубой очистки. Иожет гуда нибудь в систему воткнуть 9 ный фильтр??? Всем спасибо за помощь

Типа мастер говорит что фильтр менял грязными руками и из за этого мог забиться тнвд.

здравствуйте форумчане! Извините что так долго не писал. Итог. Отогнал машину к топливщику диагносту. Он ее завел. Причина была по его словам забился мусор в ТНВД от этого датчик ТНВД отправил в мозги сигнал типа пошли вы все на три буквы и я работать не буду, и из за этого \мозги затупили. Он снял все ошибки, впрыскнул в фильтр бензин и машина заработала. Но спустя два километра пробега она заглохла, диагность сказал что забился вхлам ТНВД. Теперь машина стоит в сервисе, где снимают ТНВД для очистки. Хрен знает что это такое и правильно ли все диагност говорит? За диагностику взяли 5 рублей. не многовато ли? Сколько должна стоить снятие очистка и установка ТНВД? Жду ваших ответов!!!

Все понял. Спасибо за помощь. С рулевой разобрался. Завтра к топливщикам гоню. По возврату отпишусь.

Повернул штуцер на фильтре, покрутил стартер и вылезла ошибка назкое давление. Когда работал насос слышно было как уходит воздух. Значит моя вина. Не дай бог на@@@@нул ТНВД. Есть здесь кто из Башкирии? Откуда найти нормального топливщика? Сам боюсь лезть. Всю жизнь с бензиновыми возился, а с дизелем на простых аппаратах и максимум каменс, так что соображения нет что там делать и как там быть. Еще вопрос. Сегодня разобрал рулевую колонку чтоб поменять крестовину нижнюю. Снял выбил крестовину и потом только заметил что две части колонки не прямые а овальные. Помогите как они должны состыковываться.

Все проверил. На включеном замке 0,5, когда крутишь стартером падает до 0,35. Теперь уж на трос и к топливщикам. Ещё вопрос Может я топливный фильтр как то неправильно установил. Там на штуцере какой то кран есть, как с ним обращаться во время установки фильтра. Просто же заводиться перестала после его замены. А на заглушенном двигателе резко топливная аппаратура думаю полететь не может. Кто что скажет???

Спасибо!!! Побежал проверять. Потом отпишусь

Что за переходник для проверки давления. Куда он подключается? Мне бы точно убедиться что причина в топливной системе и потом погону за 200 км. на тросу к топливчикам

Тишина

ДДТ 2000 откуда взять программу??? Можно ли его загрузить на адаптер LAUNCH Cread@r6. Подключал этот адаптер ошибок показывает что нет.

ИММО гаснет. ДПРВ и ДПКВ работают обрывов нет импульс на мозги дают. А вот как проверить давление в рампе? Когда откручиваю трубку с форсунки там вроде должно быть давление, а его нет. И еще топливо в рампу начинает лить уже при работе насоса подкачки, и когда крутишь стартер давление не увеличивается. Как оно должно работать???. Когда снимаю трубку обратки с форсуки которая сверху топливо при включеном насосе подкачки начинает оттуда литься. Должно ли так быть??? может где клапан стоит который регулирует давление и думаю может он не держит. Подскажите!!!!

Все реле заработало напряжение идёт а машина все равно не заводится. Что дальше делать. Как можно проверить напряжение на форсунки???

с датчиком ДПРВ все нормально обрывов нет датчик рабочий. Что еще может быть???

что то не вижу этот датчик. Возле фильтра только аварийная кнопка

Не можешь на схеме показать где он находится.

А что тогда это за релюшка??? И я же заметил тестером напряжение и в это время эта реле работала

Посчет релюшки сегодня сфоткать немогу до гаража где машина стоит 2 км. а у нас час ночи. Но эта релюшка в той же тех ноте при прокрутке на стр. № 284 по книге 4-14 реле № 963

Посмотри пожалуйста в библиотеке монуалов техноту NT8166A 168 по книге 178 по прокрутке. У меня не идет напряжение на реле № 983 слева в углу. Вот что за датчик удара № 927. Я думаю может через него идет напряжение а он отключился и нихр222НА НЕ проходит. А вот где он стоит уже весь инет переискал не могу найти. Помогите космовцы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Как подать питание с акумулятора напрямую???