anticmex

Ну просто так такое в голову не придет, дабы проверить генератор под нагрузкой без акб. Ну короче я не удержался и проверил, завел авто и снял минусовую клемму на секунд 10, напряжение в сети упало где-то на 0,2-0,3В. Скорее всего скоро будет кирдык генератору или на возбуждение не хватает.

Нашли причину при осмотре, лопнул шланг от топливного фильтра до тнвд. Лопнул около хомута в месте соединения к насосу. Видно струей било между двумя штуцерами и стекало все на ремень и шкивы. Немного отмыл ремень бензином вернулась зарядка около 14В. Авто заводится без проблем. Назрел небольшой вопрос не по теме, можно ли снимать клемму с акб на рабочем авто?

Сегодня не добрался детально рассмотреть, при беглом осмотре весь тнвд в топливе, шкивы и ремень блестят от саляры. Снял акб на зарядку. Завтра вдвоем все проверим.

Так на ходу такая ерунда произошла, авто уже прогрето, соответственно и топливо теплое. Не сливал вообще. Фильтр менял осенью. При прокрутке стартером все в топливе, сам не могу посмотреть, но по брызгам можно судить что из под штуцера. Складывается ощущение, что регулятор заклинен и топливо с тнвд идет прямо в обратку.

Ребята подскажите, гонит топливо из под штуцера обратки регулятора давления, при чем очень сильно. На работу ехал и обратил внимание что на вольтметре напряжение 11 В, остановился чувствую воняет топливом, заглушил и под капот, а там все около насоса в саляре. Все топливо стекает на шкивы и ремень. Может кто сталкивался? Ошибок нет. Авто не заводится. Думаю что это сам регулятор заклинил или обратка забита или перемерзла.

Было похожее дело, сгорел предохранитель в ногах пассажира.

Эх, не было у тя космоса с 2.2dci мотором вот и завидуешь. Трактор для бульбаша это - мечта. Адумайся!!!

На прямую не есть хорошо, если смотреть в целях безопасности, а при отключении теже провода будут висеть и портить вид. Когда будет разъем проще отключить и убрать провода.

На драйве вот, человек вверх врезал, для подключения верхних гаджетов, типа регика, антирадар, навигатора.

Перестал тарахтеть? Сколько отдали за комплект?

А дальше какой профиль? Как проходит подключение?

Шнурок какой? На каком чипе сделан?

Выкинуть все кнопки, поставить перемычку на синюю фишку, подключения кнопки кк, провода желтый и розовый B2 и B3. Найти разъем на рулевой колонке, вот ссылка, два крайних справа провода прозвонить до эбу двигателя, если я не ошибаюсь верхний разъем А2 и В2 контакт. Если все гууд, в эти два крайних провода кнопку без фиксации подключить. Опять повторюсь концевик на педали тормоза должен быть 3-х контактный (не фишка к нему). Ну и пробовать на дорогу, скорость больше 45 км, нажать кнопку.

Вообще я имел ввиду концевик 2-х или 3-х контактный который установлен в педальном узле (белый), а не разъём с проводами к нему.

Чтобы не ломать голову какой резистор поставить, достаточно просто кнопку без фиксации установить и все круиз работает, педаль тормоза или сцепления отключает работу кк. Это для таких как я, кто не разбирается в электрике и ленивый.

У меня стоял 2-х контактный, а когда искал 3-х контактный, то в описании пишет что для машин с АКПП.

Концевик стоит 2-х контактный, может по этому не работает. Три провода подходит, а в концевике нет замкнутого контакта. В ddt2000 даже на 2-х контактном концевике показывает нажатую тормозную педаль.

Вот такая штука хорошая !!!!, особенно на дальние расстояния + мп3 модулятор 3,5джек к нему. Очень удобно смотреть кино или мультики детям и пользоваться навигатором. У меня похожая, без нижнего крепления.

Номиналы, я так понимаю слева направо 300 и 900 Ом? Ввели в заблуждение схемы из сети на меган и лагуну, там используется 3 резистора.

Намучился с подбором резисторов для управления круизом, номиналы 100,300,900 Ом не все подошли. Плюнул на все, поставил одну кнопку без резака, работает просто на фиксацию скорости, отключение педалями тормоза и сцепления.

Концевик на бензинке 3 контакт идет на акпп, у нас я так понимаю в цепь питания круиза. Так вообще есть дополнения схем к тех.ноте 8166 после 2000г.? А в mr-318 вообще ерунда написана по круизу, хрен пойми как им управлять.

Может кто-нибудь поделится эл.схемами на espace после 2000, в библиотеке нет. Cхемы круиза на g9t нет в мануале NT8166A, только для бензинки на акпп. Да и описания работы круиза в тех.ноте MR-315-8 для jeok тоже нет.

А может поделитесь распиновкой разъема эбу. Здесь на форуме были, но время их съело.

Подскажите пожалуйста, эти 2 провода отвечают за управление круизом? Вроде со всем разобрался, но здесь что-то очкую все таки подушка рядом.

Попал в идентичную ситуацию, может кто колхозил что-нибудь со стопорным кольцом и корпусом? Или прямая дорога на разборку?