cavari24

Согласен, что карты впрыска разные, но не на 50% же в пользу более старого мотора!

Возвращаюсь к вопросу про расход... На моём второфазнике город с большими прямыми участками -11 литров. Вроде ничего, но у знакомого на первой фазе расход в городе 8,5, средний чуть больше семи, монотонная езда на 50 кмч около 5 литров. При этом тянет машина очень даже неплохо. Это не сказки, сам смотрел и клиповал его машину. В общем, списал некоторые параметры с обеих машин, все мерялось на холостых Моя Р9Х 715: расход воздуха прыгает от 62 до 69 при ЕГР 0%. Подача топлива 10.6-10.9 мм3/ср. Форсунки ( не помню единицы измерения) -39, -54, 58, 182, -40, -70. Р9Х 701 знакомого: расход воздуха стабилен около 48 при ЕГР 25%. Подача топлива 6,9 мм3/ср. Форсунки от минус одного с чем-то до плюс одного с чем-то. Киньте плиззз идею, куда рыть... Ну кроме четвертой форсунки.

После замены двигателя G9T на аналогичный, но от третьего Эспаса не получается установить коробку автомат. Она как- бы даже одевается, но при затяжке болтов , на последнем сантиметре, раздаются звонкие щелчки , болты идут только под огромным усилием - не рискую крутить дальше. Плюс подклинивает маховик, он отверткой вертится, но очень туго. Что может быть? Это так садится коробка на направляющие втулки, а маховик отпустит, когда все втулки войдут в свои гнезда? Может ли мешать гидротрансформатор? Как правильно ставить его на автомате SU1 - одеть на коробку, поставить ее и привинтить к маховику или сначала привинтить гидротранс на маховик и потом одевать коробку? Не могут ли различатся моторы для автомата и мануала в плане посадочного места (донор был с ручной коробкой)?

автор схватился за голову уже после первого ответа Бела. Подшипник там. Теперь вопрос - если закрутить с подшипником, прилагая усилия, что наиболее вероятно: 1. подшипник запрессуется глубже; 2. сомнется гидромуфта; 3. ничего не произойдет; 4. что-то иное. Скидывать коробку пока нет времени, хочется оценить шансы на дополнительное попадалово.

отверстия одинаковы - проверено коробкой. чем мотор от третьего плох? машина не та, что в профиле, речь о замене абсолютно голого Г9Т на такой же Г9Т

Семён Семёнович... С гидромуфтой ничего плохого случиться не может?

подскажите, колено от Лагуновского G9T пойдет на Эспасовский G9T? Экзистовская картинка чуть смутила...

Ямы достаточно. Советую еще купить заранее сальник правой полуоси (50x32x8 или 7)- он частенько не переживает такого издевательства над машиной.

с утра не смог завести 2.2DT, до этого заводился без проблем и в минус 20. Причем не слышно ни одного чиха. Может кто подсказать, какие основные точки стоит проверить? Топливо подкачал ручным насосом, воздуха нет. Клемму аккума скидывал, хотя в этой машине и рестарт нечему делать. Двери открывал-закрывал с пульта. Кнопку около топливного фильтра проверил. Предохранители у ног пассажира тоже проверил. Пару вопросов еще - можно как-то проверить клапан на насосе? Какое напряжение должно быть на свечах (ясно, что не 12В, вопрос - на сколько оно может проседать?). Может ли возникнуть какая-либо дрянь, если до сегодняшней ночи несколько дней был плюс, сейчас минус два?

Мужики, подскажите, как клипом сбросить сервисный интервал? Интересует именно клипом, а не последовательностью нажатий кнопок в салоне...

Если втягивающее работает нормально, вымочи бендикс в бензине, там канавки грязью забиваются и стопорам некуда заходить. На некоторое время хватит, присматривай новый потихоньку.

вряд ли. Проверено на ВелСатисе, Эспасе и второй Лагуне. Везде то же самое и только на EDC.

Слава, все было сделано по твоим рекомендациям. Клип подключался, все ловил. Но когда я заходил в систему впрыска (вроде, 120), клип не коннектился. Коннектился только с заведенным мотором (то есть воображаемый ключ в положении II) . А чтобы потереть ошибки EDC, надо, чтобы мотор не работал. Жмешь кнопку Старт-Стоп - выкидывает нафиг. Единственное, что придумал - это тронуться с повышенной передачи и заглушить мотор. Тогда всё без проблем стерлось.

Подключал Клип к четвертому Эспасу и ВелСатису, на обоих вылезает такая ерунда - EDC просто со вставленной картой не читает, надо включать зажигание. Обошли пункт тем, что заводили машину и глушили ее, включая пятую и отпуская сцепление. Как включить зажигание поцивильнее или на машинах с автоматом? "5 секунд жать на старт" не подходит, машина сразу же заводится.

Эспас 4, 1.9, ошибка ESP. Прочитал Клипом, среди прочего показывает "давление тормозной системы (или в гидроблоке, не помню) 650 бар" :ai:/> , нажатие педали значение не меняет. Кто-то знает, сколько должно быть на исправной машине?

тогда надо заняться локализацией ошибки. лови момент, когда вент не работает и смотри. Плюс-минус идут после регулятора(или как его там) на вентилятор? Если нет - чего нет до регулятора - "-", "+" или управления с черепахи? Ну и так далее.

Правая печка течет? Если да, снимай рамку вокруг предохранителей в салоне и выливай тосол из больших разъемов. Если повезет, обойдешься чисткой контактов. Я не успел - пришлось перепаивать с донора.

А я на этом обжегся. Еле пару км проехал до заправки, где разбавился. Так что для меня "кушает практически все" - это как "сова может повернуть голову на 360 градусов" (в сноске мелкими буквами - "один раз в жизни")

машину берем чтобы ездить или чтобы ремонтировать? ДТ нормальный мотор, если не заправлять дрянью. Насчет мало места - есть такое, но всегда все решаемо.

только если проблема в тросах. посади кого-нибудь в машину, пусть жмет сцепу и втыкает пятую, сам помоги включить из-под капота и пусть он тронется. Если ноль эмоций - снимай коробку. Если глохнет - есть шансы.

Вид из-под капота... Места действительно нет. Если не хочешь сверлить заглушку, глянь на яме, вдруг удастся пустить параллельно тросам КПП. Хотя там тоже сверлить придется.

Симптомы один в один с машиной, у которой сливали клапана форсунок. Проверь объём топлива в обратках.

Опять проблема с регистрацией. Форматнул комп, установил ХР, кряк, Клип 120, заменил RSRWin - пишет, что продукт поврежден. Возвращаешь старый RSRWin - идет дальше, но регистрация, естественно, не идет. Как все-таки ее пройти? Да, и еще. Какую версию достаточно поставить, чтобы видеть машины, скажем, до 2008-2009 года?

1. Левый ремень. 2. Устанавливал отверткой и поставил заусенец на шкив. 3. Наиболее вероятный пункт - не устранил причину обрыва первого ремня - думал, что лопнул от старости, а на самом деле подклинивает какой-нибудь шкив или ролик.

И? Я у себя семерку снёс, чтобы поставить ХР и запустить клип. Если что, недостающие дрова всегда есть на сайте производителя компа.