cavari24

понятнее некуда, благодарю!

Есть все условия для самостоятельной замены.

Еще вопрос - как запрессовывается подушка? куда должны направляться резиновые усиления внутри ее? По вектору силы или как-то по-другому?

Спасибо! Выстроив цепочку каталогов и сайтов Google-Birth-Ebay-Ruville, нашел код - 325523 или 7700825795. Оказалась вполне стандартная подушка для двухлитровой бензиновой или 2.2 атмосферной дизельной Лагуны.

вроде похоже, номера кроме 5947 никакого нет?

номера такие:

Добрался все-таки до ямы, подушка уже в лохмотья. Сделал фотки, правда, на телефон. Может, у кого есть еще идеи по номеру подушки?

Возможно ли по-нормальному закрепить ремень для пассажира, едущего спиной вперед на передней сиденье? Просто у самого чехлы на сиденьях, не могу посмотреть, есть ли там какая-нибудь загогулина для ремня...

Кстати, по бирке около крепления подушки мотор опознается как G8T 760. Меняный, что ли? Или были эспасы с таким мотором?

VIN VF8JE0P0518482891. Косточку просто нереально поставить, так как на моторной части "дырка", а на кузовной "вилка". Между ними геометрически только "шайба" может быть.

Пробежался по каталогу - если у тебя бензин, то весь ВАГ 90-х сним будет. ссанёнг-деу-шевроле 3.2 джиповский мотор тоже. Дальше уже смотреть не стал. Код фильтра (SCT ) - ST314.

Кстати, а не легче ли тебе будет купить мотор и АКПП с битой машины и поменять сразу все? Вполне возможно, что в конце концов выйдет дешевле. Повело голову - деформация головки блока цилиндров из-за перегрева.

Я один раз свой Пассат перегрел. Что получил после этого? Звук, стук, газы в системе охлаждения, вечный перегрев и никакая мощность. Причина - повело голову. Звук - выброс части газов наружу из-под прокладки. Давление и пузырьки в антифризе - выброс части газов в систему охлаждения. Перегрев - то же, вбрасываемые в охлаждайку газы дюже горячие. Нет мощности - так и компрессия падает, откуда мощность-то.... Смотри, с твоим не совпадает ли?

С каким языком проблемы? Может, и там наши есть, помогут...

насчет металлов - сам сдавал Реношный кат от Вольво В40, 50 евро получил. Так что там есть, чем внутри поживиться.

Последний раз у меня была треснутая панель лет 15 назад, на Сиерре 82-го года. Думаю, с тех времен технологии поменялись.

Пришла пора делать техосмотр, при котором у нас раскручивают дизеля до 5000 и замеряют дымность. Мой Г8Т 716 дымит на этих оборотах как паровоз, сплошная стена черного дыма. Как уменьшить дымность, хотя бы на время техосмотра? Топливо достаточно хорошее, единственное - ЕГР заглушен и воздушный фильтр давно не менялся...

Меняй подушку. Эта тарелочка - ее неотъемлемая часть.

Кузовные работы, елки... Вот и доверяй таким мастерам...

Выходит, год промурыжили? Эх, у нас бы так... На компенсацию по просрочке можно бы было еще один третий эспас купить.

Залез на днях в яму осмотреть машину снизу, нашел петлю из проволоки, прикрученную болтом к раме. Неужели это и есть наша буксировочная петля? честно говоря, не верится. Или за каким-нибудь щитком на бампере есть место для ввинчивания съемной петли, как это обычно делается на французах?

На улице похолодало и проблема исчезла. Не знаю, связано это между собой или нет. Будем ждать весны.

Не совсем последняя... Воспоминания детства... Лет так 25 прошло, но в память врезалось

Фотка на аватаре с объявления на литовском рынке. А обитаем на 500 км севернее, в Таллинне. Про подпись - ошибку понял, осознал, раскаялся, исправил. Тут Несте финской арктикой (до -40) и барыжит. Цена 1.07 евро за литр. До этого заливал простую зимнюю - заводилась и ездила также легко, по при -20 в шлангах от фильтра и в обратках перед заводкой была как-бы подзамершая пена; немного, но была. Сегодня глянул - все как летом, ровный без пузырей и парафинов цвет дизтоплива. Да, и мотор шумит намного меньше, белого дыма меньше, про черный выхлоп вообще забыть можно, под трубой просто чистый немного протаянный снег.

-24, то же самое. Правда, заправки уже неделю как "арктику" продают.