cavari24

-24, то же самое. Правда, заправки уже неделю как "арктику" продают.

Проходил в декабре через такое. Только мне комплект помог и никаких больше бряцаний. Глянь этот линк, не знаю, как по цене тебе. http://www.partsjunction.co.uk/index.php?m...ducts_id=113285

Комплект Валео. То, как он сел на направляющие, показывает, что если он не оригинал, то очень к нему приближен - зазоров никаких вообще не было. Старый ЛУК болтался свободнее. Забыл написать, почему грешу на гидропривод - сцепление намного лучше включается, если дважды нажать на педаль (как на тормоза старых Волг и Москвичей :) ). Да и передачи лучше переключаются, если действовать нажал-нейтраль-нажал-включил. А когда несколько секунд держишь сцепу, передачу вообще не воткнуть, как-будто давление в системе падает. Кстати, на одном английском сайте была мысль, что до 1998 года сама педаль сцепления может погнуться, потом шла усиленная. Было так у кого?

Апнем тему. Начало вести сцепление. Систему прокачал, вроде лучше, но не то. Поменял комплект сцепления (ему как раз время подошло), прокачал заново - думал, и это уйдет, фигу. Кто что думает? Что еще попробовать? Манжеты пропускают (хотя подтеков нет)? И стоят ли какие-нибудь стравливающие клапана в нашей системе? Заодно был бы премного благодарен, если бы кто указал длину хода штока рабочего цилиндра. Кстати, бренчание, как на убитом маховике, исчезло после замены комплекта. Оказалось, были выломаны два лепестка корзины и убит в ноль выжимной. Так что не всегда стоит без вскрытия приговор маховику подписывать :)

Тоже хочу к весне такое установить. Фотки своей конструкции можешь выдать?

В минске нет подземных отапливаемых парковок? У меня шум слышен. Моторчик необязательно издох, может крыльчатка замерзла.

-18, 2.2dT, полет нормальный, с полтыка.

Дизель 2.2дТ, завелся без проблем, как летом, ни одного лишнего прокрута стартером. За бортом -14. Никаких присадок, антигелей и тп.

Если речь все-таки об оригинальной системе, которая IR, - луч направляется в район внутреннего зеркала, или просто в сторону машины? А то как-то после 100метрового радиуса действия всего можно ожидать...

Ну чтож, тоже вариант, хотя и немного радикальный.

Вопрос возник на ровном месте. В-общем, на зиму советуется ставить резину поуже, чтобы "быстрее до асфальта дорывала". Следует ли кто этому? Если да, на сколько размеров меньше ставится? Сейчас у меня 205ая, предлагают недорого хорошую 185ую. Пойдет ли такая узкая, или получится банальная корова на ходулях?

Еще как вариант щетки сточились и раз на раз не дают нормального контакта, проходил на пежо 406, симптомы один в один. А форд-мондеоский опыт показывает, что иногда бывает плохое обжатие клемм силового кабеля от аккума до стартера, малые токи еще проходят, большие - нет. Помогает снять и поработать молотком.

корзина плюс диск точно есть, смотри valeoservice.com. Написал им туда, жду ответа. А у меня еще не хана, но близко. Маховик бренчит на холостом, плюс корзина помирает. Да и собираюсь летом по Европе хорошо покататься, поэтому менять что-то одно или на б.у. смысла нет.

Нашел, мотор одинаков, если верить википедии http://da.wikipedia.org/wiki/Renault_G8T Называется G8TM7 А насчет одномассового - если ты про Валеоскую разработку, то да, она хороша, и на И-бэе можно за 375 фунтов весь набор взять, плюс доставка. Там один минус - сломается, допустим, диск, и куда ты с ним сунешся? Опять набор заказывать, учитывая, что беспружинный оригинал уже не поставить... К тому же ЛУКовский двухмассовик с комплектом всего на сотню фунтов дороже.

Мотор нет смысла ставить, слабоват. Пока смотрю сцепление. Стоимость маховика на екзисте не идет в сравнение со стоимостью нашего, то есть можно предположить, что он одномассовый. Вот я и хочу узнать, эта конструкция в наш мотор не встанет ли? Подойдет ли она к нашей коробке и выжимному или вилке?

нет, работают адекватные, которые могут и на шланг измеряющей аппаратуры наступить, если совсем дымно станет. У нас по части законов хотят быть экологичнее гринписа. Есть на наших ТНВД ручная регулировка подачи топлива? Думаю, стоит обеднить смесь перед поездкой на ТО.

Не совсем правда. Вторая цифра - это высота в ПРОЦЕНТАХ от ширины. То есть высота 205/70/15 равна 205х0.7=143.5 мм, а высота 215/70/15 равна 215х0.7=150.5 мм

Двигатель 2.2 ДЦи - рулетка, повезет или нет. Достаточно часто случается резкий отбор масла турбиной, как это происходит, читаем тут http://www.consumeractiongroup.co.uk/forum...ace-2-2dci.html и тут http://www.parkers.co.uk/advice/forum/topi...amp;whichpage=1 Причем Рено об этом знает, но конкретных корректирующих мер пока не было. По признанию Рено, более 33 тысяч машин имеют предпосылки к данной проблеме. Кстати, один из показателей - зайти на мобиле.де и посмотреть, сколько там свежих Эспасов "моторшаден".

Да, кстати, спидометр под разную резину калибруется только с Клипа? Или как-то по-другому тоже можно....

Ну во-первых успокоим гринписовцев - 5000 это немного выше, чем обороты для повседневной езды; к тому же абсолютно бессмысленные. При обычной езде дыма не больше, чем от другой исправной дизельной машины. Во-вторых, Г8Т 716 -мотор по умолчанию дымнее почти в 2 раза того же Г8Т 714. В-третьих, хотелось бы услышать не подколки и стеб, а реальные советы насчет уменьшения дымности и причинах ее возникновения.

для начала по стопам-габаритам. Советую посмотреть лампочки, сам видел деятелей, почему-то считающих все лампы одинаковыми и ставящих в задние фонари одноконтактные лампы вместо двухконтактных. Тогда как раз габарит на стоп и перемыкает. Либо плохая масса и плюс после лампы стопов/габаритов идет не на корпус, а через соседнюю спираль. В таком случае в фаре также возникает эффект новогодней елки при включении поворотника.

Вроде как в некоторых комплектациях эта "дырка" подключена к системе вентиляции. Чтобы пиво летом было холодным :)

Я думаю наоборот - если человек упорен, если у него есть голова, время и средства - то кому от этого плохо? Если заводскую систему диагностики сделал кто-то, то почему другой человек не сможет это повторить через 13 лет? PS. Только если нароешь что-то - не забудь выложить сюда! :angry:

Вот об этом и этом можно поподробнее? Не получается у меня найти за 350, даже в Англии и Германии на ебае. Взял бы долго не думая. А про Польшу - кто восстанавливает? Пружины ставят любые или по спецификации? Хуже бы не получилось...

да, я это читал. Но не одни же мы с тобой здесь на дизелях ездим :)