Мистика с расходом масла

[Гость Svoyak]

Интересная технология с "воздушным подпором" :blink: .

У ВАЗ-21083 при обрыве ремня клапана с поршнями не встречаются и то рассухарить можно оперевшись на поршень. Интересно что в Рено такого особенного, что при обрыве ремня клапана загибает а рассухарить об поршень их нельзя ? :blink:

[СанСаныч 42]

Интересная технология с "воздушным подпором" :blink: .

У ВАЗ-21083 при обрыве ремня клапана с поршнями не встречаются и то рассухарить можно оперевшись на поршень. Интересно что в Рено такого особенного, что при обрыве ремня клапана загибает а рассухарить об поршень их нельзя ? :blink:

У ВАЗ-21083 клапана рассухариваются с подпором примитивной отвёрткой вставленной в свечное отверстие. а чтобы об поршень ... не слыхал :D А в 16-ти клапанный надо очень хитрую отвёртку придумать и засуннуть...

Изменено 19 февраля, 2008 пользователем СанСаныч (смотреть историю редактирования)

[Гость Серый]

В место отвертки можно засунуть оловянный-свинцовый стержень для припоя. И легко гнется в любых направлениях.

[Гость Svoyak]

:lol: Припой :lol:

Выставляешь поршень в ВМТ и рассухаривателем нажимаешь на клапан. Тот в свою очередь упирается в поршень и рассухаривается. Меняются колпачки, засухаривается. Так делаются 2 цилиндра, потом колено крутишь на 180 град. и ещё 2 цилиндра меняешь...

А вот про отвертку и воздушный подпор слышу 1-й раз :blink: .

[Гость Серый]

Оловянный-свинцовый стержень, а не припой.

А вот про отвертку и воздушный подпор слышу 1-й раз :blink: .

Теперь знаете. Учится ни когда не поздно.

[Гость ua3ycv]

если приходиться сухарить клапона то только с подпором воздухом!раз по жизни прокололся пришлось бошку снимать-покупайте компресоры Господа!к 23 обещают скидки.......

[Гость Svoyak]

Сомнительно как то со стержнем. Он же гнётся. А иногда надо усилие для рассухаривания. Не пойму, чем схема с рассухариванием об поршень не устраивает? Обоснуйте, господа...

Хочу всё знать! И не говорите, что если буду много знать, то состарюсь по бырому... :D

[KARABAS 9]

можно и об поршень рассухарить если не залипли сухарики а то клапан загнуть можно.

[ AlexSk 737]

можно и об поршень рассухарить если не залипли сухарики а то клапан загнуть можно.

Если сухарики не залипли то какой смысл опираться о поршень?

Вообще, есть более правильный способ.

В движках с нагаром внутри (изношенных или частые поездки на короткие расстояния) залипание это обычное явление. Нескольких резких ударов небольшим молотком по тарелке пружины через нажатый рассухариватель обычно снимают все вопросы. Поршень при этом лучше до ВМТ не доводить чтобы он в процессе не участвовал а только был страховкой от падения клапана в цилиндр. Воздушный подпор этой страховкой, собственно, и является. Рассухариванию он не помощник т.к. при нажатии рассухаривателем на пружину с подклинившими сухариками клапан открывается и давления в цилиндре нет.

А всякие способы с упором (в поршень, отвёртку и т.п.) не есть гуд.

[KARABAS 9]

молотком.а лучше ГОЛОВОЮ.при рассухаривании ударом образуються задиры на стержне клапана.и клапан можно выкинуть

[Гость ua3ycv]

Олег 5+!!!!!!!!!!!

[СанСаныч 42]

:lol: Припой :lol:

Выставляешь поршень в ВМТ и рассухаривателем нажимаешь на клапан. Тот в свою очередь упирается в поршень и рассухаривается. Меняются колпачки, засухаривается. Так делаются 2 цилиндра, потом колено крутишь на 180 град. и ещё 2 цилиндра меняешь...

А вот про отвертку и воздушный подпор слышу 1-й раз :blink: .

Дружище, описанный тобой способ годится для 8-клапанных движков, а вот как засунуть этот стержень в глубокий колодец 16-клапанника да ещё потом загнуть его на 90* и правиьно сориентировать я что то не представляю, по крайней мере я ещё не слышал об этом :(

А отвёртка - это не конкретное понятие, а условное. Я ж не могу перечислить все подходящие для этого средства и их химсостав... :lol: :D

Изменено 21 февраля, 2008 пользователем СанСаныч (смотреть историю редактирования)

[Гость Svoyak]

Я и не предлагал ничего засовывать через отверстие.

У 16 клапанных клапана тоже в поршень упираются. Разницы 8 или 16 не вижу. Просто колпачков в 2 раза больше. ;) А на поршнях скорее всего небольшие выточки есть под клапана. По этому клапан будет упираться не ребром, а в небольшую плоскость. И если даже их нет, всё равно. Если с умом всё делать, то клапана не погнёшь (Карабас знает ;) ). Всего не расскажешь. Опыт везде нужен.

Сан-Саныч. Хватит учить балбесов из сервиса. :D Езжай к спецам. Не трепи себе нервы.

[ AlexSk 737]

молотком.а лучше ГОЛОВОЮ.при рассухаривании ударом образуються задиры на стержне клапана.и клапан можно выкинуть

ГОЛОВОЙ не помешает думать тем, кто путает дедовско-варварское рассухаривание ударом и лёгкие, в сравнении с ним, удары по нажатому рассухаривателю (пружина ведь уже сжата). За примерно 20 лет применения такого способа ни один клапан испорчен не был.

Вообще, задачу рассухаривания, как и большинство других, можно решить разными способами. Какой из них самый лучший - выяснять бесполезно если все они с задачей справляются. Каждый выберет оптимальный для себя.

[СанСаныч 42]

Сан-Саныч. Хватит учить балбесов из сервиса. :D Езжай к спецам. Не трепи себе нервы.

Караул!!! Критику зажимают!!! :lol: :D :D

пардон за флуд...

[Гость Tony]

Спасибо всем и пардом за жаркие споры. Кольца на трубе вроде нет, но и дыма нет, лёгкий на перегазовках. И ещё запах горелого масла. А расход больше приезде на высоких оборотах. Пойду искать проблему.

[Гость Tony]

Вскрытие моего мотора показала, что у нас на севисе STOP идиоты, денег берут, а не делают. Кольцам,позшневой, напрвляющим, выпускным клапанам, вкладышам - трандец. Сам видел. Поставили новое и стало лучше. Обкатаюсь, ещё расскажу.

[KARABAS 9]

вот поэтому и не иду работать в сервис.там нужны только дауны.много приходиться переделывать после сервисов

[Гость Tony]

вот поэтому и не иду работать в сервис.там нужны только дауны.много приходиться переделывать после сервисов

Олег, подскажи как поставить приводной ремень. Или где увидеть картинку?

[Гость Ekonom]

Расход масла около 300 гр. на 1000км. Стоит ли что-то предпринимать?

[Гость Scorpin]

Расход масла около 300 гр. на 1000км. Стоит ли что-то предпринимать?

Кто его знает :huh: . Один говорить что надо менять кольца, другой что это норма. У меня 150 гр. масла на 3-4 тыс. км пробега. Сам не знаю на высоких оборотах не много выхлоп черного дымка идет, а на средных оборота не видно выхлопа :rolleyes: .

Изменено 27 июля, 2008 пользователем Scorpin (смотреть историю редактирования)