Двигатель F3r

[Гость lybitel]

дв f3r ест масло. калпочки новые, кольца нормальные,свечи не забрасывает, компрестя 11,5-12,пробовал менять масло elf,cepsa резултат нулевой расход 0.5л на 1000

Изменено 3 января, 2010 пользователем lybitel (смотреть историю редактирования)

[bel 134]

дв f3r ест масло. калпочки новые, кольца нормальные,свечи не забрасывает, компрестя 11,5-12,пробовал менять масло elf,cepsa резултат нулевой расход 0.5л на 1000

чудес не бывает----

кольца нормальные---как определили ????

наличие компрессии не говорит о нормальном состоянии маслосьёмных колец !!!!

увы но только вскрытие показывает----если масла хватает---гоняй и так----но если спится тяжело от этой мысли---подьём головы и вытаскивание поршней :blink:

[AlexSk 736]

Можно попробовать прикинуть по свечам. Делаешь на свечах метки чтобы было видно в каком положении они стояли. Выкручиваешь и внимательно изучаешь. Если нагара больше на нижней части - кольца. Если на верхней - колпачки. Можно даже определить на каком клапане. Если свечи так закопчены что ничего не видно, надо поставить чистые, завести на пару минут и тогда смотреть. То что колпачки новые не говорит о том что их правильно поставили.

Еще нужно смотреть выхлоп. Если постоянно сизый - кольца. Если на холостом дыма почти нет а при прогазовке много бело-серого который пропадает если держать большие обороты то это колпачки. В первом приближении так, а вообще сильно зависит от того сколько проблемных колец или колпачков, на каких клапанах те колпачки, впускных или выпускных и т.д. Если угар масла большой то на выхлопе это по-любому проявится.

[bel 134]

Можно попробовать прикинуть по свечам. Делаешь на свечах метки чтобы было видно в каком положении они стояли. Выкручиваешь и внимательно изучаешь. Если нагара больше на нижней части - кольца. Если на верхней - колпачки. Можно даже определить на каком клапане. Если свечи так закопчены что ничего не видно, надо поставить чистые, завести на пару минут и тогда смотреть. То что колпачки новые не говорит о том что их правильно поставили.

Еще нужно смотреть выхлоп. Если постоянно сизый - кольца. Если на холостом дыма почти нет а при прогазовке много бело-серого который пропадает если держать большие обороты то это колпачки. В первом приближении так, а вообще сильно зависит от того сколько проблемных колец или колпачков, на каких клапанах те колпачки, впускных или выпускных и т.д. Если угар масла большой то на выхлопе это по-любому проявится.

вот оно как !!! :blink: сложная и вряд-ли реализуемая технолоджи

[Гость]

А какое масло заливалось?

[AlexSk 736]

вот оно как !!! :blink: сложная и вряд-ли реализуемая технолоджи

А сложного то в ней что? :blink:

Технология диагностики вполне проверенная, известная с лохматых годов. Сам не раз использовал чтобы оценить объем работ, практически всегда совпадало с результатами вскрытия :)

Для дизелей не подходит, там процесс по-другому идет. А для бензиновых без турбины как раз.

[Гость alex-yan]

А сложного то в ней что? :blink:

Технология диагностики вполне проверенная, известная с лохматых годов. Сам не раз использовал чтобы оценить объем работ, практически всегда совпадало с результатами вскрытия :)

Для дизелей не подходит, там процесс по-другому идет. А для бензиновых без турбины как раз.

Кроме новых колпачков нужно посмотреть на направляющие клапанов. Если клапана в них люфтят, то от новых колпачков толку мало. А еще может быть причина более банальная-может масло где-то просто вытекает? Подтеков на двигателе нет?