Гбо 4 Поколения На 2.0 8 Кл

[Гость 4sam]

Насчет снимать это однозначно .Без вопросов .Где лучше врезку для отопления редуктора делать.у товарища врезались в патрубок отопления радиатора пассажира ,я посмотрел мне не понравилось как зделали .

[indritis 13]

тада еще несколько вопросов: про 4 поколение: что лучше ставить форсунки 4 шт или 2+2 ? и про 3+ поколение: что порекомендуете? нужно-ли ставить "хлопушку"?

[Гость 4sam]

тада еще несколько вопросов: про 4 поколение: что лучше ставить форсунки 4 шт или 2+2 ? и про 3+ поколение: что порекомендуете? нужно-ли ставить "хлопушку"?

Послушай был бы у тебя трамплер вместо катушек или одельная катушка на свою свечу то другой вопрос можно и 2е НО если не хочеш дорогих проблем в будущем ставь 4е или 5 разници нет для наших машинок .знаю что наши движки на газе лучше чем на бензине просто

[Юмбр 633]

тада еще несколько вопросов:

1.про 4 поколение: что лучше ставить форсунки 4 шт или 2+2 ?

2.и про 3+ поколение: что порекомендуете? нужно-ли ставить "хлопушку"?

1. монопенисуально

2. разницы нет. любой итальянский редуктор, но лучше всего BRC, лямбда контроль бинго или любой другой, но не Lecho - гниет за пару месяцев под капотом. Хлопушка нужна. Особенно со статической системой зажигания.

зы. и это будет не 3+, 2+.

3 -го у же давно никто нигде не ставит.

Его-то и ставили только голандцы, да и то недолго...

[Юмбр 633]

Послушай был бы у тебя трамплер вместо катушек или одельная катушка на свою свечу то другой вопрос можно и 2е НО если не хочеш дорогих проблем в будущем ставь 4е или 5 разници нет для наших машинок .знаю что наши движки на газе лучше чем на бензине просто

я бы посмотрел, где ты поставишь 5-е????

отдельная катушка на свечу или одна катушка на две свечи - это как раз не для 2-го.

Прежде чем советы давать - изучи вопрос.

А только путаешь вопрошающих лживой информацией.

[Гость 4sam]

я бы посмотрел, где ты поставишь 5-е????

отдельная катушка на свечу или одна катушка на две свечи - это как раз не для 2-го.

Прежде чем советы давать - изучи вопрос.

А только путаешь вопрошающих лживой информацией.

Андрюха не кипятись .

Пробил по нашей Пемерии (ПМР) ставят газ только 2 фирмы которые образовались из одной .Так вот в одной такие "хорошие" мастера что и 2 и3 клепают без разбору и логики ,показать тебе их работу так ты их давно бы расстрелял и забыл.

Со второй там хоть есть с кем поговорить (в смысле понимания процесса и технологии)Видел и парадоксы которые они находили .

Насчет 5 пришло два космоса с Кишинева с Zenit c подключением к OBDII но провода не подключены к шине ,но хозяев пригрузили по полной .

Что по мне так только газо- инжектор на машины с одной катушкой на 2 це. и катушкой на 1 це.(хотя видел лексус рх 350 с 2 покол по словам хозяина чтото не могли на 4 пок )

[Юмбр 633]

давай отделим мух от котлет.

5-е поколение - это впрыск газа в жидкой фазе. С насосом в баллоне.

редуктора нет.

И ставят его пока только голанды и итальяшки.

в снг вряд ли его кто-то возьмется ставить

[Гость 4sam]

давай отделим мух от котлет.

5-е поколение - это впрыск газа в жидкой фазе. С насосом в баллоне.

редуктора нет.

И ставят его пока только голанды и итальяшки.

в снг вряд ли его кто-то возьмется ставить

А что за поколение с подключением к OBDII? 4+

Хотя завез товарищь 4 мерса спринтера на метане ,бензинового нет вообще ничего вместо бензо рамки стоит рамка и подается газ с небольшого редуктора который даже не обогревается ,форсунки стоят такие как на бензине .управление идет с бензомозга напрямую.Сегодня буду в одном копатся, ХХ не держит.

[Гость IT_Prof]

5-е поколение - это впрыск газа в жидкой фазе. С насосом в баллоне.

в снг вряд ли его кто-то возьмется ставить

На украине уже довольно много предложений. Включая официального дилера Vialle

Цены на установку ГБО 5 поколения:

Vialle LPi

3-4 цилиндра

1500-1600 EURO

Так что при желании поставить можно - вопрос в том, сколько времени эта сумма будет отбиваться.

[Гость русик]

езжу на метане уже год 4 поколения БИ-газ проблем небыло я доволен,расход по трассе 7 кубов по городу 11-12 куб.,было загудел сам редуктор но как на гарантии поменяли и проблем больше небыло,поставил при переключении на газ опережения зажигания на 7градусов и разницы пра ктически нет между бензином и газом

[Юмбр 633]

слышь, Андерсен, а как ты опережение зажигания на 7 градусов сделал, если в мозг не влезешь, а вариатор с фениксом нифига не работает????

мало того, мозг впрыска угол зажигания и так стремится в -40 загнать постоянно.

ты на самом деле что-то сделал или тебе установщики навешали лапши????

На сегодняшний день есть только 1 способ сделать дополнительное опережение угла зажигания на газу, но и там трудно будет говорить о 7 градусах.

[Гость 4sam]

езжу на метане уже год 4 поколения БИ-газ проблем небыло я доволен,расход по трассе 7 кубов по городу 11-12 куб.,было загудел сам редуктор но как на гарантии поменяли и проблем больше небыло,поставил при переключении на газ опережения зажигания на 7градусов и разницы пра ктически нет между бензином и газом

Где ты ставил опережение зажигания? где устанавливал оборудование.

[blackwhite 52]

слышь, Андерсен, а как ты опережение зажигания на 7 градусов сделал, если в мозг не влезешь, а вариатор с фениксом нифига не работает????

мало того, мозг впрыска угол зажигания и так стремится в -40 загнать постоянно.

ты на самом деле что-то сделал или тебе установщики навешали лапши????

На сегодняшний день есть только 1 способ сделать дополнительное опережение угла зажигания на газу, но и там трудно будет говорить о 7 градусах.

Могу идею подбросить. Надо заставить мозги слышать детонацию. К примеру, для впрысков Fenix3, в доках указана цифирка опережения зажигания в 7град. при обнаруженнии детонации и 3град. при обнаружении неисправности датчика детонации. Для эспайсных двигателей с наскока пока значение опережения зажигания не нашел.

[Юмбр 633]

Дима, разговор идет о том, как опередить угол еще на 7 гралусов. То есть если штатное опережение 7 градусов то на газу надо 7+7=14.

В реальности что феникс 5.1(F3R) что сириус 32 (F4R) имеют стремление к опережению в 40 градусов и уменьшают опережение по сигналу датчика детонации.

Что характерно, для этих (да и для других) двигателей рено отсутствуют проблемы перегрева на газу на высоких оборотах, что характерно для машин с трамблерами.

Совершенно очевидно. что зажигание опережается настолько насколько это надо.

[Гость русик]

Где ты ставил опережение зажигания? где устанавливал оборудование.

понимаю что самые умные хотят поумничать,но я зделал так купил в одессе датчик который считывает обороты коленвала 26 бак. ком.,где стоит родной там на креплении еть отверстия и первое по часовой стрелки имеет как раз угол примерно 6-7 градусов,поставил две релюшки от ваза и при переключении на газ родной датчик отключается и включается второй и поверте разницы между бензином и газом практически нет и расход газа стал значительно меньше ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,вот так!!!!!!! !

[Юмбр 633]

не поверю про расход.

физику не обманешь

[Гость русик]

не поверю про расход.

физику не обманешь

если у тебя стоит газ ты попробуй и посмотришь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Юмбр 633]

фото есть?

[Гость русик]

фото есть?

фото нет там надо снять полностью возд. фильтр что увидеть эту мою систему

[Юмбр 633]

давай цифры.

сколько был расход до переделки и сколько после?

как замерял?

[Гость русик]

давай цифры.

сколько был расход до переделки и сколько после?

как замерял?

полный обьем газа одной заправки -24куб.м. хватоло до переделки по городу на 210км. после на 250км. и конечно смотря как ездить!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Юмбр 633]

и конечно смотря как ездить

как правило это главный криерий, влияющий на расход

...как, впрочем, и на его замеры...

вообще опережение зажигания дает какие-то ощутимые результаты на метане. на пропане же ничего не заметно.

я говорю только о двигателях рено. У них угол всегда в максимум загоняется мозгом и по датчику детонации немного возвращается к нулю, стремясь все равно к максимуму опережения (40 градусов)

Изменено 22 марта, 2011 пользователем Юмбр (смотреть историю редактирования)

[Гость 4sam]

как правило это главный криерий, влияющий на расход

...как, впрочем, и на его замеры...

вообще опережение зажигания дает какие-то ощутимые результаты на метане. на пропане же ничего не заметно.

я говорю только о двигателях рено. У них угол всегда в максимум загоняется мозгом и по датчику детонации немного возвращается к нулю, стремясь все равно к максимуму опережения (40 градусов)

Подержавю! на пропане это не нужно по происхождению пропан самый близкий к бензину поэтому процессы в цилиндре приближены к бензину .Зато как извращаются метанщики .

[Юмбр 633]

процессы сильно НЕ приближены к бензину.

и причина тому - элементарная физика.

Газ горит много медленнее и с другой температурой.

И если УОЗ не регулируется электроникой, то прожечь ГБЦ на высоких оборотах как нефик делать

[CANNIBAL 10]

процессы сильно НЕ приближены к бензину.

и причина тому - элементарная физика.

Газ горит много медленнее и с другой температурой.

И если УОЗ не регулируется электроникой, то прожечь ГБЦ на высоких оборотах как нефик делать

Андрей, ты лично видел моего поляка на турбированном F4R, У моего швагера на 3-м эспасе 2.0 8 клапаннике стоит ГИГ4 знаешь это оборудование, такое же оборудование стоит на сценике 1 ф 1 с таким же движком. Но тот ГИГ 2002 года и на эспасе ГИГ 2008 года небо и земля. В целом ты прав в своих советах людям, но я бы советовал редуктор не брц, а всетаки томасетто артик, или аляска, не знаю почему, но в последнее время как то много не совсем хорошего про брц наслышан.

5-е покление у нас уже ставят во всю, но я лично, проездив почти 10 лет на газу, не рискнул бы.

кто-то там предлагал на 2 катушки повесить сигнал, т.е. из 2-х сдвоенных катушек снимать сигнал? имхо бред и идиотизм.

управляение сигналом с 2-х катушек применяется в основном на v обраных двигателях

3-е поколение в беларусь ни одного не было ввезено, 3 поколение трактуется установщиками как 2-е с добавлением эмулятора лямбда настроенным на 0,5 в9 типа среднее значение нормальной работы первой лямбды от 0,01в до 0,9в. типа 120-150 баксов платим в плюс типа за 3-те поколение.

народ не глумитесь. 2.0 8 клапаннов сколько лошадей? если не изменяет память 127? ваше ГБО: мозги простой поляк типа СТАГА, диджитроник и т.п редуктор томасетто аляска, форсунки вальтек/диджитроник 3 ома можете ставит 34-ки(дюзы 1,7-2.0мм), все.. расход будет примерно столько, сколько на бензине, ну максимум 5-10% в плюс. и будет вам счастье, и не будете знать проблем в жизни. осталось только найти грамотного и аккуратного установщика.