Течёт топливо.....

[Гость Garrich]

Всё! В условиях шквалистого ветра (у нас тут штормовое придупреждение) и проливного дождя, на улице, установил комбинацию из фильтра и насоса, Лизка завелась с полпинка! 10 минут проработала и фильтр пока целый.Завтра може прижётся ехать, надеюсь, что прогнозы Призрака не оправдаются. Кстати, оказывается что при многократном изгибании клемы подводящих проводов бензонасоса отламываются....

[Гость Александр 2]

Однохренственно. Эти пукалки на наше давление не расчитаны. Разорвет к чортовой матери.

если устанавливать до бензонасоса, то там давления нет, напротив разряженность в магистрали, может т олько сплющить. 

[Гость Garrich]

.... может т олько сплющить. 

Не, ну умеют успокоить! Вообще, если кто сможет навскидку, опираясь на сопромат и основы гидродинамики, скажите, есть ли реальная уграза деформации или разрушения корпуса фильтра? А то я не знаю даже с каким давлением имеем дело. Страшно теря машину заводить! Но когда для конпенсации разности диаметров шлангов на штуцера фильтра надевап обрезки другого шланга, усилия прикладывал недетские, и корпус (Тьфу-тьфу) вроде выдержал.

Изменено 9 апреля, 2011 пользователем Garrich (смотреть историю редактирования)

[Гость Александр 2]

Не, ну умеют успокоить! Вообще, если кто сможет навскидку, опираясь на сопромат и основы гидродинамики, скажите, есть ли реальная уграза деформации или разрушения корпуса фильтра? А то я не знаю даже с каким давлением имеем дело. Страшно теря машину заводить! Но когда для конпенсации разности диаметров шлангов на штуцера насоса надевап обрезки другого шланга, усилия прикладывал недетские, и крпус (Тьфу-тьфу) вроде выдержал.

Ничего с дополнительным фильтром не будет (на карбюраторных у меня постоянно стояли 2 фильтра - до и после насоса, только до насоса (насосы только пикаровские) ставил самый маленький по размерам фильтр - на работе двигателя это не сказывалось, но в инжекторе другой принцип подачи топлива). Давление в магистрали только после насоса - 2,5 при запуске и 2 атм при работающем двигателе. Заполнение магистрали при запуске будет более быстрым из-за остатков топлива в фильтре. А вот нагрузка на насос реально возрастет из-за меньшей пропускной способности дополнительного фильтра (у него меньше диаметр отверстий + сопротивление фильтрующего элемента). Возможно возникнут провалы на высоких оборотах из-за недостатка топлива. Цена нового насоса несравнима с затратами по своевременной промывке сеточки (пара сигарет + 1 пиво и 20 минут времени) на его входе - я бы лично у себя от таких экспериментов не делал. 

[призрак 969]

Ничего с дополнительным фильтром не будет (на карбюраторных у меня постоянно стояли 2 фильтра - до и после насоса, только до насоса (насосы только пикаровские) ставил самый маленький по размерам фильтр - на работе двигателя это не сказывалось, но в инжекторе другой принцип подачи топлива). Давление в магистрали только после насоса - 2,5 при запуске и 2 атм при работающем двигателе. Заполнение магистрали при запуске будет более быстрым из-за остатков топлива в фильтре. А вот нагрузка на насос реально возрастет из-за меньшей пропускной способности дополнительного фильтра (у него меньше диаметр отверстий + сопротивление фильтрующего элемента). Возможно возникнут провалы на высоких оборотах из-за недостатка топлива. Цена нового насоса несравнима с затратами по своевременной промывке сеточки (пара сигарет + 1 пиво и 20 минут времени) на его входе - я бы лично у себя от таких экспериментов не делал. 

Друг мой дорогой, Александр Второй, давление в магистрали карбюраторного двигателя с его мембранным рычажным насосом - меньше одного очка, на него-то и расчитан данный фильтр. Гарри, не заставляй меня говорить: а я предупреждал. Сними от греха подальше каку.

[Гость Александр 2]

Друг мой дорогой, Александр Второй, давление в магистрали карбюраторного двигателя с его мембранным рычажным насосом - меньше одного очка, на него-то и расчитан данный фильтр. Гарри, не заставляй меня говорить: а я предупреждал. Сними от греха подальше каку.  

дополнительный фильтр, как я понял из написанного, установлен в промежутке между бензобаком и топливным насосом,а в этой части топливопровода давление отрицательное (насос создает разряжение для всасывания топлива), следовательно разорвать ничего нельзя. Фильтр можно ставить любой - главное чтобы он не сжался (что маловероятно), а вот количественное голодание самого насоса он может создать. 

[UA3YCV-2 54]

.....может сжаться а может и нет.....может не нужно придумывать велосипед или колесо....я понимаю на чужих авто ставить эксперементы это здорово!!!!!в нете посмотрите устройство топлива-подачи на русских авто да и на вражеских тож=======тама на входе стоит тупо сетка с рамкой противосжатия-зайдите в любую авто-лавку вам там покажут эту сетку и даже в руки дадут подержать во потом уж советы что примудрить!!!!! я частенько вижу авто с забитыми приёмными сетками-и не радивых владельцев которые по русски читать не умеют-ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ЧЕРЕЗ 30 000 КМ-этож надо в бак лезть или на сервис гнать деньги платить......вообщем жадность приводит к замене насосов да и форсов в том чесле

[Гость Garrich]

Не, тут не жадность, другая тема! Нет желающих заниматься ремонтом такого афто среди южан даже за деньги! А фильтр или сеточку я согласен менять даже чаще чем требуют нормативы, уж очень нравиться мне Renault Espace. И отчёт. Сегодня покатался по городу, и по объездной. Признаков голодания или какой нибудь нехватки топлива незаметил. Всё в штатном режиме. Однако, руководствуясь показаниями старших товарищей в ближайшее время сниму бак, ознакомлюсь с содержимым (Не факт что спецы Матра были там последними посетителями) и попробую эту часть магистрали привести в первоначальное состояние. Счастья всем!

[призрак 969]

в ближайшее время сниму бак, ознакомлюсь с содержимым (Не факт что спецы Матра были там последними посетителями) и попробую эту часть магистрали привести в первоначальное состояние. Счастья всем!

Удачной охоты!

[Гость Garrich]

Ой-ё..... Бак снял! (Вроде ничё лишнего не оторвал) А там внутри конструкция, достойная космоса! И с космическими-же проблемМами. Поплавок не возвращается, гофра в дребезги, как разобрать бензинозаборную конструкцию - непонятно. Демонтаж закончил когда стало темнеть, завтра посмотрю на свежую голову и если не пойму буду просить помощии у знающих коллег!

Изменено 5 мая, 2011 пользователем Garrich (смотреть историю редактирования)

[Гость Garrich]

Не тонет поплавок в баке, а как разобрать вот эту фигню (Похоже на вакуумный тормоз) - не пойму. Мож она заплавлена и не ремонтируется? И ещё очень мало опыта в поиске запчастей на Экзисте, поэтому не могу найти номер гофрированной трубки которая надета на штанге обратки! Кто нить разбирал устройство забора топлива? Подскажите пожалуйста в какую сторону копать!