Хелп! Не заводится!

[Гость Vall]

Предположительно проблема с электроникой.

С утра при -20 завелся и через несколько минут заглох.

(За день до этого глох т.к. топливо недоходило до фильтра,

от чего "смарщивалась" груша подкачки. Долил теплой соляры добавив керосина,

потеплело и поехал без проблем.) Поэтому сейчас были подозрения на топливный фильтр.

Но как обычно надо срочно ехать - решил дернутся. С буксира втыкнул 4-ю по укатанной снегом

неасфальтированной дороге, выскочила "пила", ну а потом ещё и по асфальту на 3-й передаче

попробовал - глухо, поэтому посоветовались с товарищем и решили что надо точно менять

топливный фильтр. Но когда я уже возле дома начал ковырятся с фильтром обнаружилось что

"отмотался" пробег и стал всего-лишь 3,5тыщи(!)км. Поменяв фильтр на новый запустить

двигатель самостоятельно не удалось, высадил новый аккумулятор, опять с буксира пробовал

на 3-й, минут 15 тягались, при попытке завестись горит постоянно красным иммобилайзер.

Вот подробное описание проблемы. У кого может есть опыт с подобной проблемой или есть

предложения с устранением поломки - отзовитесь!

Как продиагностироваться допустим на компе, если это делается с запущеным двигателем?

Можно подумать на грм, но еще раз повторю - тянули меня на полускользкой дороге на 4-3 передачах

и как это в таком случае откликнулось на пробеге и иммобилайзере?

[bel 134]

Vall--ЗАПОЛНИ ПРОФИЛЬ как можно плять угадать какой у тебя автос и мотор

:an: ---сам подумай ----это реально ??

бан ему с ходу

[Гость Vall]

виноват

[ankaol 42]

при попытке завестись горит постоянно красным иммобилайзер.

Горящая красная лампа свидетельствует о том что иммо не принял ключ. Так что для начала устрани эту неисправность.

[Гость Vall]

Пробовал 2-м ключом - та-же беда.

или есть другие предложения?

[ankaol 42]

Пробовал 2-м ключом - та-же беда.

или есть другие предложения?

Попробуй провести ресинхронизацию ключей. Описана она здесь http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=3903

[Гость Vall]

без ключа иммо мигает как обычно и машину запирает, т.е. ключ по идее привязан

или необязательно?

[slava 0]

без ключа иммо мигает как обычно и машину запирает, т.е. ключ по идее привязан

или необязательно?

Почитай у меня Панель приборов (неисправность)

Изменено 21 февраля, 2011 пользователем slava (смотреть историю редактирования)

[Гость Vall]

с предохранителями все ок, снял-поставил все реле в блоке под капотом,

прогрел масляным обогревателем салон на предмет подмерзания электроники

под пенелью - ничего.

Заглянул под крышку шкива распредвала (хотелось-бы на метки глянунь,

но холодно)- он вращается. На разъеме топливного насоса масса есть,

а вот "+" с какого реле/блока приходит? С блоком управления двигателя

(на левом крыле возле топливного фильтра) не прозванивается ни с одним

из 2 разъемов, а бросить напрямую, как тут описывал один чел на тарабарском

языке - стремно во первых, во-вторых коротнуть для полного щастя нехватало..

Иммо при вкл. зажигания горит красным постоянно и не гаснет.

При выкл. зажигания не горит вообще. При возврате ключа дальше - мигает

с нормальной периодичностью.

Вопрос знатокам компьютерной диагностики: наверняка мне нужно "диагностироваться

через блок BII, он наверняка выдаст ошибки по иммо" - может кто сможет сбросить

мою ошибку или определить неисправность на выезде (30 км от Минска) со всеми

вытекающими ( и втекающими) благодарностями.

[Гость Vall]

Нужна комп. диагностика

Кто-нибудь сможет помочь в этом деле

или может подскажет к кому обратиться?