Разборка задней полуоси

[Гость bigfire]

Всем привет!

Порвался пыльник на ШРУСе задней полуоси (на полном приводе). Полуось снял, стянул пыльник с внешней стороны, убрал смазку, но не видно никакого стопорного кольца. Как разобрать этот узел? Может кто сталкивался?

[Марсель 6]

Там приходится развальцовывать сам колокол а после как поставили пыльник опять завальцовывать,вообщем гемор.И под колоколом надо смотреть чтобы кольцо резиновое уплотнение не повредить а лучше купи новое и забудь.

[Гость bigfire]

Спасибо, Марсель! значит дело не безнадежно )) Новая полуось стоит 30 килорублей, а с разборками у нас глухо. Единственный вариант - разбирать узел. На реношной станции без энтузиазма возьмутся поменять за "от 1,5 тыщ.руб." Я уже заказал у них ремкомплект оригинал (пыльник+стакан, номер 7701033550), но попробую поменять самостоятельно. Потом отпишусь.

[Гость bigfire]

Итак, ремкомплект пришел.

Для снятия полуоси открутил гайку ШРУСа и 6 болтов крепления к редуктору

Сбил кольцо АВС , развальцевал стакан и вытащил корпус

А вот и стопорное колечко

Всё оказалось до безобразия просто

Промыл детали керосином и собрал все в обратной последовательности, набив узел смазкой из ремкомплекта и завальцевав стакан обычным молотком .

А теперь о небольшом неприятном моменте. Для профилактики решил заодно поменять и внутренний пыльник. Заказал в Экзисте Sasic 4003454, так как он шёл аналогом оригиналу 7701033550. При установке Sasic оказался великоват (диаметр стакана 73 мм, пыльника 80 мм). Так как старый пыльник я уже порезал, а машина нужна была край, заказал подходящий по размерам и со сроком доставки 1 день пыльник Loebro 304112 .

На будущее буду заказывать пыльник Loebro 300570, он и по размерам и по форме на оригинал похож.

Всем удачи!

Изменено 14 июня, 2011 пользователем bigfire (смотреть историю редактирования)

[призрак 970]

Патсан сказал, патсан сделал. Вот это правильный подход: сделал сам - помоги другому.

[Ayrsenn 11]

Хех хорошо не стал заморачиваться на полном приводном)) С одной стороны класс, а с другой потеря полезной мощности и вот такие ещё не самые сложные проблемы.. Потому тогда выбор встал на моно приводе))