Вопросы По Работе Эбу

[призрак 969]

rafis :

Помогите найти ссылку на схему ЭБУ S100820101c (РЕНО ЭСПАС 1992 2.2i)

Суть: нет 5V на датчиках Tдв и Tвоз(1.3V)

Призрак:

Открой мозг и посмотри, куда идет дорожка от контакта, на котором должно быть 5 вольт. 90%, что на другом конце дорожки стоит микросхемка стабилизатора, типа 7805. Я так понимаю, что у тебя все равно есть желание мозг поковырять. Дерзай.

ЗЫ: А схемы самого блока управления двигателем я в свое время так и не смог найти - нету.

rafis :

Спасибо за совет.То что стабилизатор 5V не работает похоже. Есть вариант подать на датчики 5V от КРЕНа на момент запуска до прогрева, а потом отключить.Так как ЭБУ выдаёт через некоторое время усреднённые параметры работы форсунками.Во время движения зти параметры влияют только на расход топлива.

Возвращаюсь к теме ЭБУ. Недавно купил другой ЭБУ. Для чистоты подключил на заведомо исправный авто, завелась,прогрелась, нормально.Подключил на своём РЕНО, завелась,прогрелась, но только нажал на газ, обороты выросли до 2000 и не сбавляются. Пришлось прописать дроссельную заслонку (вычитал на форуме).Снова завёл,прогрел, но обороты плавают. Когда регистровался на форуме,я в теме РХХ написал, что подключил РХХ от ГАЗЕЛИ(правда добавил гасящее сопротивление), и ездил три года. Сейчас стал разбираться в схемах и на своём авто, то видны различаи. Где может быть ошибка буду выяснять. Не хочется гробить рабочее ЭБУ.

Контакты от датчиков темературы ОЖ и воздуха идут как я и предпологал на резисторную сборку, то есть на лелители, потом идут на схему сравнения с опорным напряжением. Если это не совпадает, то контроллер выдаёт среднее значение. Я так понял работу своего ЭБУ. Так как после нескольких попыток завестись,двигатель исправно работает.

Сегодня выяснил различаи, которые поступают на РХХ от родного ЭБУ и от покупного, полное несоответствие по напряжениям. Придётся подключать согласно схеме, только определиться с обмотками РХХ, т.е. с сопротивлениями. Вот пока не нашёл схему подключения РХХ.

Заменил ЭБУ и двигатель заводится в штатном режиме. Различаются напряжения на входы РХХ. Если на родном на белом проводе при вкюченном зажигании было 9V, то на покупном 3V, и наоборот, на лиловом проводе 2V(родной ЭБУ), на покупном 10V. Тем неменее двигатель сейчас работат нормально,глушил,заводил, обороты в норме 900об\мин.P.S.РХХ пока стоит тот же, газелевский, правда добавил дополнительные сопротивления в обмотки, чтобы уменьшить токи на выходных приборах. Мне,кажется, что причиной выхода из строя родного ЭБУ, стало, использование не штатного РХХ. Всем спасибо.

ЗЫ: от себя - Александр 2 давал распиновку разъемов ЭБУ. Её можно посмотреть здесь:

http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=1336&st=0

[Гость rafis]

Распиновку ЭБУ я скачал на форуме, спасибо админам, вроде, как розобрался с подключениями, но но так и не понял работу РХХ, то есть по сигналам на обмотки. Может быть имеет место прошивка ЭБУ, конкретно на данный двигатель со своим обвесом, то есть со всеми входными сигналами.

[призрак 969]

Распиновку ЭБУ я скачал на форуме, спасибо админам, вроде, как розобрался с подключениями, но но так и не понял работу РХХ, то есть по сигналам на обмотки. Может быть имеет место прошивка ЭБУ, конкретно на данный двигатель со своим обвесом, то есть со всеми входными сигналами.

Ты с принципом действия не разобрался? Мозги отслеживают через ДПКВ обороты двигателя и поддерживают их в заданных пределах открывая или закрывая РХХ. С довольно большой частотой. В РХХ всего две обмотки: одна на открывание, другая на закрывание.

И мерять обычным тестером напряжение на контактах РХХ бесполезно. Правильно покажет только +12 на среднем контакте. На крайних контактах надо смотреть осциллографом. ( в скринах, которые дал Александр данные осциллограммы есть).

А по поводу прошивки - это дело темное. Для меня во всяком случае.