Замок Зажигания Замена

[821 1]

Замок зажигания сломался причем сначала механника а при разборке и клемная часть (мороз однако) из имеющегося был замок ВАз вроде ока хотя они все одинаковые . Были перепаяны провода на более толстые и все соединено к нашим клеммам на пайке и прикреплено на пластик панели поколхозному а куда деватся машина нужна почти каждый день ну и фото в студию

[821 1]

[

[призрак 970]

Нууу.... Даже не знаю, что сказать. Гордиться, на мой взгляд, нечем, но как временный вариант...

[Гость Александр 2]

Замок зажигания сломался причем сначала механника а при разборке и клемная часть (мороз однако) из имеющегося был замок ВАз вроде ока хотя они все одинаковые . Были перепаяны провода на более толстые и все соединено к нашим клеммам на пайке и прикреплено на пластик панели поколхозному а куда деватся машина нужна почти каждый день ну и фото в студию

только сейчас дошло, что новый замок присабачен к кожуху рулевой колонки - очень жестоко.

Я бы решил вопрос немного по-другому: вместо контактной группы замка зажигания - реле (при этом оставляем только одно положение при замкнутых реле - зажигание включено). Запуск стартера отдельной кнопкой. Управление реле - через разъем (например от советской радиоаппаратуры - 3-5-ти штырьковые) "маму" можно спрятать в любом труднодоступном месте, а "папу" на брелок. На место штатного замка кнопку запуска стартера. Вытащил штекер-папу и авто заглохло, при этом кнопка запуска стартера будет обесточена. Вставил штекер - зажигание включилось и дальше запускаешь стартер.

[821 1]

Ну да это временно делал все на улице а температура -18. летом вставлю вместо родного а с кнопочками тоже вариант гдето уже было но без фото и схем главное все работает но есть минус -- печка и поворотники если зажигание выключено всеравно работает наверно чтото в контактах замка не так

[Гость Александр 2]

Ну да это временно делал все на улице а температура -18. летом вставлю вместо родного а с кнопочками тоже вариант гдето уже было но без фото и схем главное все работает но есть минус -- печка и поворотники если зажигание выключено всеравно работает наверно чтото в контактах замка не так

с мотором отопителя повнимательней - если авто с кондеем, то мотор может работать и в "0" положении переключателя - посадит АКБ

[poka-aleksei 0]

Всем здравствуйте. Прочитал Вашу проблемму, сагласен с Александром насчет кнопок только может немного немного геморно будет ( Вытащил штекер-папу и авто заглохло, при этом кнопка запуска стартера будет обесточена. Вставил штекер - зажигание включилось и дальше запускаешь стартер.) у себя на старой машине я ставил на включение зажигания тумблер(стоял возле руля) а на стартер выводил( валялась дома старая кнопка от квартирного звонка я надеюсь вы поняли про какую кнопку я говорю) но она была спрятана. тумблер включил включилось зажигание на кнопку нажал завелась тумблер выключил заглохла.

[Гость Александр 2]

Этот примитивный ключ исключает в какой то мере случай угона авто, особенно если кто-то знает расположение тумблеров.

Можно вообще обойтись без тумблеров или ключей - все завязать на магнитолу. На магнитоле есть выход на управление активной антенной. По этому принципу можно собрать дверазличные схемы включения и выключения зажигания. наиболее простой - на синий провод повесить на управление включения и выключения зажигания, т.е. магнитола работает - зажигание включено, магнитолу выключил - зажигание выключилось. Но этот тип неудобен при включении магнитолы на стоянке и может давать сбои при запуске на разряженной АКБ, когда магнитола на момент запуска может отключаться.

Но если к синему проводу привязать реле, включенное по схеме "подхвата", то это все обходится стороной. Зажигание будет включаться после включения магнитолы и дальше состояние магнитолы не влияет на работу автомобиля. Правда в цепь "подхвата" нужно ставить тублер - он будет отключать зажигание после выключения магнитолы и в таком положении можно использовать магнитолу на стоянке. В качестве такого тумблера можно использовать и одну замкнутую группу штатных выключателей.

В обеих случаях снятая (или спрятанная с случае наличия функции маски) панель магнитолы будет служить своеобразным ключем доступа к управлению автомобилем.

[poka-aleksei 0]

я так Александр понял что легких путей вы не исчете а насчет ( если кто-то знает расположение тумблеров.) так ведь их можно и спрятать.А про кнопки это было найдено дома и сделано на быструю руку но я вам скажу доволи удобно.

[Гость Александр 2]

я так Александр понял что легких путей вы не исчете а насчет ( если кто-то знает расположение тумблеров.) так ведь их можно и спрятать.А про кнопки это было найдено дома и сделано на быструю руку но я вам скажу доволи удобно.

На "быструю руку" силовые цепи автомобиля не делаются, чтобы не пришлось тушить его этими же ручками. Для меня установка реле и цепей управления ими наиболее надежная замена штатному замку зажигания и менее затратная по времени. При установке реле вместо замка зажигания никаких изменений в плане пайки, скрутки, наращивания в силовые цепи зажигания и пуска стартера не вносится: разъемы "мамы" аккуратно вынимаются из колодки разъема, на них надеваются куски кембрика или термоусадки и крепятся на силовые контакты реле. Все сопли (дополнительные провода) только в маломощных цепях управления реле, где можно использовать любые кнопки или тумблера, в том числе и микрокнопки. Найти же тумблера с силовыми контактами (20-30 А) проблематично - реле не проблема. И как плюс отсуствие механических работ по установке кнопок.