Espace 3 Акпп 3,0 2000Г.в

[nipponcars 0]

Машина заводится,но не глушится (т.е при выключении зажигания ключом мотор продолжает работать).Что может быть?

[Юмбр 633]

сигналка есть?

если нет - привет кривым рукам - выкидывай перемычки с селектора акпп

[nipponcars 0]

сигналка есть?

если нет - привет кривым рукам - выкидывай перемычки с селектора акпп

Андрей добрый день.

Спасибо за ответ-Вы первый кто хоть что-то ответил.

Если можете-подскажите что делать,мучаюсь с машиной несколько месяцев.Накрылась АКПП,починили ее,но машина перестала заводиться после ремонта АКПП вообще.Электрики как-то ее завели,но ехала она после ремонта АКПП плохо и машину оставили для регулировки и проверки коробки,после чего завести не смогли.

Определили,что накрылся блок управления двигателем.Привезли другой,б/у(перепрошитый для отключения иммобилайзера),на нем машину завести смогли,но перестала глушиться ключом.Сегодня определили,что заглушить ключом можно только при отключенном компьютере АКПП(при снятии с него проводов).

Если снимать шлейф только с АКПП (шлейф,идущий на АКПП с компьютера АКПП),то машина не глушится.Сигнализация была(ее "убрали",т.е удалили проводку,которую посчитали относящейся к сигнализации).Подскажите-что можно сделать?Заводится сейчас всегда,но не глушится с ключа.(Да,такая странность-глушится работающий мотор при отключенном ключом зажигании еще при нажатии на тормоз или при включении стеклоочистителя задней двери)

[Юмбр 633]

все просто. питалово на втягивающее стартера подается через реле стартера. Обмотка катушки реле стартера питается по двум цепям - плюс через замок зажигания в положении "стартер", минус - через селектор АКПП в положении нейтраль или паркинг. Возможно еще и при нажатой педали тормоза. Про педаль не уверен ибо встречал машины, где педаль надо нажимать и где не надо.

так вот.

если селектору по цепи стартера пипец - авто не заводится с ключа - стартер не включается. Селектор штука жутко дорогая и редкая в плане б\у, особенно исправная. Да и поменять ее непросто и не быстро. Обычно вместо цепи блокировки в селекторе в случае проблемы ставится перемычка в проводку. После того как не смогли завести после ремонта акпп - видимо перемычку и воткнули.

Теперь, почему не глушится.

Зажигание и его цепи питаются через главное реле впрыска. Оно же управляется ЭБУ впрыска. Надо смотреть причины, по которым оно не обесточивается после выключения зажигания.

Почему спрашивал про сигналку - сигналки с автозапуском имеют реле, которые включают или держат включенным зажигание, даже если достать ключ из замка зажигания.

Вопрос - если включить зажигание и не запускать двиг - после выключения зажигания ключом - оно выключается???

Возможно умерла контактная группа замка зажигания - тогда надо подразобрать обшивку под рулем. Слева от рулевой колонки - между ней и прямоугольным воздуховодом - он откроется после снятия обшивки, будут толстые провода(красный, оранжевый, желтый и желто-зеленый) и два разъема - серый и черный, в каждом по 2 фишки. Это провода к замку зажигания - если их разъединить - авто должно по любому заглохнуть.

проверяй и пиши что получается.

[nipponcars 0]

Добрый вечер.

Спасибо за ответ-завтра буду проверять.

Мучает вопрос-почему глохнет при выключении зажигания ТОЛЬКО после нажатия на тормоз или включении стеклоочистителя задней двери?Включение каких-либо других потребителей(фары,перед.ст/очист....-мотор не глушат).Так же при нажатой педали тормоза мотор глушится ключом как надо(т.е без проблем).Мое впечатление-где-то коротят провода,образуется параллельный контур,в котором при включении двигателя появляется ток,при выключении зажигания ток в цепи остается(работает генератор,

так же остается ток в сигнале,задних стопах...-т.е работа двигателя поддерживается именно этим током,но при нажатии на тормоз или включении ст/очист.возникает дополнительный потребитель и тока не хватает.Да,размыкали фишки под торпедой(на лягушку и еще что-то(2 фишки)-тогда с нажатием тормоза мотор не глушился.

Если эта версия возможна-где могут пересекаться провода на стопы,задний ст/очиститель и замок зажигания(или как их могли закоротить электрики(приглашенные) при бесплодных попытках завести мотор?

[Юмбр 633]

Миша, ты вообще читал то, что я тебе написал???

или пытаешься дальше путаться в своих измышлениях???

я уже писал про тормоз и запуск.

а в машине твоей напутано прилично с проводкой кривыми руками.

и профиль правильно заполни.

или будешь сам себе отвечать.

[nipponcars 0]

Добрый день.

Прошу прощения-все проверю(замок зажигания , провода и прочее) в понедельник.

Но проблему с глушением мотора через тормоз и ст/очиститель понять не могу-от этого и всякие мысли(т.е не могу понять -что заставляет мотор глушиться)

[nipponcars 0]

Андрей добрый день.

Прошу прощения-не мог ответить раньше.Машина заводится теперь всегда и без замечаний(были проблемы с контактами под капотом-электрики сломали разъем)

Замок зажигания проверил.При выключении зажигания на неработающем моторе панель приборов гаснет и тока нет.При работающем моторе при выключении зажигания панель приборов горит и двигатель продолжает работать,на замок зажигания продолжает идти плюс(10В) по красному проводу с компьютера АКПП.При выключении разъемов на замке зажигания мотор все равно работает.Глушится(как уже писал)-только тормозом или ст/очистителем задней двери.

Что это может быть?Перемычек не нашли(ни в селекторе,ни в других местах).Блок ECU меняли(как уже писал),от какой комплектации ESPACE он-не знаю.

Жду совет.Михаил

[Юмбр 633]

При работающем моторе при выключении зажигания панель приборов горит и двигатель продолжает работать,на замок зажигания продолжает идти плюс(10В) по красному проводу с компьютера АКПП.При выключении разъемов на замке зажигания мотор все равно работает.Глушится(как уже писал)-только тормозом или ст/очистителем задней двери.

цвета проводов:

1В(черный разъем В, контакт 1) - от замка красный, после разъема к двигателю идет красный. На нем всегда +12В. Подключен к аккуму через предохранитель.

2В - от замка оранжевый, к двигателю пошел белый. Управление стартером. На нем появляется +12В только при повороте ключа в режим стартер.

1А - от замка желто-зеленый, к двигателю желтый - музыка, вентилятор печки и проч. Первое положение ключа. Зажигание не включено. На приборке только часы и музыка.

2А - от замка желтый, к двигателю бело-желтый. Зажигание.

Если двигатель работает, выключить зажигание и разъединить оба разъема и двигатель работает - проверить, есть ли на бело-желтом проводе +12В. Если есть - где-то закоммутировано зажигание.

Не перемычкой. Реле или 2 реле. Обмотка реле питается через цепи стопов или заднего дворника.

возможных мест установки реле немного. По пути бело-желтого провода от разъема замка зажигания до места перехода под капот возле педали газа. Второе место - черная коробка с предами и реле возле аккума на крыле. Как вариант возле акпп, но вряд ли. В этой черной коробке еще есть реле стартера. Вот к нему тоже может быть подключено дополнительное реле, которое и является причиной.

надо искать.

открывай черную коробку и фоткай. и давай фотки.

и фотки проводки в салоне. Подыми ВII и сфоткай его провода и разъемы. И сам ВII.

[Гость]

Ну И? чем закончилось? Прикольно :)

[shymaher2106 23]

У меня беда была не заводилась в режиме парковки, оказалось что трос чуть вытянулся и как бы между двух режимов и не завод был. Отрегулировали трос и все норма заводится.

[Гость]

стал был забывать уж про АКПП и что то есть мелочи с их эксплуатацией, ан нет :( напомнила о себе :( . Приехал с отдыха в Минск и при спуске с кольцевой в город - пила и непонятное дребезжание в р-не моторного отсека. После остановки на светофоре автос нехотя тронулся и дальше третьей передачи не включился. Затушил двигло - завел двигло и так раз 5 и доехал до дома. Вспомнил что моследнее время при включении задней были толчки и слегка сочилось масло. Сейчас вроде даже масло не проверишь, есть ли оно там. Лилею мысль, что коробку не придется менять (года 2 назад менял из-за полетевшего гидротрансформатора). Прочел (освежил в памяти предыдущие опусы по коробке), думал про подвесной, но там по ходу вроде пила не выскакивает и них. не дребезжит. Возможно пропустил подобноую ситуацию. После отпуска мозг пока не работает что да как делать с железом :). Мот кто предполагаемый диагноз скажет?

[Гость]

Вот пришло время заняться ремонтом :) Вопрос, мот кто может протестить компом коробку на автосе с приездом к моему автосу? Вопрос вот к чему, думаю снять и сложить из 2-х одну. только вот я не в курсе сможет ли сервис протестить снятую коробку, или разберут и ВСЕ нах. менять предложат. А мот там какой глюк по мозгам-кулочкам или еще там по каким блокам, датчикам и т.д., кот. можно и без снятия коробки поменять. Очевидная неисправность - это шелест на паркинге и нейтрали после 1-2 мин. работы, передачи включаются, чуток едет и далее все как на нейтралке. Коробка zf? передачи на руле. изв. за сумбур, заранее спс. за любые советы, уж очень не хочется снимать-ставить несколько раз как тут писАли по темам из-за какого-то там тросика, тяги, резинки, датчика ... :) или покупать очередную б/у из-за какой-нить железки, которая есть от предыдущей коробки. на 3 литка ставили вроде только одного вида коробки, по буквам и цифрам не знаю где смотреть, но вроде lmo или как там ее. изв. за невежество по тех. части