Задержка при запуске

[Гость Валентин]

Вот такая картина: включаем зажигание, пытаемся завести. Крутит секунды 3-4 при этом даже на схватывая, а потом резко нормально заводится. Ситуация аналогична как на холодном, так и на горячем. Я так понимаю, должна схватывать сразу...

И ещё обороты плавают по синусоиде... что на холостых, что на газу. Чуток отклонение, но есть. Примерно а 50-80 об/мин на слух.

Изменено 1 декабря, 2007 пользователем Валентин (смотреть историю редактирования)

[Гость УкрДон]

Судя по симптомам бензонасос не успевает создать давление в топливной магистрали. Возможно забит топливный фильтр.

[Гость ua3ycv]

на гозу тоже-причём бензонасос?

блин у меня такая тоже болезнь-я склоняюсь к ДПДЗ-а если насос то к рампе через тройник монометр атмосфер на 5 и смотреть как ведет насос.

[Гость Валентин]

я склоняюсь к ДПДЗ

а это что? :)

[призрак 972]

Вот такая картина: включаем зажигание, пытаемся завести. Крутит секунды 3-4 при этом даже на схватывая, а потом резко нормально заводится. Ситуация аналогична как на холодном, так и на горячем. Я так понимаю, должна схватывать сразу...

И ещё обороты плавают по синусоиде... что на холостых, что на газу. Чуток отклонение, но есть. Примерно а 50-80 об/мин на слух.

У меня все то же. Насколько успел заметить, практически все впрысковые моторы с полтыка как карбюраторные не заводятся, так что неисправностью не считаю. Дело в том, что коленвалу надо сделать несколько оборотов, чтобы мозги опросили все датчики и связали и скоординировали их показания между собой, только после этого дается импульс на катушку и форсунки.

И плавает немного так же хх. Это скорее немного тупит регулятор хх, но до него руки почистить еще не дошли, да и форсунки у меня явно мертвые, но т.к. езжу на газе, то менять не тороплюсь, других забот хватает более насущных. ЗЫ: на газе хх практически не плавает.

Изменено 2 декабря, 2007 пользователем призрак (смотреть историю редактирования)

[Гость Валентин]

В общем, насколько я понял, "ездий и радуйси" :)

Но лучше на диагностику. Свечи там, всякие лямбды, заслонки и всё такое.

[Гость AHTOXA]

а это что? :)

ДПДЗ .....датчик положения дроссельной заслонки

[Гость Серый]

То, что с задержкой в пару секунд запускается двигатель, в этом ни чего страшного нет. На всех БМВ тоже самое.

По поводу плавающих оборотов.

А это случаем не регулятор дополнительного воздуха или как его еще называют,

регулятор холостого хода XX?

Если он, то его промыть от закокаксовки в керосине или солярке.

Если уж совсем мертвый, то можно поставить от ГАЗ ZWD-5 0280140545 (BOSCH)

Или от ГАЗ/ВАЗ российский аналог РХХ-60(АО "ПЕГАС", г.Кастрома).

Закоксованный регулятора добавочного воздуха дает о себе знать затрудненным пуском с отпущенной педалью газа и неустойчивыми холостыми оборотами.

Источник; диагностика неисправности впрыска

Если это ДПДЗ датчик положения дроссельной заслонки, то симптомы хорошо заметны - потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты.

Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями.

В связи с тем, что блок управления адаптируется к закрытому положению дроссельной заслонки, не рекомендуется нажимать педаль акселератора перед включением зажигания.

Источник; диагностика неисправности впрыска

Без надобности, ДПДЗ датчик положения дроссельной заслонки, трогать не стоит, так как он имеет заводские настройки.

Изменено 2 декабря, 2007 пользователем Серый (смотреть историю редактирования)

[Гость ua3ycv]

....и очень дорогой.....проверь ради темы компресию в целиндрах-разбежка в 1.5 2атмосферы в одном целиндре-и всё-много непонятных весчей может привести к необоснованным тратам финансов-замена РХХ на волжский компромис-так-как пропускная способность(физическая)несколько больше и завышает хол.обороты

[Гость Bagira]

У меня тоже так заводится, сделала диагностику впрыска - все ОК! Но мастер сказал,что подклинивает клапан ХХ (просто обороты высокие,иногда падают,а потом снова высокие,так он отверткой постукал по вышеуказанной штуке и сразу обороты выравниваются). сегодня отец снял, вэдэшкой помыл регулятор ХХ внутри и контакты, завтра посмотрим что будет. Мастер сказал,если не поможет.то заменить. О! И тут же вопрос: На регуляторе нарисована стрелочка,отец дул в оба отверстия и из обоих идет воздух. Это нормально или в одну сторону должен идти .а в другую нет?

[Гость aleks]

Стрелка на корпусе указывает направление движения воздуха от фильтра к впускному коллектору. А насчет продувки , то здесь все зависит от положения заслонки . Для того он там и стоит чтобы регулировать количество воздуха. Успехов !!!

[Гость Dimmyzin]

ИМХО незаводится с первого тыка и плавают холосные, провал газа - это не есть правильно, хотя и не смертельно!

У друзей на автосах ети симптомы отсутствуют! ИМХО это просто общая дряхлость ДВС, точнее здесь причин много и решать нужно в комплексе:

1. Трамблер и провода;

2. Шланги топливоподачи, и регулятор давления на рампе;

3. Чистота фарсунок;

4. РХХ, ДПДЗ, ДХХ, и т.д.

5. Наконец банальный люфт тросика и таг газа;

и т.д.

[DEN000 9]

То, что с задержкой в пару секунд запускается двигатель, в этом ни чего страшного нет. На всех БМВ тоже самое.

По поводу плавающих оборотов.

А это случаем не регулятор дополнительного воздуха или как его еще называют,

регулятор холостого хода XX?

Если он, то его промыть от закокаксовки в керосине или солярке.

Если уж совсем мертвый, то можно поставить от ГАЗ ZWD-5 0280140545 (BOSCH)

Или от ГАЗ/ВАЗ российский аналог РХХ-60(АО "ПЕГАС", г.Кастрома).

Соклубники, кто может подсказать, намного ли завышаются обороты ХХ при использовании нашего (российского) РХХ. А то воткнул Волговский, так он, зараза, держит 1500-200 об\мин. Пробовал отключать разъём с датчика ОЖ, ничего не меняется.

Вот сижу теперь и думаю, проблема в РХХ или в чём-то ещё?

[Гость Гольченко]

Интересная формулировка "на всех БМВ тоже самое"!!! Это, типа БМВ, значит отправная точка для всех авто?

А вот РХХ для всех двигателей имеет свою настройку, может я не прав??? Карбюратор от 2101 на 2106 по размерам подходит, а вот по жизни вряд-ли.

[Гость polkmn1]

В связи с этим постом,стал присматриваться, а как-же заводютсю другие(марки,модели,свежие и не очень)авто. Так вот что заметил- не одна инжекторная не заводится сразу(я имею (что имею) в виду как корбюраторные хорошо отрегулированные,повернул ключ и все работает),а все крутят

до 2-х сек пока схватит. Так что енто все нормально.Заметил у своей,как только лампочка давления масла погасла - двожок запустился, окола 2-сек.

[Гость Александр 2]

В связи с этим постом,стал присматриваться, а как-же заводютсю другие(марки,модели,свежие и не очень)авто. Так вот что заметил- не одна инжекторная не заводится сразу(я имею (что имею) в виду как корбюраторные хорошо отрегулированные,повернул ключ и все работает),а все крутят

до 2-х сек пока схватит. Так что енто все нормально.Заметил у своей,как только лампочка давления масла погасла - двожок запустился, окола 2-сек.

У меня заводится практически моментально, поворачиваю ключ, выжидаю отсечку бензонасоса и на ключ на запуск - схватывает в момент (были пару случаев запуска с задержкой видимо из-за конденсата).

[призрак 972]

В связи с этим постом,стал присматриваться, а как-же заводютсю другие(марки,модели,свежие и не очень)авто. Так вот что заметил- не одна инжекторная не заводится сразу(я имею (что имею) в виду как корбюраторные хорошо отрегулированные,повернул ключ и все работает),а все крутят

до 2-х сек пока схватит. Так что енто все нормально.Заметил у своей,как только лампочка давления масла погасла - двожок запустился, окола 2-сек.

Быстрее заводятся двигатели, у которых есть датчик положения распредвала. У нас его нет, поэтому надо минимум 2 раза провернуть коленвал, чтобы мозги определились с правильным положением колена и определились, когда надо впрыскивать топливо. Не моё имхо - читал где-то на диагностических форумах.

[DEN000 9]

Так я, ребят, ни фига не понял, как работает РХХ.

Проверял его след образом: на средний контакт +12В, на крайние поочерёдно -12В. Соответственно он либо полностью закрыт, либо полностью открыт.

Ставлю всё это дело на машину, а он, зараза, полностью не закрывает и обороты что на холодном, что на горячем 2000. Пока воткнул шаровой кран, но хочется всё же довести до ума...

Где копать, что мерять? Он вообще на горячем двигле должен быть полностью закрыт?

[Гость Александр 2]

Так я, ребят, ни фига не понял, как работает РХХ.

Проверял его след образом: на средний контакт +12В, на крайние поочерёдно -12В. Соответственно он либо полностью закрыт, либо полностью открыт.

Ставлю всё это дело на машину, а он, зараза, полностью не закрывает и обороты что на холодном, что на горячем 2000. Пока воткнул шаровой кран, но хочется всё же довести до ума...

Где копать, что мерять? Он вообще на горячем двигле должен быть полностью закрыт?

проверь приходит ли на него управляющее напряжение.

[DEN000 9]

проверь приходит ли на него управляющее напряжение.

Управляющие минусы: на одном -4 с копейками вольта, на другном контакте - что-то около -10В

[Гость tzms]

И все же господа чем заменить неродным его можно ? А то забодался я уже ногу на газу держать пока не прогреется .

[призрак 972]

Управляющие минусы: на одном -4 с копейками вольта, на другном контакте - что-то около -10В

Парни, там нет постоянного напряжения. Там идут импульсы прямоугольной формы. Тестер там конечно что-то покажет, но это будут чисто условные цифры.

tzms, на холостом ходу РХХ не может быть закрытым, ибо только через него и поступает воздух во впускной коллектор. Потому и называется он регулятором ХОЛОСТОГО ХОДА. Админ, насколько я помню, продавал со старого афтомобиля своего. Занидорага.

[Гость Tax67]

У меня ,на РХХ, все было согласно советам , т.е. в норме. А при запуске ,х. обороты какие хотели такие и были. Мех. часть почистил ультразвуком, тоже ничего. Поставил от газели- другой компот, но ,на холодном ,обороты около 800 вместо 1500 ;работает устойчиво ,в принципе на морозе небольшие обороты сразу после запуска скорее + чем- .

[Гость]

Так я, ребят, ни фига не понял, как работает РХХ.

Проверял его след образом: на средний контакт +12В, на крайние поочерёдно -12В. Соответственно он либо полностью закрыт, либо полностью открыт.

Ставлю всё это дело на машину, а он, зараза, полностью не закрывает и обороты что на холодном, что на горячем 2000. Пока воткнул шаровой кран, но хочется всё же довести до ума...

Где копать, что мерять? Он вообще на горячем двигле должен быть полностью закрыт?

У меня была такая же беда. Я развальцевал немножко крышку и повернул их относительно друг друга чтобы зараза полностью закрыла просвет. Делал на заведенном движке и разумеется отсоединенном верхнем патрубке (который от воздухана) что-бы видеть клапан. Так и езжу с августа. Есть рисунок с другой ветки форума может поможет.

правда не на нашем.

Изменено 18 января, 2010 пользователем Korro (смотреть историю редактирования)

[DEN000 9]

Парни, там нет постоянного напряжения. Там идут импульсы прямоугольной формы. Тестер там конечно что-то покажет, но это будут чисто условные цифры.

tzms, на холостом ходу РХХ не может быть закрытым, ибо только через него и поступает воздух во впускной коллектор. Потому и называется он регулятором ХОЛОСТОГО ХОДА. Админ, насколько я помню, продавал со старого афтомобиля своего. Занидорага.

Странно... У меня сейчас обороты ХХ стабилизируются только при полностью закрытом шаровом кране, воткнутом последовательно с РХХ. Получается, где-то такой жестокий подсос воздуха?