Не Сбрасываються Обороты

[voller_ruden 14]

как-то- где-то что-то читал и делал себе инструкцию

Жаль что не разбираюсь в схемах, мне бы фото, а лучше видео что по чём

В общем... не отпустило меня, точнее меня мой космос, видимо молюсь в последнее время оч. мало Спустя 2 дня затыкания и зависания вернулись и даже кое что добавилось... теперь обороты могут сами увеличиваться с холостых, и держаться около 3 тыс.

ПС.

[voller_ruden 14]

Вот скрины из ДДТ: на первом машина не газует, ДДЗ показывает 12,4 градуса открытия

на втором - газует сама, ДДЗ показывает 12 град. открытия , думаю, что трос ДЗ и ДДЗ не причем.

А есть ещё другие нормы показателей?

ПС. Пойду делать скрины в норме и с зависанием, может что-то проясниться.

[voller_ruden 14]

Вот что удалось отловить...

Это показания на холостых когда всё в норме

А эти 2 с завышенными холостыми оборотами

при чём обороты самостоятельно нормализовывались после остановки или сворачивания с дороги, я уже писал что такое начало происходить когда я перешёл на 95ый бенз, на 92ом было всё печально.

ПС. Что со мной? (с)

Изменено 20 мая, 2013 пользователем voller_ruden (смотреть историю редактирования)

[voller_ruden 14]

Вчера снял трубку от адсорбера до коллектора, заглушил отверстия. Холостой ход стал более устойчивым, серьёзных зависаний (пока ) не наблюдалось. Сейчас сильно достаёт следующая фигня - жму газ, затык, удар и так каждый раз с 1 по 3 передачу, если нажимать на педаль плавненько, то всё нормально... ещё заметил что есть потеря в мощности, раньше на одну горку на третьей забирался с ускорением, сейчас уже не ускоряется

[Юмбр 633]

ДПДЗ исправен?

а МАР?

[voller_ruden 14]

ДПДЗ исправен?

а МАР?

если подскажешь как проверить на коленке? буду очень благодарен

[greka 7]

достаёт следующая фигня - жму газ, затык, удар и так каждый раз с 1 по 3 передачу, если нажимать на педаль плавненько, то всё нормально...

когда у себя, эксперимента ради, скидывал разъём с ДПДЗ наблюдал похожее...

[Юмбр 633]

подскажу.

если нету клипа или ддт то,

берешь мультиметр

читаешь техноты

находишь там инфу по сопротивлению датчика и на каких ногах его мерять

меряешь сопротивление а потом меряешь его плавно поворачивая шток и смотришь чтоб сопротивление медленно менялось и в момент поворота штока не было обрыва

[greka 7]

подскажу.

если нету клипа или ддт то,

берешь мультиметр

читаешь техноты

находишь там инфу по сопротивлению датчика и на каких ногах его мерять

меряешь сопротивление а потом меряешь его плавно поворачивая шток и смотришь чтоб сопротивление медленно менялось и в момент поворота штока не было обрыва

Уже даже можно не искать, в посту №75 я уже выкладывал баняжку, как проверить ДПДЗ, по которой проверял свой.

а можно ли проверить МАР?

не думаю...Только подкидывать заведомо исправный, но где его взять-то?

вопрос риторический...

Изменено 22 мая, 2013 пользователем greka (смотреть историю редактирования)

[voller_ruden 14]

в посту №75 я уже выкладывал баняжку, как проверить ДПДЗ, по которой проверял свой.

Для меня эта схема темный лес, я даже тестером пользуюсь с трудом для определения вольтажа батареек. мне нужно всё на пальцах объяснять медленно и членораздельно... но к сожалению терпеливых учителей не попадается. Хоть я уже 15 лет работаю прогером, могу прочесть лекцию на тему прерываний материнской платы и ресурсов процессора (IRQ) и физика была моим предметом в школе но, принцип работы транзистера для меня до сих пор загадка

ПС. Пока писал меня посетила мысль проверить ДПДЗ по показаниям заслонки в PCMScan, если где то есть обрыв в реостате то на графике должен быть резкий скачек.... хм...

а можно ли проверить МАР?

не думаю...Только подкидывать заведомо исправный, но где его взять-то?

вопрос риторический...

У меня есть "родной" МАР от F3R, но специально для установки я искал и переделывал разъем под MAP для F4R.... в принципе можно попробовать замутить переходник, лишь бы это не сказалось на качестве работы.

[Юмбр 633]

Грека, МАРы от F4R и F3R одинаковы по функции но имеют разный формфактор.

Присобачь шланжик и разъем и он будет работать

[voller_ruden 14]

Грека, МАРы от F4R и F3R одинаковы по функции но имеют разный формфактор.

Грека наверное в шоке, при чём он тут Именно так раньше всё и выглядело, наверно ты мой космос в Белку пригнал )))

На первых двух скринах положение заслонки перед "ударом"

Потом я решил отловить тоже самое на холостом ходу, оказалось немного сложнее

Вообще как то странно всё это, видимо обновление данных слишком медленное, а если есть где обрыв или повреждение в реостате, то он не всегда показывается, но для изменения впрыска этого вполне достаточно. Если перефразировать, то почему под нагрузкой это происходит каждый раз, а на холостых можно увидеть только при тестировании и то не всегда...

[greka 7]

Вообще как то странно всё это, видимо обновление данных слишком медленное, а если есть где обрыв или повреждение в реостате, то он не всегда показывается, но для изменения впрыска этого вполне достаточно. Если перефразировать, то почему под нагрузкой это происходит каждый раз, а на холостых можно увидеть только при тестировании и то не всегда...

Красиво программулина рисует, но толку-то? Эт, как средняя температура по больнице...

Ну, подергивается заслонка, а из-за чего, не понятно. Может эт так её разрежением в коллекторе дергает?

Володя, а попробуй свести на один график положение заслонки, давление в коллекторе и обороты. Может тогда будет видна какая-то зависимость...

Что касается показать как проверять ДПДЗ тестером, наладится погода (сейчас хлещет дождь, а машина на улице) попробую как-то наглядно сделать.

Изменено 23 мая, 2013 пользователем greka (смотреть историю редактирования)

[Юмбр 633]

мля, так в тех нотах же расписано как проверить тестером...

вы читать не умеете????

[voller_ruden 14]

Вчера Марс вошёл в 6 дом лунных Стрельцов... у меня только это объяснение тому, что я наконец нашёл причину повышенных оборотов

Начну с того, что в поисках тестера KL-line обнаружил в магазине электромоторов автомобильные разъемы, которые приехали ошибочно вместо компьютерных шлейфов.

И меня посетила безумная мысль сделать переходник с нового разъема МАР на старый, чтобы проверить свой датчик. Но каково же было удивление когда датчик F4R был весь улит какойто пластмассой, если присмотреться то на фото есть дырочка откуда всё это вытекло

Остальное было дело техники, сначала я хотел сделать переходник по фен-шую, но провозившись с одним контактом решил, решил сделать скрутки и замотать изолентой, до лучших времен

После установки. обороты стали сбрасываться так быстро как давно я этого не слышал и предпосылов к зависанию больше не наблюдал. В общем задержался я в этой теме уже довольно долго... Спасибо всем кто следил, читал, помогал советами. Всем добра ПЫЩ-ПЫЩ

попробуй свести на один график положение заслонки, давление в коллекторе и обороты. Может тогда будет видна какая-то зависимость...

Задумка неплоха, но к сожелению каждый параметр тормозит общий процесс, в итоге показания в 3 раза медленнее

а это уже не информативно, походу нужно будет мерять 3 раза по отдельности, а потом синтезировать и делать выводы

мля, так в тех нотах же расписано как проверить тестером...

Да, но к сожалению там не написано как пользоваться тестером

[Юмбр 633]

на фото у тебя это не МАР

это какой-то пистец просто...

[призрак 972]

Да, но к сожалению там не написано как пользоваться тестером

Как пользоваться тестером написано в инструкции к тестеру.

[Юмбр 633]

Владимир, ты уж извини, но проводить тут ликбез для ленивых - это непростительная бесполезная трата времени.

Ты человек неглупый, хотя и ленивый. Найди в себе желание, найди пару часов времени, почитай интернет, мануалы и всё станет понятно.

Если уже полез сам в свою машину что-то делать - не ленись. Любое приобретенное знание и умение ничего не стоит, всегда будет с тобой и принесет тебе много пользы.

а всё, что нахаляву будет получено - забудется через 2 часа.

[voller_ruden 14]

Владимир, ты уж извини, но проводить тут ликбез для ленивых - это непростительная бесполезная трата времени.

Теперь ты понимаешь как чувствуют себя учителя ;)

Ты человек неглупый, хотя и ленивый. Найди в себе желание, найди пару часов времени, почитай интернет, мануалы и всё станет понятно.

Одного желания для меня мало, на машине я уже с 7-ми утра и до 10 вечера. В субботу я уделяю время друзьям, кому что помочь, домашними делами по хозяйству, даю бесплатные консультации онлайн, частенько приходят гости смотрим фильмы, поём под гитару. В воскресенье единственный день когда можно побыть с семьей, съездить в храм. Еще частенько мы уезжаем к родственникам с вечера в пятницу, самые ближайшие живут за 220 км. По будням в 7 утра еду за молоком на мини рынок в 8 работа, после работы учеба (учусь на вечернем), а потом всей семьей едем на тренировку и так каждый день. Сейчас у меня практика в реанимации, через месяц госэкзамен, поэтому если есть свободное время стараюсь учиться всё таки медицина вещь ответственная. Про остальные аспекты жизни я думаю писать не стоит, что двор с уклоном, гаража и ямы нет. Да и в прошлый раз ручник регулировал сосед чуть ноги не отдавил на Т4. На работе частенько гоняю, от одного здания в другое и в магазины по закупке и ремонту и т.д. и т.п. но ты совершенно прав я ленивый и не отрицаю этого )))

почитай интернет, мануалы и всё станет понятно.

Жаль что форум ты не относишь в этот раздел, я целый день пялюсь в 3 монитора в комнатушке без окон, программист йепт лишний раз на экран без слез не глянешь, за последний год зрение сильно село, поэтому и учусь на медика, хочу сменить проф.деятельность.

Если уже полез сам в свою машину что-то делать - не ленись. Любое приобретенное знание и умение ничего не стоит, всегда будет с тобой и принесет тебе много пользы.

Вчера я просто "срулил" пораньше по делам конторы и по пути заскочил в магаз, поэтому так удачно и поменял МАР

а всё, что нахаляву будет получено - забудется через 2 часа.

Отнесись к этому философски, в глубине души ты не хочешь чтобы все стали похожими на тебя т.к. жить станет не интересна и потеряет всякий смысл. Позволь другим быть несовершенными и ты увидишь как это приятно - бескорыстно помогать людям

[voller_ruden 14]

Не долго я наслаждался безупречной работой двигателя Но зато успел отремонтировать машину жены, хотя там тоже ещё делов хватает.

На данный момент затыки у моего автомобиля пропали сами собой. Вчера начали опять зависать обороты, пока не сильно в районе 1500 об. Странное дело, пока качусь обороты держатся, стоит остановиться и свернуть на обочину как тут же приходит всё в норму, есть подозрения на подсос через вакумник. При чем зависают обороты если ДВС дополнительно не нагружен ближним светом или кондеем. Своего рода напоминание: зависают обороты - включи ближний свет

ПС. Я не надеюсь что на форуме кто-нибудь сможет мне точно сказат ьв чем проблема. Я отписываюсь здесь чтобы в дальнейшем найдя и устранив причину, другие автовладельцы смогли найти ответ в этой теме по схожим симптомам.

[призрак 972]

Не долго я наслаждался безупречной работой двигателя Но зато успел отремонтировать машину жены, хотя там тоже ещё делов хватает.

На данный момент затыки у моего автомобиля пропали сами собой. Вчера начали опять зависать обороты, пока не сильно в районе 1500 об. Странное дело, пока качусь обороты держатся, стоит остановиться и свернуть на обочину как тут же приходит всё в норму, есть подозрения на подсос через вакумник. При чем зависают обороты если ДВС дополнительно не нагружен ближним светом или кондеем. Своего рода напоминание: зависают обороты - включи ближний свет

ПС. Я не надеюсь что на форуме кто-нибудь сможет мне точно сказат ьв чем проблема. Я отписываюсь здесь чтобы в дальнейшем найдя и устранив причину, другие автовладельцы смогли найти ответ в этой теме по схожим симптомам.

У меня сейчас на газе началась такая же фигня.

Пережми шланг к вакуумнику и посмотри.

[voller_ruden 14]

У меня сейчас на газе началась такая же фигня.

Пережми шланг к вакуумнику и посмотри.

Надо попробовать, где нибудь в тихом месте. Трудность в том, что проблема плавающая. А в городе без тормозов и ближ. света повод получить полосатую палку. Да и во дворе начинаешь тестировать, как сразу же у всех кого только возможно начинаются мытки - такси, газели, дети и животные лезут ото всюда

[voller_ruden 14]

Призрак, у меня для тебя плохие новости... я снова ухожу из этой темы, остаешься ты один Моя заглушка адсорбера, которую я произвел перед заменой MAPа, дала трещину. Сегодня когда менял свечи обнаружил это и устранил

ПС. Теперь буду ещё с адсорбером воевать

[voller_ruden 14]

Гадом буду, извинятся пришел ))))

Ну в общем снова обороты возросли и теперь как раньше-раньше, но теперь я точно знаю, где прячется корень зла. В АДсорбере точнее в его клапане, который срабатывает при заведенном двигателе, а должен только однократно при включении, видимо его просто-напросто заедает Пока что не разбирал ничего не смотрел. Резиновую трубку я укоротил поэтому загнуть нет возможности, как раньше. И кстати походу МАР рабочий, т.к. я заглушил адсорбер перед сменой МАРа и ошибочно решил что проблема в нем...

ПС. Если кто знает хорошую тему про адсорбер как починить клапан или заглушить его скиньте плииз, а то устал я уже... просто

[voller_ruden 14]

Дабы не создавать новую тему, продолжу свои мытки в этой

В общем со старым ДАДом у меня тоже не сложилось... ДВС дергался, плавал. а 4 дня назад машина просто заглохла. Поставил старый-новый МАР. Зависания вернулись. Диагностика показывает что МАП как бы клинит на значении 26, в это время обороты держатся в районе 2,5тыс. После остановки или по мере сбрасывания скорости, мап приходит в норму, странно это как то всё и непонятно. Вчера опять поставил дад от F3R (медленно не торопясь - по уму). Утром к концу поездки на работу мне захотелось вообще его вообще отрубить, что я и сделал. небольшой тест превзошел ожидания, я бы не сказал что машина стала идеальной, Но появилась офигенная тяга, чего давно уже не было. Чувствуется, что разгону начинают противостоять законы физики, а не глюки электрики. Значение Мапа 10 или -90 (как угодно) постоянно фиксированное. Тут одно из двух - либо у меня два нерабочих мапа, либо я нифига нешарю в ДАДах.

ПС. недавно настроил ддт2000. Только я не знаю какой параметр кроме давления нужно посмотреть, а ещё ведь нужно понимать нормально это или нет Кто может подскажите плиз, или все в отпусках!?

Изменено 7 июня, 2013 пользователем voller_ruden (смотреть историю редактирования)