Admin

обозначение реле под капотом нашел

Стал замечать, что аккумулятор быстро садится, а генератор не подзаряжает. Генератор заменили благодаря Владимиру (mva), но как выяснилось проблема осталась. Стали искать утечку, обнаружили 2 ручейка; 1 - "освещение салона f5" потребление 2А, 2 - "Речевой синтезатор - Щиток приборов - Противотуманные фары - кондиционер f11" потребление 1.2А, У кого-нибудь было, что то подобное? где искать. В новом диалогусе не смог найти предназначение реле и предохранителей под капотом у аккумулятора.

ну когда садишься в Espace IV сразу много кнопочек то и не замечаешь, но стоит только приглядеться так их там оказывается просто великой множество. Ручник это понятно, далее идет увеличить или уменьшить звук голосового сопровождения, ну ESP это понятно, далее идет рисунок машинка с радаром - что это и как оно работает и для чего нужно? ну и последнее это яркость света на панели. тут Эл. привод сидений с кнопочкой memo(как я понял от слова memory- память)при нажатии на нее сидуха уезжает в крайнее положение назад и отклоняется. и при открытии водит двери она тоже уезжает в это крайнее положение, приходится каждый раз сидуху настраивать под себя.. наверняка можно как-то запомнить положение? есть подставка (кредл) для телефона. Телефон такой купили вся система работает звук идет через колонки и говорим через микрофон... но есть такой вопрос - когда идет вызов на телефон, есть ли кнопочки которыми можно взять трубку не нажимая на телефон, просто получается не удобно нажимать на телефон и разговаривать... может пульт который под рулем завязан со всем этим чтобы можно было принять вызов не трогая телефона?

pali4 Date: Понедельник, 2007-03-19, 8:11 Am | Message # 1 вот начал делать на дверях шумоизоляцию использую кстати обычный строительный утеплитель (ПЛАНАТЕКС) называется типа новые разработки итд. сделал передние двери только но разница в шуме уже отличима на фото только первый слой Андрюха-горюха Date: Понедельник, 2007-03-19, 8:28 Am | Message # 2 павел-я полгода назад обклеил все двери и задние ниши-эффект на лицо!сейчас задача моторный отсек Dimmyzin Date: Понедельник, 2007-03-19, 12:02 Pm | Message # 3 pali4, Андрюха-горюха, Парни я с вами согласен, в части того, что покупать изолон (1 х 1,5 м - 36 у.е.) нет смысла. Если буду делать себе, то тоже строительными материалами. Но не путайте виброизоляцию и шумоизоляцию. Перед шумкой обязательно нужно делать виброизоляцию (если конечно же у вас не шумовиброизол). Ведь неприятный звук это отчасти инфразвук. А деляется виброизоляция крайне просто. Из опата на ниссане скажу, что на дверки достаточно наклеить 2 прараллельные полоски (5-10см ширины) например самоклеющегося полигума (кровельный материал - типа бронированного рубероида на основе стеклоткани и сырой резины) или 88 клеем, мона феном. И эффект тот же как и от целого полотна звукоизола. Для примера: надеюсь у каждого на кухне есть мойка из нержавейки. Достаточно снизу по центру наклеить квадратик плотной резины на двусторонний скотч и шума нет. А можно её обмотать паралоном - эффект тот же Вообще, теоретически, если бы загнать космос в аэродинамическую трубу, поставиь на катки, и на скорости 120 км/ч. наийти все резонансные точки на кузове, несущей раме, обвесе, опереньи и т.д. (можно математически - методом конечных разностей и т.д.) то возможно бы в космос, в определенные места, достаточно было бы наклеить 15 кусочков сырой резины разменом 10 х 10 см. Но это же минимум Нобелевская премия Post edited by Dimmyzin - Понедельник, 2007-03-19, 12:18 Pm АНТОХА Date: Понедельник, 2007-03-19, 11:38 Pm | Message # 4 ну вы даете....наклеивают килограмы шумки...валить же не будет!!! RENAULT ESPACE FAMILY 2.2 1995 pali4 Date: Вторник, 2007-03-20, 6:51 Am | Message # 5 а я лично не када не куда не ВАЛЮ просто еду не я серьезно раньше авто спортом увлекался сейчас тоже на космосе техничкой езжу на гонки но вот самоиу гонять ну не прет вот на космосе хочется вальяжности итд Dimmyzin Date: Вторник, 2007-03-20, 9:15 Am | Message # 6 наклеивают килограмы шумки Дело не в килограммах, знать бы куда её клеить АНТОХА Date: Вторник, 2007-03-20, 4:02 Pm | Message # 7 ребят я просто пошутил... дело бесспорно полезное...а нужное ли...каждый решает сам для себя....меня устраивает нынешнее положение дел... Андрюха-горюха Date: Среда, 2007-03-21, 10:12 Pm | Message # 8 сегодня моторник обклеил-перестал слышать щёлканье форсунак Jurij Date: Среда, 2007-03-21, 10:19 Pm | Message # 9 Андрюха-горюха, мне бы такой слух Rometto Date: Четверг, 2007-03-22, 8:10 Am | Message # 10 Quote (Jurij) мне бы такой слух RuslanD Date: Четверг, 2007-03-22, 10:40 Pm | Message # 11 на 120-ти ....????? у всех ??? а я думал ... это только у меня .... колі ускочыў ...... азірніся !!!! (с) Pretender Date: Пятница, 2007-03-23, 2:41 Pm | Message # 12 Quote (Андрюха-горюха) сегодня моторник обклеил-перестал слышать щёлканье форсунак зачем клеит... на газе ездит надо... форсунак неслышно... а разница есть www.renaultclub.lt Андрюха-горюха Date: Пятница, 2007-03-23, 11:47 Pm | Message # 13 гАЗ новерное-хорошо но сейчас нет на это денег!а насчёт слуха-каюсь-грешен две кантузии и одна дырка но только не под медаль Renault-Espace Date: Воскресенье, 2007-04-15, 10:03 Pm | Message # 14 Quote Купили шведскую шумоизоляцию . седня все разобрали все в таком состоянии как на фотке выше! терь надо ее укладывать а по пути решили заменить сигнализацию с обратной связью и всеми любимый бортовой компьютер SE-50 c партроником, И с новой передней компонентной акустикой helix 236 и ещё автокорректор фар! теперь это добро нужно соединить Мсье Date: Понедельник, 2007-04-16, 9:19 Am | Message # 15 Renault-Espace, ну ты и разошелся Pretender Date: Понедельник, 2007-04-16, 11:25 Am | Message # 16 давай, фоторепортаж как будеш делать... www.renaultclub.lt Renault-Espace Date: Вторник, 2007-04-17, 1:33 Pm | Message # 17 Pretender, Первое впечатление от штатной шумоизоляции, она облигает контур шитка между салоном и моторным отсеком и при этом не как к этому щетку не приклеплена. Отсюда следует вывод, что она не защищает от низких частот и не так хорошо от высоких. Renault-Espace Date: Воскресенье, 2007-04-22, 0:47 Am | Message # 18 часть 1 http://renault-espace.narod.ru/wymka/1.html пока без коментов Завтра будем снимать рулевую колонку чтоб было свободно также как и справой стороны. Renault-Espace Date: Понедельник, 2007-04-23, 0:11 Am | Message # 19 часть 2 http://renault-espace.narod.ru/wymka2/1.html АНТОХА Date: Понедельник, 2007-04-23, 0:30 Am | Message # 20 ужжжос......проще выкинуть......не буду снимать..... Мсье Date: Понедельник, 2007-04-23, 12:43 Pm | Message # 21 Renault-Espace, да работа огромная, сколько времени потратил? Renault-Espace Date: Понедельник, 2007-04-30, 11:46 Pm | Message # 22 http://renault-espace.narod.ru/wymka3/1.html часть 3 Потек радиатор печки вот по пути надо поменять. заказали, будет где-то в пятницу. Мсье Date: Среда, 2007-05-02, 9:30 Am | Message # 23 Renault-Espace, да, ну вы и развернулись McDonis Date: Четверг, 2007-05-03, 0:06 Am | Message # 24 Renault-Espace, respect Rometto Date: Четверг, 2007-05-03, 8:16 Am | Message # 25 Еще и тепло зимой будет

В районе Ростова было +41 с климотом. Мозги сообщили деликатно по немецки, что жарковато, пришлось отключить климот. Даже при этом когда обороты движка больше 2000 загоралось 6е деление. Пришлось полчаса ехать с оборотами не привышающими 2000 - после этого термостат расклинило и все встало в норму. заказали новый термостат на днях будет. ну жестоко всетаки ехать когда +41 без кондиционера))) )

Происходит поддергивание на ХХ. заменили: провода, свечи, форсунки, РХХ, бегунок и крышку трамблера - результат не изменился. Есть предположения может быть: 1) происходит подсос воздуха в впускном коллекторе, 2) может барахлит датчик детонации (похожие симптомы) 3) может из-за трещины в выпускном коллекторе не правильно информацию дает лямбда-зонд.

сначала clip а потом поверх dialogys

http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=2679 по опыту понял, что проще открутить подрамник и уронить вниз... в эти выходные мыл радиаторы можно снять основной и интекулер кондера просто отвести в сторону места навалом. крепятся они легко. на последних фотках видно что все на месте)))))) и подрамник и радиаторы))))))))))

Impergom 10247 вот этот был - кстать у него на один ручек меньше.

ну вот, вчера второй шкив развалился. прошел 40 т.км - брался с нова. заказал новый оригинальный шкив и болт. посмотрим сколько этот протянет.

Неофициальный сайт, посвященный автомобилям французской марки Рено (Renault) и их эксплуатации в российских условиях - РеноФАК. http://renaultfaq.ru/

Ну вот вроде и отошел от приключений с машиной, теперь можно и написать. 18.12.2009 года возвращался домой с учебы, как внезапно в моторном отсеке началось долбление, остановился открыл капот и понял что звук идет из под клапанной крышки. Дальнейшее движение продолжил до гаража на галстуке, еле затолкали нашего монстра в гараж. И тут понеслось поехало, начали строить домыслы и предположения, что случилось и как так произошло, т.к звук долбежки был четкий из под клапанной крышки для начала грешили на гидрокомпенсаторы, сняв крышку поняли что это не они, масло там есть по этому долбить они не могут. Следующим этапом было снятие поддона, слив масло обнаружилась железная стружка, далее сняли масленый насос, и балансировочные валы, таким образом долезли до шатунов. Открутив шатуны по очереди обнаружилось что на 3м шатуне (тут счет цилиндров ведется от маховика как и на 2м космосе т.е справа на лево если стоять лицом к капоту) загнало вкладыш под вкладыш и раздраконило там все, борозды на коленвалу, да и сам шатун пострадал не меньше. Хочу оговориться сразу машинку любим, по этому всегда все делаем вовремя, масла фильтра в общем расходники не одна машина не жаловалась  . Ремонтных размеров нету. Связались по телефону с фирмой ”Механика” - отказалась брать коленвал на восстановление ссылаясь, на то что на дизелях большая компрессия, по этому то что они напылят моментом отлетит, но ШАТУН говорят сделают (по хорошему должны вывести плохой все размеры и расстояния). Началось долгое и затяжное раздумие, что и как делать. Прорабатывали варианты: - Купить двигатель, в Москве есть фирмы которые этим делом промышляют, гоняют Б/У двигатели с Европы. Разброс цен огромный от 90 до 135 и больше, за эти деньги они все голые но с документами. Гарантию на него дают если только они его установят и то на 30 дней. По этому, чем он будет лучше моего? Может он завтра как и мой двигатель загнется… - Купить новый двигатель 475 т.р - дорого - Просили коленвал у Bel’a но, он оказался негодным. Связывались с Марселем, поскольку он был далеко за Уралом, дал нам номер Дмитрия, общались с ним по поводу вала и шатунов, у них там своя мастерская по ремонту французов. И сказал такую штуку, что некоторые Б/У валы в хорошем состоянии по каким-то причинам закусывает на новом месте. Версия с Б/У валом отпала. - предложение о продаже машины не принималось категорически. Дело было уже далеко за НГ. Заказали, все вкладыши (коренные, шатунные), Попросили у друга, тот попросил другого друга и привезли нам новый коленвал с Франции, заказали комплект прокладок на весь двигатель, сальников, подшипник первичного вала, маслосъемные колпачки. Раз уж туда полезли решили притереть клапана, и поменять колпачки… Поскольку опыта переборки такого двигателя нет, там куча всяких нюансов не решились это делать сами. Созвонились с Олегом (Карабас) в этот момент он лежал в больнице после инфаркта, ждали его полного выздоровления. Он сказал, что возьмется за работу. В общем пока, это все дело было в процессе доставки, этим временем снимали двигатель в гараже в -15 (гараж не отапливаемый), за неделю мучаний мы его сняли. Опустили вниз не снимая подрамника, бампера и радиаторов, 2 дня ушло на его опускание. Как говорят – ”глаза боятся а руки делают”… отвезли двигатель Олегу там он пролежал по-моему 2 или 3 недели, ждали запчасти в основном коленвал. Я ездил забирал шатуны, и поехал в Механику как я уже писал выше, но оказывается по телефону они готовы все вылечить а на деле не видно. Хотя все хвалят эту фирму но каждый раз когда мы туда обращаемся остаемся с носом. На следующий день приехал коленвал которого мы так долго ждали, но теперь нету шатунов т.к понадеялись на ”Механику”. Бегом звонить Марселю, пришлось ждать еще неделю пока разберут там двигатель, переправили поездом с Калининграда. Тут же отдали шатуны и за 2 дня Олег собрал нам двигатель. Началась обратная свистопляска, всю прошлую неделю ставили все наместо, 2 дня запихивали двигатель на место, с помощью мата и какой-то там матери… (в среднем занимались в день с машиной по 3 – 4 часа)… все поставили на место, пробуем заводиться, стартер крутит двигатель как ошпаренный, но так и не схватывает. Снимали форсунки грешили на них т.к заменили распылители, но топливо поступает. Приходим к выводу, что нет компрессии. Пробовали заводить аэрозолями не получалось. Приехал Олег разбираться, что к чему, сняли масленый насос почистили некий клапан - который регулирует давление масла в системе. Поскольку он завис давление было большим и дофига масла засело в гидрокомпенсаторах и не спешило вылезать оттуда т.к на улице минус но чуть теплее в гараже, Олег сказал что заведетесь только завтра, нужно ждать пока масло уйдет. На след, день такая же история, но уже чувствуется, что стартер крутит с усилием, направили на двигатель 2 печки и 40 минут грели мотор, пока он грелся в гараже нашли аэрозоль быстрого запуска. Пшикнули его во впускной коллектор и завелась родная. Хочу сразу сказать, что звук мотора совершенно другой стал, более мягкий. Такой-же звук как и у новых дизельным машин, такое приятное урчание мотора. Делали для себя по этому не жалели сил, кое-как делать не хотелось. Надеюсь в дальнейшем будет все впорядке. Завелись мы 21.02.2010 и сразу поехали в гости… Благодарю всех кто помог в этом нелегком деле. Не так страшен черт как его малюют, теперь осталось дело за малым, съездить скинуть ошибки. Всем спасибо за внимание! )

Народ! У всех ли при включении кондиционера увеличиваются обороты двигателя? :mellow: Просто недавно катался на Ford Maverik там, когда включили кондишн обороты остались прежними или это просто особенность наших кондиционеров?

а я вот Sanchika чуток подстрелил))))

чудно у вас получается))) У нас в Москве знаменитая фирма МЕХАНИКА не взялась напылять коленвал с дизеля. Ссылаясь на то, что нагрузки на дизиле большие - отвалится в ближайшие 10 - 20 т.км

Планируем купить на лето NOKIAN Hakka Z 235/55R17 103W вот уже 3ю зиму катаемся на нешипованной резине MICHELIN X-Ice XI2 вот только размеры не помню. - полет нормальный

я как-то протыкал на угад и включил, есть в мануалах на сайте - общие сведения mr-361-Espace-8, ну или в последнем диалогусе.

Для тех у кого родной навигатор! добавил к нему мануал на русском. Режим - "эксперт" у Carminant Код: 4112 Пока сам не пробовал, но обязательно попробую поюзать...

Бывают такие случаи, когда файловая система "рушится" и зайти на жесткий диск не является возможным! Недавно столкнулся с такой проблемой на USB HardDisk. В моём случае система определяла жесткий диск как устройство, но не присваивала ему букву из-за этого в "Моем Компьютере" он не отображался. Многие часы скитания по интернету привели на интересный пост, как присвоить букву жесткому диску с поломанной файловой системе. Тыкаем правой кнопкой мышки по "Моему компьютеру" -> Управление -> выбираем в левой колонке "запоминающие у-ва" -> "Управление дисками" -> тут мы видим все физические носители, у которых есть буквы и у которых их нет, наводим мышку на иллюстрацию размера диска которому система не присвоила букву и задаем ему любую букву (Q, W,E, R, T, Y) Диск появился в "Моем компьютере" и система требует его отформатировать. Тут я воспользовался программкой Recover My Files, ее можно скачать на рутрекере(с таблетками и русификацией). Всего за сутки она восстановила 463 гига. В мастерской требовали за восстановление данных 30 т.р - помоему просто развод. НУ а после восстановления и сохранения файликов можно отформатировать диск с новой таблицей.

ДИЗАЙН: Электрическое купе демонстрирует новый язык дизайна Renault, который характеризуется тремя словами: простой, чувственный, «теплый». Возможно, что-то подобное французы запустят и в серийное производство – они как раз озвучили стратегию, согласно которой одна и та же команда дизайнеров будет отвечать как за концепт-кар, так и за последующую серийную машину. Еще один элемент стратегии – быть рядом с клиентом в самые важные моменты его жизни: когда он влюбляется, начинает исследовать мир, создает семью, устраивается на первую работу. DeZir с его мощным, чувственным стайлингом и страстным красным цветом соответствует этапу «влюбленность». Главная тема дизайна DeZir – текучесть. Она появилась уже на первых эскизах Яна Жарсалля (Yann Jarsalle), ответственного за дизайн экстерьера. Ян рассказывает, что источником вдохновения для него было ощущение жидкости, волнообразные движения и световые контрасты, которые дает рябь на поверхности воды. По словам Янна, создавая форму объемами, а не линиями, он использовал скорее скульптурный подход, нежели архитектурный. Для создания ритма и баланса гладкая, струящаяся оболочка контрастирует с «рябью» на алюминиевых боковых панелях и на крыше, а также с «веками» передних фар. Эти детали должны создавать «хай-тековое» ощущение от концепта. Линейные формы переднего воздухозаборника и задних выходных отверстий призваны давать ощущение легкости и обеспечивать охлаждение аккумуляторных батарей. Еще раз взгляните на передок - в аналогичном стиле будут оформляться серийные Renault самого ближайшего будущего. Над интерьером работал Стефани Майоре (Stephane Maiore). Он вдохновлялся романтической темой любовного свидания, а главная тема интерьера – легкость. «Любовь это чувство, которое понимает вас, дает вам крылья», - комментирует Стефани. «В салоне DeZir вы чувствуете себя, будто парите на облаках», - добавляет Стефани Пети (Stephanie Petit), дизайнер цветов и материалов. Крайне необычное для купе, но безальтернативное для любовного свидания решение – обшитый белой кожей диванчик на двоих вместо раздельных спортивных кресел. МЕХАНИКА: За спинкой романтического диванчика вертикально располагается аккумуляторная батарея, запаса ее энергии хватает на 160 километров пути. Охлаждение происходит не только благодаря переднему воздухозаборнику, но и за счет боковых, скрывающихся за алюминиевыми панелями. Электродвигатель тот же, что на серийных Renault , мощностью 110 кВт (150 л.с.), с крутящим моментом 226 Нм. Кузов изготовлен из кевлара, стальная трубчатая рама аналогична используемой в гоночных автомобилях Megane Trophy, благодаря чему вес DeZir вместе с аккумуляторами составляет всего 830 кг. Аэродинамика тоже отличная: коэффициент лобового сопротивления Cd = 0.25. До 100 км/ч Renault DeZir разгоняется за 5 секунд, а до 50 км/ч всего за две. ВЗЯТО С www.cardesign.ru

Встретились с хозяином очень редкого зверя. :) Впечатления от машины классные, но картинки в Интернете создают обманчивое впечатление, это Купэ рассчитано на 4х человек, спереди места очень много а сзади я бы наверно не поместился, если только лежа :) . Многие детали взяты с 3го Эспаса фары от Сафрана и т.д. в общем, на Матре собрали машину с мира по нитки. По словам Левана, он взял машину битую и восстанавливал ее, в связи с этим огромный ему РЕСПЕКТ :) А так машина в целом понравилась, ее задние хитро сделаны фары, спереди ноздрюхи, со всех сторон стекла, нет центральной стойки и куча плюсов которые тут не описать это нужно увидеть. Пока стояли разговаривали, мимо проходящие люди оборачивались и смотрели на машину, вот что значит в центре внимания :lol: Будут еще мысли допишу :) :) :)

Спасибо за разьяснения. нашелся косяк а андроиде - нету твердого знака)

немного запутался на сайте с ценами, диски 17 радиус хочется покрасить их в вороненую сталь сколько это будет стоить?

Сезон начал поджимать и вроде созрел на покраску дисков. это зимние диски, уйдут ли очаги коррозии? сколько сезонов зимы выдержит покраска? еще скидки не намечаются?

нашел вроде подходящую тему. Начало дымить как от фуры. Как только горючка падает до одного кубика, появляется дым. дым появляется с низов и до 2000 оборотов. может топливо забирается с воздухом? отсюда не правильная смесь? Заправляем, полный бак и не дымим.... но нужно разобраться..