CANNIBAL

это какой предохранитель горит? где стоит? надеюсь не тот, что на аккуме высокоамперный?

перепрошивка памяти поможет, вернее стирают в ней запрос кода. и после отключения питания, код заправшиваться не будет. с грюндиком осторожно, там не бесконечные попытки ввода кода, может заблокироваться, тогда будет стоить дороже нужно обращаться к народным умельцам, 10-20 у.е услуга, в зависимости от аппарата.

да не вопрос, мы обычно до обеда на пляже, после обеда либо в оптовые Евпатормя посещаем. либо куда нить чо нить по второму или третьему разу посмотреть кстати в этом году парад военных кораблей в севастополе будет в период зпланированного пребывания, в прошлом году не успели, был в момент нашего приезда. а вообще, меня кризис менеджером московские шефы отправляют в Киев поработать на 2 месяца, буду проситься шефов уехать туда с концами, в связи с жопой в беларуси. А там есть клиенты в Симферополе, Херсоне и т.п

в принципе можно цена вопроса в 250-270 у.е + установка от 0 до 100 у.е

в штормовое

Михаила я встретил на вокзале около 5 утра он был бы первым полюбому, причем Боги сами меня к нему повели. Он все решил быстро. Другой вопрос, что делал Михаил в такое время на вокзале, и мог бы там вообще не быть. Спасибо за предложенную помощь, такие факты не могут не радовать, и показывают, что люди в клубе не каждый сам за себя, а сообщество единомышленников, помогающих в беде себеподобным.

судя по тому, что PK4 новая коробка, она ставилась на эспасы начиная с года 2008-2009 и именно с 2.0 дци, рено позиционирует гармонию этого двигла именно с этой коробкой.

я тоже поеду в крым 23 июля с друзьями как и в прошлые годы. Созванивались с хозяйкой, где постоянно останавливаемся и снимаем целый дом, цены будут для нас как и в прошлом году. Взрослый 40 гривен детский 20 гривен в сутки. На 11 дней я жена дите - 1100 гривен или 138$. Меня это устраивает, поэтому и езжу каждый год.

дорестайл 200%, выскажу ИМХО. У меня машина 2004 года, салон дорестайл. а вот накладки передних бамперов, что-то похожее к рестайлу, но не рестайл. скорее всего в рестайле и дорестайле одного года машины, роль играет еще и комплектация. дешевая комплектация на переходном периоде 2006 года еще дорестайловая, а вот к примеру инициал париж, уже будет рестайловая. кмк маркетиновый ход

короче господа. Посмотрел я по объявкам в Минске трубу, люди находили у себя и описывали как выглядит, прикололо тем, что труба по описанию, переделанная как сейчас у меня с резиновыми вставками. Также посмотрел парочку машин с 2.0 турбомоторами, конкретно в этом же месте у всех проблема, так что можно записать как уязвимое место. Перед поездкой в Киев, решил все-же переделать у себя. В итоге, когда добрался до трубы, увидел последствия от "пшика" между 2-мя хомутами сбоку термоусадка в 5 слоев(примерно 7 мм толщиной) была порвана(пробита) вероятнее всего давлением. Так что это не панацея. В итоге, я срезал термоусадочный трубко-кембрик, срезал пластик на самой трубе до упорного "канта", этот кант не дает больше насаживаться трубе на трубу турбокомпрессора. Нашел резиновую трубу, с внешним диаметром в 6,5 см, внутренним около 5,8см, с двойной армировкой и внешней пропиткой резинового слоя. Толщина стенки резиновой трубы около 6-7 мм, внешне такую трубу я видел в гидравлических системах крупногабаритной техники, типа тракторов, прессов и т.п. Отрезал около 14 см по длине этой трубы, намылил, и в 4 руки натянул на трубу интеркуллера(на трубе от канта осталось по длине см 10 термоусадочного кембрика(в этом месте диаметр трубы интеркуллера уменьшается, поэтому соединение между резиновой трубой и трубой интеркуллера получилось очень плотным)зажал дополнительно хомутом для плотности, 1 хомут пошел для усадки резиновой трубы на трубку турбокомпрессора, и еще 1 хомут в области канта(см.выше). Что из этого получилось: 1) подсос воздуха ушел полностью, шипения воздуха не слышно(грешил на турбину готовил 500 евроф ) 2) динамика автомобиля восстановилась еще большая, чем когда купил машину в 2008 году, аж в седло вжимает, причем на газу сейчас динамика лучше, чем тогда на бензине. 3) расход топлива снизился в городе до 11-12 литров. 4) не знаю, связано аль нет, коробка автомат стала совершенно подругому работать, стала более отзывчивой, ушли тычки и толчки под задницу. Переключения передач стали плавными. всем на заметку. на новшестве проехал уже около 1500 км, полет нормальный, даже если придется раз в год менять резиновую трубу(поживем увидим) у меня есть запас еще на 2 таких замены. радости нет предела.

в беларуси еще 5 лет назад, народных вагонов считали рено меган сценик, а сейчас эспас. пока ремонтировался в Гомеле, видел только на станции 4 эспаса IV не считая моего. а по городу еще больше.

Фух, только добрался до компа. В общем починился я во вторник, в 13.00 уже выехал в сторону Киева. Боги все же меня любят и помогают. Еще обошелся малой кровью в 505000 бел рублей(диодный мост в Гомеле, снятие-установка генератора, перепайка моста) РЕСПЕКТ и УВАЖУХА нашему соклубнику BuaynMihail, за помощь и координацию процесса. В 8.45 мост был у меня в руках. Ребята продавшие мост дали электрика, АвтоПромСервис снимал и ставил генератор, Михаил помог мне завезти генератор к электрику на своей машине, и потом привез обратно на АПС, дождался, что все хорошо, и только тогда уехал на работу(был ведь рабочий день). Спасибо Михаил, телефон мой знаешь, по твоим вопросам поможем. Отдельное спасибо Володе (mva) за консультацию, приеду к тебе перед зимой на замену твоего хваленого моста. Как сказал электрик, валиевские генераторы имеют больное место - мост, что не скажешь о БОШе, так что проблему нужно решать. Ну и спасибо скинувшему мне в 23.30 в среду смс с текстом Еще хелп нужен? Честно не знаю кто был, но возможность привезти генератор или мост за 100 км порадовало, вернее порадовало то, что гомельчане все-же отзываются на помощь, несмотря на задержку почти в 2 дня. Первое впечатление было, что гомельчане на форум приходят только для решения своих проблем, т.к ни одного звонка, хотябы узнать нужна ли еще помощь, я не получил. А потом позвонил Юра( Какаду) из Калининграда, и предлагал собраться белорусам, и махнуть к ним, в Калининград, в гости. Предложение интересное, но ситуация с валютой в нашей стране оттягивает сроки реализации данного мероприятия, поэтому будем ждать и надеяться на изменение обстановки в стране. Я то могу без проблем, у меня и виза есть, но что я, без остальных?

парни., ХЕЛП!!! Еду в Киев, в командировку. Не доезжая пару км до границы Новая Гута в 2.20 ночи загорелось сообщение о потере зарядки. Останавливаюсь, поднимаю капот, запах электрогари. 100% генератор. Отъехал без света на заправку, сейчас стою тут и не знаю что дальше делать. Во вторник должен быть в Киеве на переговорах, это полная засада. С рассветом буду пробовать сунуться в Гомель, искать спецов. Гомельчане кто делал гену в гомеле? Мой телефон +375 29 6665339 зы переместился к жд вокзалу, там встретился с одноклубником, Михаилом, К 8.30 ожидаю инфу о возможности ремонта в Гомеле. Модниковы в Гомеле до 1.07 закрыты. Т.к. еще сломан, жду альтернативную помощь на случай неудачи с первым вариантом

не в курсе, не пробовал на выходных купил термоусадочную трубку, и в 5 слоев усадил на месте соединения, зажав хомутами. Динамика вообще офигительная, щипение полностью пропало, что говорит о живой турбине(грешил, что умирает) покатался 2 дня по жаре, вчера вечером на подъезде к дому, решил кикдануть, так в момент разгона, услышал короткий звук ПЩЩ-Щ-Щ-ик.. как буд-то велосипедное колесо хорошо надутое пробили гвоздем, и стало прослушиваться небольшое шипение при разгоне.. не знаю.. хватит мне на неделю этой термоусадки, или не хватит, сегодня еду в командировку в киев. эх блин..

каталожный номер этой трубы 8200489204 за новую просют 320$ пипец, за што? хотя не удивляюсь, по стоимости расширительного бачка ОЖ, который мне обошелся со всеми скидками в 68$, а без скидок вышел бы все 90 а то и более.

это на ремонт приехала машина или твоя?

У кого черный 4-й эспас привеледж 1,9 дци в номере 0232 (вроде серия МP-7)?

пробовал, пока не помогает

не известно из-за чего, либо машина пришла уже с таким трубопроводом, по инцендентам делали турбокомпрессор. либо установщики газа когда снимали поломали. термоусадка здесь не подойдет. Термоусадка усаживается при ее нагреве, становясь эластичной, а после охлаждения стеклуется и имеет прочную структуру. в моем случае, термоусадка будет постоянно подвергаться нагреву, а значит будет непрочной. Герметик также не спасет.

парни, с термоусадкой дружу, т.к. периодами паяю, в том числе и провода..кабели. не подойдут они в данном случае. когда прикручивал заготовку от ПЭТ бутылки, обнаружил, что полопались трубки от форсуночной рампы к впускному коллектору, и решил их поменять. Для доступа к жиклеру 4-го цилиндра, пришлось откручивать трубопровод обратно, и когда я достал свою заготовку, она из-за перекоса стала спиралью, и ужалась. Это говорит о том, что температура на выходе воздуха из турбокомпрессора "адская". Температура переработки ПЭТ около 350 градусов(наступает пластикация), и если 1 дневная езда по городу (ок 60-70 км) привела к изменению формы заготовки, то скорее всего единственный выход замена трубопровода. Кожух паять смысла нет, т.к. при первой же стяжке хомутом, все напаянное сразу же сломается. Пришлось вырезать новую заготовку, но так загерметизировать, как в первый раз не получилось, динамика вроде осталась, но шипение увеличилось, по сравнению с первой заготовкой.

он, вчера лазил в гараже смотреть, с обратной стороны радиатора ОЖ он идет к дросельной заслонке и в впускной коллектор BEL если ты в Литве, глянь плиз у них трубу, а?

26 мая 2011 года в 18.30 на парковке возле «Декорума» пройдет встреча владельцев Renault. Схема проезда: Как обычно приглашаются все желающие.

радиоантена на заднем правом боковом стекле у кого-то хороший примем навигатора, у кого-то плохой

гатово? получите номера.. состыкуемся посмотрим что да как

то, что радио ловит радиостанции это означает, что к приемнику подключена антена и радиомодуль работает, также работает интерфейс связи с экраном магнитолы. Про звук нужно смотреть, вы в каком районе обитаете?