Kostakiori
silver-
Публикаций
96 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Библиотека
Блоги
Карта участников
Весь контент Kostakiori
-
Доброго всем дня! Случилось так что стартер стал вести себя не адекватно, то заводит нормально то с трудом вращает. Почитав тут ветку про похожие проблемы решил что нужно сделать ревизию стартеру, при снятии стартера заранее не отключил аккумулятор ну и как результат конечно-же копотнул клемой о впускной коллектор. Результат сгорела большая плавкая вставка которая находится рядом с аккумулятором под расширительным бачком в под крышечкой типо коробочки в которую приходят плюсовые провода. Понятно что для того чтобы поехать поставлю временный жучок из медной проволоки, но хотелось бы поставить туда такую плавкую вставку на всякий случай а то вдруг опять что-нибудь копотную и пластины в аккуме осыпется... есть у этой детали номерок?
-
Да извиняюсь что-то косячную с цифрами.Tesla15554. Как изменить в том сообщении не знаю? Почему-то редактор не даёт это сделать.
-
Поставил, крутит лучше чем старый на тот момент как авто попало ко мне. Когда старый был новым наверное крутил так-же хорошо. Визуально отличаются, новый потоньше, но по весу практически одинаковые. Надеюсь что количество меди в новом не меньше чем в старом)))
-
Ну и меня посетила эта-же участь... какое-то время стартер вращался туго я все грешил на аккумулятор, он и в правду до меня на машине стоял 3 года и у меня 2,5 года я даже прошлой зимой хотел его поменять, но реанимация с доливкой дистиллята помогла и он протянул ещё почти год. Заменил аккумулятор а стартер лучше крутится не стал... Снял стартер разобрал прочистил, одна из пружин пружин поджимающих щетки заржавела и обломалась я ее заменил на подходящую, все почистил промыл очестителем контактов. В холостую лёжа на земле стартер работал и крутил отлично, но после установки на авто асе то-же самое еле-еле вращает двигатель. Значит поискав какие есть варианты выяснил что все что можно найти быстро это либо хелла или валео и оба по цене +- 10000руб. Это совсем не бюджетно... покопавшись немного нашёл вариант TESLA TT25554 за 3100 рублей с доставкой в 1 день, ну с учётом моего удаления от цевилизации +2 дня ямщиками до Чебоксар ))) Сегодня получил, тесла конечно размерами меньше чем оригинальный более тонкий двигатель, у продавца заявлен как произведённый в Словакии а на коробке конечно-же братья китайцы его делали... но по заявленным характеристикам соответствует всем брендовым моделям хеллы и валео минимальная мощьность 1.10кВт. Максимальная 1.18 кВт. Максимальное усилие 10 Nm. Завтра установлю и буду пробовать. По результатам отпишу.
-
Доброго всем! Есть трещина на наружнем пыльнике привода, хочу его заменить пока разобрана коробка. И вот с какой проблемой столкнулся? У меня диаметр привода 28мм диаметр гранаты 83мм. И приблезительная длинна пыльника 100мм получается это типоразмер 28х83х100. А предлагаемые пыльники по вин коду авто 23х83х97. Я согласен с длинной 97-100 ну плюс минус 3 мм это ничего. Но вот диаметр вала 28 у меня и 23 предлагаемый??? 5мм это мне кажется уже существенная разница? Или все же я в чем то ошибаюсь и есть пыльники других размеров на космосы? И как тут быть? Заказывать предлагаемый размер и впихивать туда ось привода? Или все-же пытаться найти другой размер?
-
И так комрадэ этот пыльник не подходит для наших ШРУСов. Не подходит по форме первого колца с широкой стороны кольцо должно быть диаметром больше чем диаметр ШРУСа. Ибо происходит срыв пыльника при максимальном изменении угла ШРУСа. Когда его сорвало первый раз я подумал что плохой хомут и нужно использовать более жёсткий. Купил винтовой хороший из нержавейки, стоял 2 недели и я подумал что все ок! Но нет и его сорвало... Далее как в том анекдоте: приезжает мужик в автосервис с оторванным глушителем и просит -Вы мне тут прихватите на сварку немного чтоб держалось, а я уж потом до дачи доеду и нормально на проволку притяну чтоб надолго... купил вязальную проволку и по всем правилам проволочного вязания с затяжными петлями обвязал в три раза, все протянул как положено чтоб на долго... долго закончилось через три дня... Но за это время я нашёл комплект пыльника импергум impergom 30613 за 360 руб и самой быстрой доставкой 2 дня. В комплекте сам пыльник. 2 хомута, и смазка. Визуально по размерам и диаметрам колец похож на оригинальный пластиковый но он не пластиковый а резиновый. Встало все хорошо результат пока не известен дальше чем на 3 км не ездил. Понятно что краилово приводит к поподалову... но иногда вариантов нет когда нужно ехать приходится по два раза разбирать привод. В данный момент я не в Москве. Сейчас я в Чебоксарах а тут таких машин вообще нет по этому в магазины обращаться бессмысленно они сами все пробивают через доступные в сети каталоги. А что-либо искать по вину для них оч тяжело по этому я пользуюсь эмиксом. И так-как это не москва и не нижний тут заказанную запчасть получаешь через 2 дня когда ее заберут со склада в нижнем новгороде.
-
Ну к сожалению... чтоб сделать все быстро и в оригинале приходится отдавать за вот такой кусочек метала 8 литров бензина ))) или 18 литров газа))) при наличии времени я бы лучше приколхозил автоматический на который присылали ссылочку, но блин на улице прохладно и времени нет совсем...
-
Во!!! Оказывается есть номерок у этой штуки!!! Я уже начал колхозить из толстой медной фольги, правда она тоньше чем предохранитель думал в два раза положить. Гранд мерси всем откликнувшимся!!! Вот есть в эмиксе за 288 рубасов 2 дня доставки.
-
Уважаемые а не подскажите номерок датчика включения света заднего хода? Неудачно зацепился рукавом за него когда собирал выхлопную и надломил пластмассовую фишку, ну и вероятнее там что-то перемкнуло и фонари заднего хода светятся постоянно пока не снял фишку с надломленного датчика. Теперь все погасло но датчик нужно заменить.
-
Ну значит решение найдено вот такое: вот такой пыльник совершенно случайно был преобретен на авторынке в палатке запчастей для нивы. Ходил спрашивал мерил и тут по счастливой случайности неизвестно откуда у мужика завалялся непрофильный пыльник. Померив его я несказанно обрадовался что он практически один в один что мне нужно 28х80х100. Всего лиш на 3 мм меньше та часть что одевается на сам ШРУС. А мужик несказанно обрадовался что хоть кому нибудь спехнет неизвестный и никем не востребованный пыльник. И сошлись мы на 300 рублях. Погрев немного феном широкое посадочное место пыльник встал на ШРУС. единственное что не подошло, это большой зажимной хомут который был в комплекте, пришлось использовать ленточный универсальный.
-
Доброго всем дня! Околи2-з месяцев назад порвался трос сцепления, заменил его на неоригинальный. Какое-то время мучался с настройкой выжима сцепления после прогрева двигателя сцепление не дожималось и передачи включались с скрежетом. Как то все-же победил это все, стало переключаться как положено но педаль стала продавливаться туже. Звуков никаких посторонни не было и вот вчера нажимаю педаль скрежечещий звук, ну думаю наверно выжимной сдох. После 3-его нажатия педаль проваливается и все... посторонних звуков нет, стартую на первой передаче, переключаюсь с перегазовкой без сцепления педаль не упала до конца на четвёртой части прожима есть сопротивление, опять-же при прожме звуков никаких и сцепление не отжимается, посмотрел трос, трос целый. Что это может быть? Выжимной сдох или у диска обломало лепестки? Но ведь все сразу обламать не может...
-
У меня ещё на старом сцеплении иногда на холодной машине была довольно сильная вибрация при троганьи но не всегда, а как ей захочется может быть а может и не быть. Меня уверял один пользователь дизельного космоса что это подклинивавший подшипник в конечной точке коленвала куда якобы должен упираться вал коробки... но почитав форум, тут по этому поводу были обсуждения что это зависит от года. а чаше всего первичный вал КПП вообще даже не достаёт до этого подшипника. Сейчас сняв коробку я вижу что никаких подшипников у меня нет и вал короткий, без сужения чтоб вставился в подшипник. Но при снятии КПП совершенно случайно заметил ))) что обе подушки просто выпали из своих креплений... то есть резина полностью целая, эластичная но оторвалась от внешней металической обоймы прикрученой к раме... А самое печальное что заметил я это вчера ночью когда воодрузил коробку на место. А так как коробка сцу..ко оказалась нереально тяжёлой и неудобной и водружать Ее в одно лицо совершенно не айс. Я расстроился решил пока забить на это. Немного позже закажу подушки и заменю. Ну а как себя будет вести сцепление отпишу немного позже как попробую.
-
Пришли заказанные запчасти, выжимной подшипник E.sassone 7021 конструктивно идентичный подшипнику Sachs. И диск сцепления mecarm MD3408. Корзину решил оставить на ней кроме плоски от заклепки больше видимых повреждений не видно.
-
Доброго всем времени суток! Снимая приемную трубу немного помял лямбда зонд. Решил его заменить, у меня стоит 3-х проводной. А по каталогу почему-то показывает однопроводной??? Почитав эту ветку выяснил что можно поставить неоригинал и за совсем небольшие деньги ATS 03189 но к сожалению не в экзисте не в эмиксе этой запчасти нет а в Чебоксарах особо больше и нет никаких поставщиков. Какой оригинальный номерок у 3-х проводного лямбдо зонда? Попробую поискать может подберу ещё что нибудь бюджетненькое?
-
Что то я с буквами в названии напутал SACHS правильно будет...
-
Диск SASH корзина без опознавательных знаков... но заклепки диска уже достают до корзины, по этой причине думаю что нужен весь комплект дабы в ближайшее бедующем не лезть в сцепление...
-
Да она целая на месте... просто с этого ракурса она спряталась под подшипник
-
И так вопрос??? Визуально видно что у данного подшипника SKF пятно контакта с лепестками выжимного диска сцепления значительно выше нежли допустим у того-же SAHSH а есть ещё нечто среднее это LUK на чем остановить свой выбор?
-
И так нашёл, это выжимной подшипник фирмы SKF: Мой при жизни выглядел так-же
-
На обломанно ухе есть буквы и цифры, но никаких названий нет так что точно сказать что это такое не возможно...
-
Ну вот что случилось с выжимным подшипником. на обломанном ухе есть буквы и цифры
-
Да сегодня вооружившись гебельсами потихоньку вытащил трос фиксатора, наверное он внутри немного заржавел и плохо шёл.
-
Осталось открутить один верхний болт, и каким-то образом отключить трос разблокировки задней передачи. Трос спидометра отключил. Думаю завтра с этим справлюсь. Вот единственное как отключить трос блокиратора задней передачи? Пока не понял, на коробке попробовал открутить кольцо фиксатор но трос из коробки не вышел? Как его отсоединять?
-
Доброго всем! Подскажите пожалуйста сколько масла требуется для его замены в РКПП Рено эспейс 2 2.2L 1996г. Выяснил что масло туда идет 75W80, а вот какой объём? И как правильно залить, через какое отверстие? Заменить хочу по причине того что на 3-ей передаче под нагрузкой появился подвывающий звук, и только на 3-й, больше не на каких передачах этого звука нет.
-
Я в том смысле что возможна заводская установка как вперёд стрелками так и назад, это стоит уточнить. Нет такой формулы что только в сторону грм. Я когда впервые в гараже переберал EJ20 то специалисты из соседних боксов все в один голос твердили что стрелками только в сторону ремня ГРМ