scout00

уже не знаю где рыть: спереди у пассажира под поликом вода хрен знает откуда берётся. не антифриз и не жидкость с омывателя (шланг конечно в салоне проходит, но уменя в омывателе жидкость довольно пахучая ещё с зимы). а именно чистая вода- без запаха и вкуса (каюсь- пробовал специально). снял настил с пола целиком, упёр на балкон к себе- нехай сохнет. открутил коммутационный блок от пола и приподнял насколько жгуты проводов позволяют, подпорку подставил дабы просохло енто дело а заодно чтобы "если чё" увидеть- где мокреет в первую очередь. погода- второй день дожди- блин как на заказ. думаю- если снаружи где затекает то уже пора бы. АН НЕТ! ладно: сегодня с ентой конструкцией в салоне пол дня рассекал по делам под дождём - ну думаю- если вдруг где на ходу накидывает- то увижу. ОПЯТЬ ФИГ! вчера специально на мойку ездил и поливал под напором всё что можно было- в салон НИ КАПЛИ. причём такая ерунда уже второй раз. первый раз всё прошарил так же- ничего не нарыл, подумал- может пацан мой бутылку минералки неплотно закрытую в бардачок под сиденьем положил. в тот раз воды было реально больше литра- настил еле поднял- с него дооолго ещё лилось. там шумоизоляции- с палец и воду впитывает офигенно. да пол ещё там какой-то двойной. так пока на мойку ехал чтобы промышленным пылесосом воду откачать- между "переборками" или как их там "слоями" ли аж булькало и плескалось. жуть. лужа в салоне. уж чего только у меня в салоне не приключалось, но такое в первый раз! вот в этот раз воды поменьше. а откуда она- ХЗ. а может ли конденсат с испарителя вместо того чтобы наружу уходить- в салон пойти? по тех.нотам вроде там патрубок наружу идёт. может ему хана? я уже не знаю чего думать. сосед прикололся- гыт "дренаж давай просверлим". ага, счаз! иди свою сверли. <_< вобщем приглашаю приколоться на эту тему- кто как умеет. ;)

короче пропало всё на приборке. подсветка пашет но ни каких либо данных, ни одной сигнальной лампочки НЕТ. также индикатор противоугонки перестал блынцать и ЦЗ на брелок не реагирует, тока с кнопки в салоне. предохранители все целые, все разъёмы проверил, какие нарыл. мотор работает, заводится без проблем, то бишь иммобилайзер не блокирован, но езжу абсолютно вслепую без приборов. спидометр- чёрт бы с ним, а вот если аварийный индикатор не увижу какой- вот это уже совсем "весело" будет. нашёл в сетке фирму- говорят -работы на 45 минут причём с выездом на место, если надо. за всё про всё- 230 еврейских. и без проблем, с гарантией. блин, неужели самому ничего сделать низя? чёт не верится. собссна вопрос: Люди, у кого какие мысли по этому поводу? Может кто сталкивался? Заранее спасибо.

вот есть отсканированая, на русском языке. качество приемлемое. за что нашёл- за то отдаю. заливать "сюда" не умею, поэтому на своём ящике ссылку даю.ССЫЛКА P.S. на всякий случай предупреждаю: весит порядка 60 мегов! так что на всякий случай ОДНУ страницу "наобум" закину сюда, для ознакомления если кому надо. P.S.#2 если что не так- сильно не пинайте. просто я сам давненько искал такое, а сегодня наткнулся на халяву. ну так чего бы и не поделиться? ESPACE_3_MANUAL_RUSS1.pdf

одновременно, можно сказать "синхронно" пропали тахометр и свет заднего хода. предохранители целые, напруга с них выходит, но на другом конце провода не выходит. прикол. общее что эти две схемы имеют - соединение EPI AP3. собссна поиски по "схеме" результатов не дали. на бумажке оно есть а на деле-ХЗ. там где оно изображено таких цветов проводов нету даже. R262 тоже тоже вскрывал- там всё чисто да и чёрт ногу сломит в концах. ежели хто реально сталкивался- милости прошу к нашему шалашу. ЗЫ.: любители вопрошать "а чё, на эспасе есть тахометр :blink: ?" и прочая- просьба не беспокоить.

боюсь что не реле это, если БК греть приходится. я слыхал что теоретически могёт быть у БК та же болезнь что и у приборки, но утверждать ничего не буду. контроллер косячный там и тут одинаковый. http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=1673 почитай тут по приборке, попробуй применить на БК. опять же это только домыслы, но если замена реле не поможет то... и отпишись потом в тему, что и как, ага? удачи.

1.)то есть ты ключ повернул и оставил, а оно само щёлкает как трещотка? или один щелчок на один поворот ключа? 2.)попробуй две релюхи фиолетовые над предохранителями поменять местами. они одинаковые, я так проверял, когда у меня реле на обогрев стекла полетело. если симптомы пропадут- сто пудей релюхе хана.

ты знаешь, у меня как раз хрустальный шар в отпуске, так что год выпуска, кузов и мотор для начала не мешало бы.

было такое у меня недавно. фонарь имеет массу общую для стопа и поворота. вот она и закисает, а всё потому что с самого фонаря выходит "папа" оцинкованый, а "мама"- лужёная латунь. это в штеккерах сразу за фонарём. какой часто мигает тот и разбирай. окислившееся место- еле заметное чёрное пятнышко (в моём случае было), так что смотри внимательно, а лучше зачищай все штеккера.

если тормозные диски "не первой свежести" то я бы проверил на биение. может замена резины просто совпадение. при хреновом балансе колёс вибрация чувствуется при разгоне тоже.

http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=1823 СООБЩЕНИЕ №7. То же самое, только в лучшем качестве, меньше размером, лежит на депозите с Апреля- месяца. Там кстати Админчегу кагбе намекали, типа забрать документик на сайт. Ну да видать не судьба, проще дубли долбить через 12 тем..

Да, ежели кто-то не знал- ЦИАНАКРИЛАТ он жа суперГлей- не водостойкий. И что с ним произойдёт на потеющем стекле- НЭ известно.. :)

к тому же не известно, как себя поведёт компаунд при смешивании с суперклеем, не пропадёт ли токопроводящее свойство? лучше приклеить чистым суперклеем контакт обратно к полоске и потом уже контакт и вертикальную полосу промазать компаундом "пожирнее". самое главное чтобы площадь покрытия была побольше- следовательно контакт надёжнее. у меня знакомый так делал, только не суперклей использовал а какой-то "специальный" состав для стекла (на работе взял), а потом покрыл все швы и стыки лаком на основе серебра (им вроде ещё дорожки на платах восстанавливают). года три ужо как всё фунциклирует.

после смены батарейки ресинхронизацию не забудь. ну, так, если чо...

только работа панели не от прогрева салона зависит а от прогрева самой платы- за табло которая стоит. там в подсветке экрана лампы стоят (штук 8-9) по 5 Ватт. от них тепло греет плату, а конкретно контроллер Мотороловский на который всё завязано. У этого контроллера бывает что шарики за ролики заходят и оный "на холодную" пахать отказывается. это проблема известная на машинах 2000 года. я собссна и клуб этот нашёл в процессе поиска решения такой же проблемы. возможные варианты решения нарыл уже потом на басурманском форуме эспасо-фройндов. А как чё было с самого начала можешь по ссылке почитать:http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=1673 .Мож что окажется полезным. З.Ы. да, любителей "отхода" питания, "непропая на плате" , "переломов" на шлейфах, "закисания" разъёмов, et cetera - прошу не нервничать. подобные домыслы конечно часто имеют место быть при проблемах с электрикой. но нынче не тот случай. уж шибко знакомые сиптомы. я сам сталкивался.

может уже и не надо, но вот "применяемость" этого "номерка" по другим моделям:

Laguna I (ИМХО)

здесь почитай. когда прочтёшь- поймешь о чём я. ИТАК: есть два контроллера. в статье описываетса хана первому, тому который в приборной панели. есть второй- снизу в салонном блоке коммутации (тот что в ногах рядом с предохранителями).если дохнет верхний то не пашет приборка и ЦЗ с брелока. если дохнет нижний то симптомы точно те какие ты описываешь. лечить нижний контроллер можно тем же способом что и верхний (в статье описано), но без гарантии. второй вариант: попадалово на примерно 120-170 евреев: замена целиком блока коммутации салона. за цены не ручаюсь. короче счас начнут орать что это всё фуфло и можно попробовать нарыть что-нибудь на "разборке"или ещё там какие-нибудь советы экзотические. ну да ладно, форум типа и всё такое :D . приведу один факт: с подобным явлением НИКТО на ЭТОМ форуме не сталкивался. вся информация добыта мной лично с европейских сайтов где реально описывается всё до мелочей. а если честно: желаю тебе чтобы я был не прав :) .

а может и не сцепление.. может и лямбда-зонд. вот смотри: потеря масла (хз куда девается): предположим что хана поршневой группе и масло летит в трубу. 1: катализатору хана, 2: лямбда-зонд тоже накрылся и электроника начинает етить мосК. второй вариант: это же "хрензнаеткудадевающееся" масло шурует под убитый сальник коленвала прямиком в отсек сцепления и оное ессессно буксует под нагрузкой. вариант без масла: сцепление буксует без вмешательства масла. ибо тупо износилось. так что мнение типа: "да чё ему будет, оно же железное" не канает (а жаль). начинай с пробитого глушителя короче. серьёзно.

да по любому на заправке со счётчиком мутят.

сцепленьице...

а как они смогли сумму ремонта подсчитать, если сами не знают в чём причина? держись от ентого веркштатта подальше.

подскажи адрес сайта. может что путнее найдётся. переведу если что.

подскажи адрес сайта. может что путнее найдётся. переведу если что.

ВОТ! Вот они, слова человека НЕ морочащего себе голову!

батюшки... модули какие-то оказывается надо.. :blink: . вот у меня "джойстик" без всяких модулей работает.. Ну управление это понятно, но вот по поводу приборки.. я как то спрашивал уже раз на форуме, дык все молчат как партизаны блин пленные. спрошу ещё раз: на кой она нужна, эта приборка? на магнитоле показыватся же всё что надо! да чё все зациклились на этой грёбаной приборке! вот радость ёпта- видеть уровень громкости или номер дорожки, причём в двух экземплярах- на приборке и на мафоне. блин, не знаю кто как, а я на дорогу смотрю когда еду, а не на частоту радио! вот такой я млять не правильный, зато сам себе проблем не создаю. если б знал, не выкидывал бы со своего голову и чейнджер на помойку а подарил бы вообще вон человеку у которого радиво загнулось.