N47

С магнитолой все круто. Родная стоит и подключена еще с завода)) если бы магнитола была напутана то обычно поджирало бы аккум немного, а у меня утечки нет.

Чую я что придется сымать всю торпеду и проверять жгуты, походу где то че то перетерлось и замыкает... А може какие то скрутки там стремные от прошлого хозяина, богата земля русская на всяких кулибиных))

В том то собственно и вся несуразность данной ситуации, что даже выдергивая полностью замок плюс никуда не уходит и зажигание не выключается))) поллитра не помогла)

Спасибо добрый человек. Так проще будет наверно.)

С сайлентблоками проблем нет. И токарь у меня есть. Спасибо. Буду пробовать.

Ребяты, а кто там делал детальку под нижний сайлентблок? Чертеж остался?

Поясните пожалуйста. Почему бесполезно? Я знаю что у нас люди когда газ ставят, то втыкают себе сзади такие проставки под пружины, чтоб жопу немного поднять. Но это сзади.... Спереди не сталкивался.

Короче суть в том что машину я купил с задраным задом сильно. Сзами аморты от нивы и пружины от 2104. А спереди все родное. Вот и получается что у меня машина вниз клюет, а при поездках на дачу по бездорожью еще и цепляет землю. Мораль сей басни такова: хочу задрать клюв где то на 5см выше чем сейчас, но сделать это как то не меняя стойки и пружины. Спасибо за внимание

Нужны проставки которые между пружиной и люстрой. Куда гайки? Я че то не понял...

Ребят, а нет случайно ни у кого чертежика передних проставок? В интернете не нашел. А очень надо.

Я вот езжу с постоянно горящей лампой абс. Надоело жутко. Когда медленно выпарковываюсь задом срабатывает абс при торможении и я вместо того чтоб остановиться еще немного скольжу. Если сдернуть разъем с блока что изменится для меня как для водителя? Можно ли так сделать?

Опа. Земляки))) у меня 28 кубов это где то 250-260 км в городе. По трассе не мерял.

Сам знаю что колхоз. Но неудобств не доставляет.

Да. На десятке стоит после радиатора. И у меня получается стоит неправильно, но функции свои выполняет замечательно. Охлаждает за секунды, не смотря на то что стоит не в ту сторону. Главное питание правильно подать чтоб он дул на радиатор а не от него.

Прошу прощения, что в этой теме спрашиваю. Но раз уж про промывку проточной водой разговор зашел..... Печка греет отвратительно у меня и судя по тому что оба патрубка горячии можно сделать вывод что забиты практически все трубочки в радиаторе. Так вот, собственно вопрос: проточной водой его промыть реально или только снимать и разбирать?

А как насчет всяких промывок для радиатора? Я че то опасаюсь их использовать. У кого был опыт? Ниче лишнего не разъест?

Попробую вклиниться со своим вопросом, который косвенно связан с термостатом. У всех сильно греются моторы? У меня на ходу примерно 1 деление до красной зоны остается, а когда пробки или переулки то пару мм до красной зоны остается и вентилятор молотит на полную. А на улице пока около 17-20 градусов тепла. Что же будет летом..... Теперь про термостат... Может вынуть его нафиг на лето?

Ну 12кубов это в американских купонах в районе 4$ получается) А на бензе 10$ на 100км. (все приблизительно)

2.2 . 1996г расход метана 11,5-12 кубов на 100км.

Менял пару дней назад на мотор от жигуля десятки. Мотор вместе с крыльчаткой и диффузором металлическим от класики. Немного переварил крепления и все встало в родные 4 отверстия на радиаторе. Но двигатель естесственно развернул в сторону бампера и переполюсовал питание чтобы вентилятор крутился в другую сторону. И все. А датчик поставил от vw golf 3. Правда у него вентилятор хапускается чуть позже чем с родным датчиком.