Danielkotik_RS

Диски поменял. 500 км полет нормальный. Просто с фига их повело. Машина стояла разобранная

Искал по всему Бресту приемлемые цены на лобовое. В среднем ценник стартует от 260 у.е. с установкой. Нашёл на у.л. Свято - Афанасиевской фирма Видена. С установкой и верхним молдингом цена 190 у.е.российское.Если кому интересно

Сочувствую. Нужно было прокрутить вручную. Хоть рокерные целы были. И хз, что с коленом уже

Это в сторону Варшавки. Доезжаешь до границы и поворачиваешь налево на ковельскую трассу в сторону Южного .Километр примерно напротив корчмы на ковельскую поворот налево А вообще загугли).

Открыл капот снял пластик ведь передний(аккуратно с пластиковыми пистонами), снял бампер, снял фары. Снял переднюю рамку, не забудь только тросик ручника вынуть с замка. И перед тобой такой бутерброд из трех радиаторов. Радиатор Кондиционера, интеркулер и радиатор охлаждения. Проще всего слить охлаждайку и вытащить весь бутерброд в сборе. Только перед этим не забудь вытянуть 2шпильки крепления радиатора к кузову. Они снизу радиатора находятся. Ну и открутить патрубки на интеркулер

Там вообще все просто

Да не за что) Есть clip, если что

Они тебе и вкладыши шатунные поменяют. Мне предлагали. Правда на 1.9 проще, там балансировочных валов нет. А трещали может лопатки турбины о ракушки турбины

Мне 7 мультиков вышло со снятием

Он у меня выбит . Делал турбину на турбосервисе. Лысая гора, на дубровке . Но это было на лагуне 2,1.9 dci. Я двигатель полностью разбирал до винтика.Менял коренные вкладыши кольца и т.д. . На рябцева тоже закупаюсь , но где гарантия , что у тебя их турбина не помет через тысячу км? Снимать трубу, отдавать на диагностику.Или пусть сами снимают. Они потом её проверяют на авто. Потом можно им предъявить если что не так будет.

Спрашивай, если что

Сочувствую, дружище. . . По турбе делал свою в турбосервисе в Бресте. ГОД НАКАТАЛ И ВСЕ НОРМ БЫЛО. Отдал около 7 миллионов . Я бы брал восстановленную или, как в моем случае поменяли внутренности картриджа в турбине . Также геометрию почистить . Они там все делают. На счёт снятия турбины можно снять самому. Я снимал через верх, но у меня была снята ГБЦ. Открутил три гайки от выпускного коллектора и три от катализатора . Ну и трубки на масло подачу и масло отвод. Делай снизу, но нужно будет снять Подрамник. Там пару болтов на 18 и 21.И жля удобства , скорее всего можно При спустить двигатель

Я тоже делал гильзование всего блока и тоже выступал поршень. Линейкой и щупом проверил, потом собрал со старой прокладкой все норм. Не встретился с клапаном. Там на поршня ещё выемки есть под клапана

Собери все . ПОСТАВЬ СТАРУЮ прокладку ГБЦ и обожми все. ПОТОМ грм выставь и проверки коленвал 2 раза. Если поршень достаёт до тарелки клапана, то ты это почувствуешь)

По допуска рено что-то около 0,5мм выступ поршня за поверхность блока

Если светится, а оно будет светится, то голову на шлифовку

При снятии ГБЦ нужно менять прокладку на новую. Возьми металическую линейку(ровную) ставь на ребро и просмотра прилегающих плоскость головки на просвет по диагонали и по периметру

Точил шпильки под что? Каленые е шпильки м8 в голову а сверху м 6 и не каленую гайку?

Т.е. в голову м8,а сверху на м 6?Закаливать нужно их ?

Та не,сорвана резьба в голове.Вопрос,что будет лучше?Длиннее винт взять,Нарезать м7 резьбу и винт такой же,нарезать м7 шпильку или нарезать м 8 шпильку или винт

Вакуумная заслонка остановки двигателя. А шо с ней?

Еще вопросик:можно ли вкрутить винты крепления форсунок чуть длиннее на пару витков?Один подсорван

Старые были расплющены

Не менее 3 мм

А полуоси не могли погнуться?До ремонта двигателя было все норм.Откручивал поворотные кулаки и вынимал полуоси.Но при дижении никакой вибрации нет.Только при торможении