zoland

Когда начинал пользоваться, и естественно глох при трогании в горку, авто само становилось на ручник, после того как заглох. То есть что б было понятно повторю. Не до газовал, заглох, авто само ставало на ручник. Нужно было только завестись и повторно тронуться уже с ручника. Сей час же, жена заглохла, выжимает сцепление, что б выключить передачу, а авто катится. При этом зум пищит и мигает значек ручника. Он так пищит и мигает когда открываешь дверь на заведенной машине не стоящей на ручнике.

Добрый день, подскажите кто сталкивался. Недавно учил жену ездить, и обратил внимание, что если не до газовать и заглохнуть, то ручник не срабатывает, начинает сидеть зум и мигать символ ручника на панели. При этом если глушишь, то все работает.

Замок уже на месте, машина ездит. Но торпедо пока не собираю, неделю понаблюдаю. В общем разборка показала, что виной стали большие заусенцы на болте и язычке замка. Видимо болт податкрутился, цеплял и клинил язычок. Обе детали пришлось обработать напильником и шкуркой. При сборке так и не понял как работают штифты с пружинами и их назначение. Перечитал тему и решил их не ставить. Замок установил, калонка теперь блокируется, чего раньше не было. Всем спасибо.

В том-то и дело, что руль крутится. Но это уже в прошлом. Настоящее такое. Так как, все уже было разобрано и открылся доступ к реле, контактам и разъемам, то решил проверить все до его дотянусь. Все реле и предохранители, разъемы вытаскивались пересматривались, подчищались, реле разбирались, чистились контакты внутри, собиралось. Далее, чтоб снять замок, его нужно было разблокировать. По этому проводку собрал, подключил замок, подключил аккумулятор, и о чудо все заработало, машина завелась. Но радоваться не стал. Решил доводить дело до конца, то есть замок таки снять. Вставил карту, замок разблокировался и дело пошло, но очень тяжко. Крутил я его часа пол, никак выходить не хотел, от руки не крутился, туго но шел. О том, что можно его снять без разбора торпедо и говорить не чего. Снял, посмотрел как он работает в руках, нажимая кнопку старт. Язычок замка выходит всего только на миллиметр из механизма, и во внутрь примерно на сантиметр, чуть меньше. Как он может блокировать руль при такой работе не понятно? Или это нормально, подскажите? Решил разбирать мех. часть. Дальше напишу завтра. Спать пара.

При нажатии на кнопку старт три раза щелкает реле и все. И не понятно за чем просит повернуть руль плюс старт.

добрый день. постигла сия печаль. почитал, пошел снимать. да не тут-то было, болт не откручивается. сначала идет потом как вроде бы резьба забита, или как между двух резьб клинит. ходит от этого положения. до такого за качество не ругайте, света мало. на панели горит. потом. подскажите, чего делать, по-чему не откручивается, как открутить, может можно полностью всю колонку снять, открутив три болта с лева?

У меня все получилось. Был приобретен кронштейн от первой фазы к нему сайлентблок и поставлен в замен родного. Операция прошла удачно. Желаю удачи.

Да на точность не претендую. Китайский вольтметр всегда торчит в розетке между сидух. Но на лицо падение на 4-5 десятых. Кондей вкл. напряжение упало- откл. поднялось. Массы в понедельник гляну.

подскажите, почему при включении кондера напряжение падает до 13.2. при обычном 13.7? и чем жарче -тем ниже падение. не уже ли вентиляторы тянут больше тэнов? генератор валео.

да я понял, что пиропатрон не под задницей. я имел в виду, что что-то в нем сработало, от чего запустился патрон. от того блочок в таком состоянии. ведь главный вопрос в том, не связано ли это состояние блочка-разьемов со скрытым дтп. которое от меня умолчали. или это связано с заменой сидушки, и не подошедшей папой-мамой, или банально контакты подгорели? хотя от чего им там подгорать. ну и всем спасибо за подсказ и обсуждение.

то-есть это следствия срабатывания пиропатрона?!

случайно заглянул под сидение, а там очередные приколы нашего городка. на сколько я разобрался, это сломанный разъём вместе с датчиком присутствия водителя. поправите если не так. подскажите от чего такое могло произойти и можно ли это востановить? подскажите, что вот это за блочок? так же на месте преступления были обнаружены улики: ножницы маникюрные 1шт. штифт мебельный 1шт. обломанный контакт 1шт. шлиф-шкурка неустановленного размера и зернистости 1шт. крепеж пластиковый 1шт. обломки ножовки по металлу 2шт. текстильная липучка 1шт. также капля застывшего олова и несколько камушков кварцита (могу ошибаться).

так-как шумы от задней двери уже порядком поднадоели, обшивка была удалена. а там такое! вопрос в следующем, это последствие удара, или естественной вибрации пластика? трещины будут дальше расходится? я конечно это все заколхозил. "отремонтировал" эбокситкой и бинтом. сосед посмеялся, сказал, что держать не будет. после этого все детали обшивки занесены домой, вымыты, устранены шумы и стуки, все собрано на место. дополнительно ни чего не шумилось. машина видимо проходила хим. чистку. черную накладку решил промыть без спец. средств, под струей воды, а с нее полезла пена с уже известной рыжей грязью.

Расстроило качество оригинальных пыльников. После зимы ( ставились в сентябре) оба в хлам. Пробег тысяч 25км. Хорошо родные не выкинул. Кто какие брал?

Тесть научил на ночь окошки открывать и к утру коврики сухие. Машинки естественно в гаражах.

немного продолжим. фото проклейки силиконом, и оклейки виброй козырька приборки. следующим этапом была оклейка шумкой козырька и элементов в углах торпедо. фотки штатной вибры и оклейки шумкой почему-то не сохранились. накладки на стойки окошек в углах прошел местами антискрипом. какого-то значительного результата не ждал, но он есть. поскольку, по моим ощущениям, козырек не только сам шумит, но и ретранслирует подкапотные шумы в салон. регулировка функции (когда на скорости добавляет громкость) переехала с 4 на 2. двигатель теперь слышно только в низком диапазоне. и все это при копеечных вложениях минимальных временных затратах. то есть, если еще это интересно топикстартеру, если провести глобальную шумоизоляцию моторного щитка и арок , думаю результат будет очень приличным. та шумка, что имеется с завода, это хорошо, но она не плотно прилягает к металлу, и имеется много не прикрытых мест через которые и проходит шум. после того как утихомирил торпедо стал сильно раздражать звук передней подвески. три раза ездил на сто, с подвеской все окей. так же на неровностях что-то гремело сзади. думал подвеска, оказалась пятая дверь. об этом позже.

снял этот "аэродром", оказалось он не разборной, из двух деталей хитро склеенных, похоже на горячую. между ними даже, что-то похожее на вибру заводскую есть, не много. правда уже отвалился. между верхушкой и торпедой проклеил антискрип, еще пол года назад. это помогло но отчати. деталька звучит, что барабан. что с ней делать не понятно. можно виброй было бы, так клеить нужно там, где нет доступа, в полости козырька. залил туда, где достал, строительного силикона, больше ни чего вечером в гараже не нашлось. посмотрим.

продолжим. немного фото и комментариев. фото уже второй двери, внутренняя сторона. немного вибры с верху, и по периметру шумка. не знаю стоит ли заклеивать шумкой и черную мякушку. или она и сама посебе неплохо шумит? какие будут мнения? фото внутренней стороны карты. тут правда закончилась шумка, на вех не хватило. но машина нужна собранная, через границу ехать. буду еще раз разбирать и доклеивать, как раз заказанные клипсы прейдут. так же вскрытие показало, несколько паяных "клепок", которые соединяют части карты между собой, не до паяны, части соединены не плотно. от сюда и дребезжание. да же еще при не законченной сборке, стали сильно раздражать шумы торпеды. были разобраны уголки, над стойками, и проклеены виброй и антискрипом, так же антискрипом прошелся по накладкам оконных стоек. накладки, к стати, были то же доставлены в ванну и вымыты. эффэктом доволен, на неровностях стало намного тише. после проведенной работы стало слышно как штатный инструменту позвякивает. все шумы переместились на зад слышна работа задней подвески, чего раньше не было. в общем. как оказалось, салон эспаса не такой уже и тихий (в смысле шумов от обшивки), а вообще эффект шумки дверей в других машинах был более выражен, что доказывает, что эспас и так не плохо зашумлен с завода. p.s. на торпеде остался остался еще один источник шума- верхняя часть-накладка приборки. хотел отделить ее не снимая всю приборку. перед и бока, на защелках, отошли, а дальняя ни как не хочет. если есть здесь такие кто разбирал этот пыле сборник, пусть подскажет, можно ли снять верхушку без съема всей приборки, или нет? может там саморезы изнутри?

Ни номеров, ни имен на нем не было. И вариантов других не было. Но я бы не советовал.

Карта пака отложена, сейчас все усилия на установку 16 динамика. Подиум готов. Заморочка в том, как лучше состыковать подиум и черную мякушку.

и так продолжим. как оказалась в эспасе нет возможности зашить внутреннею стенку двери полностью, как я рассчитывал, так-как карта заходит в глубь двери. значит пришлось шумить наружную. и ставить на место штатную нашлепку. предварительно наклеив немного вибры, калибра м2. но нет уверенности будет ли она там держаться. . дальше пойдет установка динамика, но это наверно в другой теме. из наблюдений: 1. после оклейки виброй, в двери, что-то все равно резонировало. оказался усилитель или брус безопасности, очень, однако, музыкальная вещь. пришлось оклеить и его. после этого дверь заметно потяжелела, что немного расстраивает. не рассчитывал я этот брус клеить, думая, что конструкция с ребрами сама по себе не должна резонировать. на следующих дверях распределение вибры будет другим. 2. уже при оклеенной двери но без карты, шум все равно проходит между передней стойкой-торпедой и дверью. то есть наличие самой по себе карты уже делает машину тише, закрывая эту щель. 3. с клипсами карт оказалась засада. в наличии нет, цена под заказ просто нереальная. оригинал 200рр за штуку. это переплюнет по затратам весь бюджет шумки. но правда есть турция 50рр за шт. вобщем, как и всегда и во всем эспас полон сюрпризов.

не хочу спорить. моя технология меня устраивает и откатана уже не на одной машине. конечно всегда лучше положить чем не положить. есть и вибру на 100% кладут. моя же цель добиться результатов при минимальном вложении. поскольку задача не является жизненно необходимой, а лишь скрашивает досуг. конечно видя потенциал эспаса, в плане музыки, руки так и чешутся, но приходиться держать себя в руках.

Да к 3 только температура поднялась. Поковырялся с 3 до 6. Топом карту занес домой в ванну, и полностью, с моющим, вымыл. Сегодня часа полтора было свободного, начал клеить вибру. Таки да, родную не стал выкидывать, только удалил куски, которые не держались. Да же думаю и пенопласт на место поставить, все равно объёма для динамика думаю многовато. пусть он этот объём и займет. А вот шумку во внутрь не надо! Она там бесполезна, раз мы наглухо закрываем наружную стенку. Да и не наклеишь ее там толком. Только влагу и пыль собирать. Вот еще, когда клеил внизу под механизмами замка, в углу обнаружилось обширное пятно. Думал просто грязь. Оказалась жирная и едкопахнущая субстанция. Толи смазка с замка-ручки, толи мовилили так выборочно. Спрошу еще раз, есть ли смысл лезть в механизмы замка и стеклоподьемника для обслуживания?

ну вот и первый воскресный ТЕПЛЫЙ день. к часам трем воздух прогрелся до +15. шумка дверей началась. этап первый- разбор. внутри оказалось все довольно прилично. чисто, сухо, да же пыли практически нет. в общем, если все правильно собрано, то дверь в полне герметична. а вот состояние самой карты удручило. потрепала ее жизнь. фиксатора, что по среди карты за панелью кнопок, не было, крепление корытца, рычажка открывания двери, вырвано. так же внутри обнаружены средства шумоподавления: пенопласт, и два лоскутка вибры, при чем нижний наклеен халтурно. все это будет удалено и заменено на 1мм вибру. дальнейшее время, в этот день, заняло придумывание и реализация работы оборудования без карты. машина -то на каждый день. плохо, что из-за скромности бюджета еще не приобретены желаемые динамики. прийдеться видать ставить временные. теперь вопрос, подскажите, пака все открыто, что можно и нужно обслужить, может механизмы замка, и стеклоподьёмника? заранее благодарен.

Пришел подкрылок. Но нэйм. Качество и материала и исполнения удручает. Хорошо, что не заплатил за него 1500рр. Теперь вопрос. В родном, на ровной части, той, что подходит к бамперу, если прорези для вентиляции или охлаждения чего-то. На новом только бугорки, прорези если нужно делай сам. Так вот, нужно ли замарачиваться этими прорезями, и для чего они?