SerGoMasteroK

Да , открутить стопор и выкрутить крышку, сальник легко выбивается,я брал оригинал Рено 7703087106 Renault манжета уплот. (рез, мет. пружина). Можно подобрать другой по размерам, на форуме где-то видел ставили.

Не нужно, отсоединить верхнюю шаровую и наконечник рулевой тяги от ступицы и вытянуть привод,выкрутить крышку подшипника дифференциала,заменить сальник

Вкратце предыстория: после проведения диагностики родного эбу выдало неисправность ДТВВ (Обрыв цепи) на замыкание не реагирует, проводка целая,датчик новый спротивление с датчика верное,напряжение с фишки от 0.01 до 0.08 вольта,что не нормально, купил новые Эбу, картина та же, не видит датчик. Вешал в нагрузку лампу на 50 вт ( вдруг в проводке зелень) и все ок. Кто сталкивался с этим или подобным? ЭБУ siemens 7700862204

И повезло что не выдавило из под форсунок...пожар на раз два..

Давление ровно 3 бара в рампе, электромагнитный клапан продувки адсорбера был заменён,так как был не исправен и находился всегда в открытом состоянии,но пользы от его замены не получил и начал копать дальше.

Железо было в порядке на момент обращения,это буквально на днях случилось,я не из тех,кто сначала бучу создаст на форуме,а потом лезет уже всё таки проверять, прежде чем создать тему, больше недели изучал разные форумы. То что раннее я тут описывал,оно было при правильно выставленном грм.

Всё, проблема решена, пришел датчик, поставил,не запуская двигатель решил проверить зазоры клапанов,выставляю ВМТ,прокрут на 90 градусов, дёргаю,хмм.. зажат, смотрю на метки и вижу проскок на 2 зубчика, время вечер, думал сейчас прокачусь,испытаю,но нет,на следующий день разобрал,выявил причину,а она проста и мне повезло,расслабился натяжной ролик, выставил метки,отрегулировал зазор,собрал, запуск и ура, всё чётко,работа ровная,отклик мгновенный,копыти нет,заработала отсечка при нажатии педальки в пол,звук выхлопа такой, как я и задумывал,а началось все с перепутанных проводов ДТВВ и ДД))

Дёргается я так понимаю из за из-за люфта в подшипнике полуоси,проверить нужно ,затянув регулировочную крышку подшипника полуоси и посчитать на сколько зубцов провернуло, 3 зубца должно быть до полной затяжки в 25 нм,т.е затянуть до упора этим моментом и приотпустить. Пятно контакта к сожалению можно будет выставить только со снятием кпп

Поставил новый МАП, ситуация улучшилась,но не настолько, думаю осталось максимум 2 проблемы,подсос воздуха или дроссель. Накурил коллектор, всё ок,сняль датчик положения дросселя, щелкает,но дальше никаких изменений, мультиметр пишет обрыв во всех диапозонах,вскрыл его и там всё полетело,развалилось.Мог и не вскрывать и так понятно было,но интересно,за интерес порезал палец.По коду стоял от порша 911 Заказал датчик facet, жду.

В этих автомобилях Моно-инжектор (как моновпрыск),а не распределённый впрыск как я думал ранее,пока ЭБУ не вскрыл,а с помощью диагностического порта можно увидеть в реальном времени показания Мар, ДТОЖ, ДТВВ и форсунок ( время открытия), лямбда, напряжение в Эбу и борт сети, если что-то не исправно, будет выдавать тупо КЗ или обрыв, больше с диагностики ничего не увидеть. У кого кондей, будет показывать ещё давление в системе. Также связь с блоком ABS.

торрент оставлю,тут 3.40 версия с базами 3.38, запустил,работает корректно, вот инструкция: скачиваем,открываем iso и копируем содержимое в отдельную папку,заходим в папку с автодатой и нажимаем от имени администратора на install.cmd вылезет командная строка,там ничего не трогаем,оставляем ее в сторонке и заходим в папку с базами ADBCE.exe, жмакаем правой кнопкой по этому файлу,открывается доп меню и внизу видим свойства,нажимаем, откроется вкладка,там нужна совместимость, выбираем виндовс 95 ставим галочку -запускать от имени адмистратора- применить-ок. Нажимаем опять уже на этот ADBCD.exe и пользуемся) выбрали год марку модель обьем двигла и жмем ок. Autodata.torrent

дополню... автодата 3.45 не качайте, глючит она в общем покачто, 3.38 более стабильная и наши авто в ней тоже есть

И так, беседа продолжается...подкинул МАП старый, съездил в планету железяку и купил рхх ЗМЗ 406 фирмы Пегас ,( по виду Аля БМВ 32 ,39 кузова) отлично подошёл через кусок шланга большего диаметра,который напялил на вход рхх,а в этот шланг внатяг запихнул уже родной. Обороты стабилизировались на 750-800 после любого режима работы ДВС,но потряхивает также и не развивает мощность,коптит. Копаю дальше... Всё проверено и иду по симптомам к лямде,замер и от него полное непокоримость,0,2 вольта почти стабильно, иногда 0,1 . Пошёл купил лямбду от ваз 2110 ,установил,и опять хрень,0,9 -1 вольт, ладно,стою газую грею,замер, и снова та же цифра. Звоню проводку на лямбду, вроде всё приходит,но правильно ли ( ЭБУ уже кто-то менял,но правильно ли все подключено я уже не верю) вскрываю косу и оп, провода в количестве 3 х штук одинакового белого цвета и скрутки мне не очень понятные,закрыл всё это дело,отключил разъем, поехал домой, завтра буду разбираться, что куда

Дизель? Хотя вроде по профилю 2.2 ,то значит выдрали его просто, можно подключить просто проводами напрямую к эбу

Чтобы подключиться, нужен квадратный разъем, который у радиатора слева, далее преобразователь сигналов для систем реникс,найти бу или попытать счастье на АлиЭкспресс, далее уже в юсб порт ПК, я с этим не заморачивался,а просто езжу на поморскую 15 в сервис для диагностики

Всё верно

По поводу рхх поставлю Газовский, дёшево и при этом по характеристикам подходит, нужно немного патрубки пошире приколхозить,у меня и так уже РДТ, клапан адсорбера,форсунки,насос топливный уже от газели,русификация идёт успешно.

Autodata, можно ломанную скачать, можно купить на диске пираточку,что я и сделал ( версия 3.45,худо бедно криво,но работает,купил,так как не было времени на поиски,установку и скачку файлов,так на даче только старый ноут и интернет только через мобильный) или офф версия от 23 тыс рублей))) автомобилей там куча до 2008 года в версии 3,45

Что именно? Не понял

Всё становится проще,если купить програмку по этой машинке и установить на комп себе.750 рубликов и жизнь налаживается

Этот январь тот же гемор,да ещё переделывать,если по уму, тоже куча времени и деталья . С этим ЭБУ проблем не будет при нормальной проводке и хорошо загерметезированном эбу.

Наконец то разобрался я с этим калькулятором,ведь это просто смешно,были перепутаны провода на Эбу датчика детонации и датчика температуры,но ЭБУ не вышел из аварийного режима, копаю дальше и понимаю что по работе двигателя ничего не изменилось. Пшикаю водичкой на коллектор, форсунки и прочие места, где может быть подсос воздуха и по нулям,типо всё ок,но нефига,начал поочередно: оставил мап и ДТОЖ- запуск,норм, далее добавляя остальные датчики и уже напоследок хотел подключать рхх и на центральной клемме белый налет,хм странно 2 недели назад проверял было все ок,выдергиваю шланг из гофры воздушного фильтра,дую в этот патрубок рхх- дуется ,всё ок. Запустил двигатель работает на хз,клапан открыт- всё ок,открываю дроссель и фигушки,как был открыт так и остался ( беда. Тут два пути: купить новый или разобрать . Я разобрал,помыл,смазал и оп, работает,но сильно уже износился,появился осевой люфт и поэтому не всегда герметично закрывается. Ставлю, запуск и всё гуд, работает ровно не дымит,не колбасит,но давление в 1,5 бар,добавляю и опять хрень , только поперек теперь, ЭБУ уже не в аварии,но рисуют какую то чушь. Думал думки я опять и додумал,а проверю я мап сенсор на вольтаж и странно,на заглушенном 0,13 вольта,во как, тяну шприцом напряжение увеличивается,а не уменьшается как обычно, ладно, пошёл за старым датчиком,втыкаю и интересно получается,на нем всё наоборот 4,63 на выключенном,тяну шприцом уменьшается,запускаю и машина намного живее стала,тише и ровнее работать,но всё равно ещё не то,газ в пол,больше 5 тысяч не даёт крутануть и при удержании максиму 4100 оборотов,но по звуку уже засёр и небольшой перелив. В общем думаю методом тыка изкать теперь МАП нормальный и герметичный рхх, думаю газовский воткнуть, дешевле пока в голову ничего не приходит.

Разобрал вчера всю косу от ЭБУ до датчиков и там всё в порядке, неужели что новый что старый ЭБУ крякнул просто от старости.. Ищу того, кто шарит в этих калькуляторах и сдам на ремонт (( Ещё пока машина стояла на даче я решил выехать на ней до строительного рынка и тут чудо: машина работала ровно и на педаль газа начала откликаться нормально, но до момента пока не заглушил, сейчас опять всё как и было. Сегодня пойду смотреть косы от кондея и АБС, вдруг там беда.

В общем не в том месте конь валялся,если есть возможность у кого замерить сопротивления и на какие пины приходит проводка к эбу,а то у меня похоже слиплось всё,Схематично нарисовал

Здесь также сбрасываю путём снятия клеммы,но есть и оперативная память(пока питание есть,эбу запитано и ошибка будет висеть) 5 вольт подавать бессмысленно,так как каждый датчик на отдельной и к чипу тоже, но всё сначала пробовал,толку ноль. ДД широкополосный как на вазе,ВВ провода вроде в норме и на вид и на ощупь ( держал в руке, не штырит ). Починю эбу и буду поочередно подключать датчики,начну с МАПа и ДТОЖ на ГБЦ, так без них авто не запустится и буду наблюдать,но надеюсь проблема всё-таки была в неисправности датчика.