MudDiver

В личку отписал.

Есть блок с живым коленом, но цилиндры точить. Для энтузиастов короче.

Стал часто слетать трос автомата с шарика. Как вылечить? Ну кроме как подложить тряпку. Может отдельно пластиковая клипса продаётся?

Исчерпывающе! Свечей у меня 3 комплекта, хотя подозреваю что последние под постоянным напряжением должны были скончаться.

Тоже мучаюсь с плохим запуском в морозы. Тут замерил напряжение на свечах - 10,5В, и это на заглушенной машине, закрытой. Такого же не должно быть? Я так понимаю реле вклинило замкнутым, ещё и аккумулятор новый за неделю высасывает.

Снял сегодня ГБЦ со старого мотора (который на запчасти лежит) - голова визуально без вопросов, а вот цпг с приличным износом, ступенька очень явная,хона не видно практически, на 2м цилиндре странные задиры, ощущаемые пальцем. Вот откуда расход масла в том числе, помимо турбины. По такому состоянию цпг я бы сказал пробег - более 500ткм. А на одометре 174 )))

Это всё прекрасно. Интернетами пользоваться умею, хотелось бы услышать мнение людей кто ставил неоригинальную прокладку ГБЦ. Рейнц - ок, принято, спасибо. У меня разборка и сервис по Паджеро, под ГБЦ там только оригинал, по другому без гарантий. Но болты ГБЦ новые на Мицубиси ни разу не ставил, всё ок. Короче японцы совсем не французы, позаковыристей.

Приветствую всех. Собрался опять в двигатель лезть. Низ собрал 7000км назад, закипятил сильно, теперь верх буду делать, ну и кольца поршневые заодно. Подскажет кто номер прокладки ГБЦ? А то по 8200406740 - оригинала нет нигде в Москве, только заменители. Или можно заменитель смело ставить, какой? 77 01 474 973 - кольца поршневые, есть по вменяемой цене. 77 01 473 571 - болты, тоже нет. Какой заменитель взять? ГБЦ у меня осталась от старого мотора, её на опрессовку, клапана проверю, сёдла, направляющие, притру. Шлифовать плоскость или не стоит?

Всё уже произошло.

Геометрия новая отдельно продаётся. У меня Melett стоит.

Не было печали, и вот опять. Прощёлкал антифриз, заметил когда машина начала орать - СТОП б...ь! Подогрелся здорово. Влил около 3х литров антифриза, поехал дальше. После этого перегрева стала жутко дымить на холостых оборотах, только на холостых, чуть наступишь на газ - перестаёт дымить. Форсунки?

18000 не дорого по ценам Москвы.

И отчитаюсь о переборке, как раз пробег 5000км прошёл. 1). сапун вывел в бутылку, расход масла около 200 грамм 2). Тянет хорошо, но почему-то дымит на холодную, форсунки в идеале. 3). Расход топлива - трасса около 6,5, смешанный 8-9 литров. Первый замер на трассе вообще 5,3 показал на дистанции 80км, на круизе 120кмч. Потом меньше 6 литров на трассе добиться не смог, возможно мёртвый ДМРВ вносит свои коррективы в расход и дымность. 4). ошибок по передуву больше нет, но иногда проскакивает - под сброс газа Пила загорается, вероятно надо отрепетировать геометрию на турбине. В итоге я доволен проделанной работой. По хорошему конечно нужно было поднимать ГБЦ и менять поршневые кольца. Но это как нибудь в другой раз ))). Позавчера проехал разом 1100км, на одном баке, не устал практически. Из всех моих Бывших машин, Эспейс наверное самая комфортная на трассе. И это ещё с мёртвой подвеской.

С этим мотором купил машину, мой пробег на нём 30000км. Турбина скончалась, и погнала масло. Пока доливал масло, купил другой мотор и перебрал на на новых запчастях. А старый дымил, жрал масло, и не ехал. Но расход соляры 10 литров смешанный был. Для себя бы подкинул ему новых вкладышей, кольца, маслонос, резинки. 20тыр за столбик.

Себе поставил от Лагуны 702й, один в один как наш. Могу 743 свой продать за недорого, под переборку.

В итоге: купил на разборке датчик за 500р, поставил, всё работает.

Поставил турбину, машина поехала, подхват в районе 2000об, свист уменьшился, но не пропал совсем. Ну да ладно. Теперь настало время доводки остального. Висит ошибка по ДМРВ - DF056 и показания расхода воздуха неизменны, и не зависят от оборотов двигателя. ДМРВ труп, правильно понимаю?

Вскрыл вчера датчик, визуально никаких повреждений. Так же никаких реакций на его вращение, угол неизменно 0 градусов. Поеду на разборку пробовать другой датчик.

Это всё я уже видел, спасибо. Проблема в том, что у меня показания датчика не меняются, куда ни крути руль, всегда 0. Так то понятно, что подкинуть заведомо рабочий, и станет ясно - датчик это или проводка виновата.

Так подушка, круиз, клаксон - работают без проблем. Да и датчик этот неподвижен. Или я чего-то не понимаю?

Не, это уже исключил, всё на месте было.

Сегодня наконец-то установил Pyren, ошибка DF108 (DTC511060) Датчик угла поворота рулевого колеса. Из-за неё светятся лампочки ABS и ESP. С датчика не приходит никаких сигналов, угол поворота всегда 0, как ни крути руль. Слышал что сам датчик весьма надёжен. Как прозвонить проводку, где и какие разъёмы искать?

Может форсунку какую не видит? Обрыв проводки?

Геометрия и картридж оказались Melett, на геометрии есть каталожный номер, а на картридже только эмблема, серийного номера нет. Турбина куплена в Bosch сервисе, за 9600р ))). Поэтому и сильно сомневаюсь в ней. Холодную часть поставлю свою, она в идеальном состоянии, и визуально кажется что зазоры между корпусом и крыльчаткой меньше. Не цепляется. Утечки воздуха проверю, есть один подозрительный хомут.

Спасибо всем откликнувшимся. Я опять в замешательстве - поребрал двигатель: всё кроме поршневых колец, голову не поднимал. Турбина восстановленная. До переборки в принципе исправно работал, турбина подуставшая была, поэтому решил другую поставить. Собрал, завёл, сразу свист турбины, да ещё как будто с BlowOff - при сбросе газа. Покатался так неделю, расход топлива по трассе 5,5, средний 7,5, я счастлив. Но не сказать что хорошо ехала, да и стали появляться подтёки масла над дросселем. Глянул снизу, турбина вся в масле свежем. Короче снял сегодня турбину, масло как будто с сапуна, сам понимаю что надо было и голову поднимать при переборке движка. Турбину разобрал, геометрия новая, картридж новый, люфта осевого нет, радиальный небольшой. Контрогайка на штоке геометрии была откручена, и шток был выкручен на максимум почти - заметил что машина с каждым днём хуже ехала. Собственно вопросы: 1). Почему свистела практически новая турбина? 2). Может быть связан свист с неотрегулированной геометрией? 3). Холодная часть турбины была отпескоструенна, в том числе и внутри. Как понимаю зазор между корпусом и лопастями увеличен. Отсюда отсутствие тяги и свист? Буду ставить маслоотделитель и наблюдать за динамикой расхода масла.