UA3YCV-2

Владимир прав-парно -паралельный. что то там искать с древней диагностикой-игра в рулетку-кто тут знает что она ДОЛЖНА показывать-у кого есть даташит на наклон нашего ДАД и прочей лабуды-как связана температура воздуха и регулировка узо-кто знает?и я не знаю-но авто должно работать-а не вы в авто днями ковырятся-для начала бы глянуть на мотодоке что там с железом -а уж потом датчики ломать.П.Сы-Рено как и Порше "дешёвым" не бывает-как в плане железок так и по ПО.

смотря в каком месте-я уж столько переделал-а до своего не доберусь-или январь прилипить на умерший моторий-или привентить 124 мотор с трубой-вот и думаю-что легче-ковырятся в эбу-в котором большая половина микрух просто не существует как вид или январь на каждой мусорке по штуке.

выкинь нахрен эти эбу-да поставь "январь"-и начнётся счастье!

вот и я про то-кривые руки собрали рейку-вот и по разному рулит по сторонам и замена тяг на (!) разную длинну не чего не исправит.

фи какая мерзость-лучше новое авто купить-только вот грошей нет-но вы держитесь

ага -не регулируется-ещё как регулировается!особо когда резинкам в креплении труба от старости-вот где чудеса начинаются.у меня у самого с 2006 года эксплуатации (!!!!) авто похожая ситуация с разным выворотом-забил по теме-игра с длинной тяг это не решит-так как проблема в самой рейке с неправильной установкой -0-а это надо лезть в неё ("да-ну её-вонючую и мокрую) потому что сняв её надо будет серьёзно ремонтировать-а цены на эти детали уже просто запедельные!

пиши на русском-пожалуйста.я бы попробовал бы поставить временно другой акку-был похожий прецидент на мазде рх-8 как у вас-меняли гену-не помогло....поменяли моцк (а там шим-регулировка) не помогло-поставили другой акку-проблема ушла.

хрена-се праздник отметили!

там "Сталин-град"-но вообще тут про 2-спайсы.

да насос или редукционный клапан-попробуйте ваккум от него отбросить.а вот что без лямды жрёт-странно-хотя всё может быть-наша система л-регулировки работает до 2000 об-выше-нет "недоделанное е-2"

почистить-хорошо!мыломсальвент в бак и до Киева и обратно.а вот интересно-обратку в канистру или в бак(так на всякий спросил)-и вот бы во время эксперементов я бы отключил бы лямду нахрен!....я без неё уже лет пять катаю-с ней как то вроде как жрёт-ну это моё личное мнение-оно спорно-но имеет смысл.....очень мне не нравится поведение вашего авто на "спиртовом"-не красивоповедение и наводит на мысли-всё пошёл думать.у меня расход несколько по меньше-при -5 в городе 13-14 литров мешки

есть!только надо уметь его готовить вот ужо как два месяца я ежу с данной штукой....и надо признать очень доволен-на некоторые вопросы которые таились в моёй голове я получил ответы....так что рекомендую...вживил я модель "мультитроникс"RI-500V----надо признать правда замучился с настройкой данного девайса-но весчица достойная......может у кого будут вопросы-отвечу.....при установке была проблемма с ДС такового элемента на моём афто нет-но решаеться всё на "ура"

доброе время!можно было бы внедрить прямо в тросс привода спидометра-но в салоне проблемно-мало места и дибильный принцип фиксации-в прочем и у коробоса сильно проблемно-НО!!!!!есть одно-для работы дс-надо дать "подтяжку на сигнальный провод +12 вольт на сигнальный провод через резистор 5.1-6.8 ком.

772 сат и 770 моторы-там разные эбу-в смысле ПО и время накопления искры-разное.

не всякий мультитроникс может работать с нашим э-б-у у меня стоит вышеуказанная модель-у неё есть "уневерсальный режим" и можно подключить-сигнал беру с форсунок и с спидометра-но в нём я делал "химию"-уже не помню как-но взял датчик скорости от ваз-а разобрал его-датчик хола всунул в механизм спидометра и получил "два импульса на оборот"-мало-но в меню компа есть меню установок и там эти импульсы синхронизировал с реальной скоростью авто....вот как то так-общее представление работы мотора есть-но очень урезанное-но позволяет делать выводы о работе мотора.

свечи -не правильные-это разззз. второе-я бы проверил бы метки грм. и для эксперемента отключил бы лямду вообще.Мои долгие изискания "проблемы на маём авто" привело к однозначному выводу-но проще заменить мотор-но это мои проблемы.

только от второй серии!

а эти по какой цене?родные то по 16-24 т-р.....явно не наш методя на порше в оригинале брал за 3 тысчи думал дорого

Олег!уважуха-и зачёт по теме смены рук (я под столом)

не-а! продать всегда успеем-особо по запчастям-а вот купить потом....тяжко-так что если есть силы и фин возможности-дерзайте!

хренась вы укурились-снял на пол дня-магнитола так и не появилась ВООБЩЕ, так как продал её недавно-тема первого эспайса!

не-ставили только на р-25-на эспасе не знаю!

вообщем так-покупаем у кетайцев видиокамеру для планшетов на гибком подвесе-на этот подвес паралельно крепим трубку от капельницы с иглой-и смотря в планшет можно подобратся на "ура" в некоторые узлы сцепы-расмотреть-записать и смазать "видя куда надо"-цена вопроса около тысячи деревянных-и пригадится для будущего

бомбануло-есть не много-могу поделится (шутка) а вообще покупая авто с 20-30 летней истории-надо плотно перетрести авто-а не решать их по мере поступления.