UA3YCV-2

где- на моторе=====открываешь копот-с переди с лева корпус термостата так он тунда вкручен и разьём на нём двухштырьковый

крышка-да может и такое.....но последнее время у меня была утрення заводка с такимь алгоритмом====1)подзаряд акки-30минут2)дёргаю провода ДПКВ==только потом старт.....дастал датчик-нашёл проблему мкнули провода у самого основания==но вот тока прогрееться без проблем хоть вырывай их от туда мотор работает!!!а чуть не забыл-попробуй померить компресию на обсалютно холодном двиге мож рег.клапонов-ведь капиталка была чем чёрт не шутит

Вася!!!!!!как на жигуляхь у нас не прокатывает!!!!!не те параметры!!!!подробне в студию об Вашем авто!

ребята а мож мар выпендриваеться???да и при старте падение на акке посмотреть

а что и такое может быть-наличие кокса на отдельном клапане-масло-сёмные колпаки но и прокладку под микроскоп!у меня сёдня была ш-нива=упражнялись =раз мерием компресии 2 то 12 и так и сяк то есть то нету-результат там в ресивери данного таза есть пластиковый стакан-рассеяватель так он гад вылетил из установки и болтался там и начал крошиться и куски в целиндр и главное всё в 4 =сняти бошку а они оплавили место прилегания клапана

этим винтом можно в небольших пределах рег.хх где-то в пределах 100 об. но с условием исправности рхх-а воздуху браться есть откуда...масса примеров-тотже ваккум или шланги после дросселя

Владимир в корпусе дростеля есть обводной канал который регулируеться коническим винтиком.......и по нему вождух идёт то=же!

не мотордок в личном хозяйстве просто безумно и дорого...он позваляет при помощи своих датчиков тестиоровать работу двига с простейшей диагностикой режимов работы элементов

Раф а ты откуда будешь?а то в аваторе не слово про город....покупали то в славном городе Москва два года назад денег стоит нормально но и отбивает тож достаточно быстро если научиться пользоваться!!!!!по гугли найдёшь-сейчас идёт 3 версия цена зависит от комплектации мы брали самую убогую тем немениие довольно неплохо.......АНДРЕЙ ХВАТИТ ЭКСПИРЕМЕНТОВ-ПОДОЖДИ ВЕСНЫ!!!!!мне на личку отпиши номер мозга эспаса!!!!!

мда плохо явно точечный перегрев-когда работает помпа и малый уровень антефриза плохо но ехать можно вот как помпа не гоняет жидкость во где засада-датчик температуры показывает одно а жидкость кипит в голове......вообще читаем пост 2 в этой ветке

блин Андрей ты веришь в компьютерную диагу на наши авто?не хрена толком она не кажит!!!!к ней нужна ещё голова.....да поставь заместо датчика реостат да поиграйся с ним вот тебе и результат......есть такая штука как мотордок очень полезная весчь только ей нандо уметь пользоваться...там ты увидишь и силу искры и что у тебя с газораспределением и сост. мотора

Владимир правда если двиг исправен то на одном....а тут засада какая-та

смотри подсос воздуха-да и свечи выкрути-причин масса-у меня вот датчик ПКВ уже неделю долбёт...за провод подёргаю поехал....

ну у меня стоят в данный момент серые сименнс от газели 406 мотора с пробегом около 200000 км.мытые ультрозвуком-летом было 8л на 100 при крейсерской-100 на трассе(быстрей не гоняю)в городе летом около 12+-1литра======сейчас в трассовом режиме не меение 9 в городе все 15 и считаю это нормально(для примера газель 406 двиг зимняя норма 17.2литра так что где-то рядом)

метки грм на месте?новое это не есть новое....работа иммо связана с блокировкой подачи топлива работы насоса и искрой-наличее этого уже достаточно чтоб пустить мотор-если есть искра и газораспределение в норме то брызгаем немного бензина в дроссель и пробуем пуск-если есть вспышки то проблемма в подаче топлива....но были случаи что якобы есть искра но энергии её не хватает под давлением запалить смесь-тут бобина провода трамблёр свечи-хотя я склоняюсь к вскрыитию головы-не нравиться мне ВАША компресия-давече мучали А-100 с похожей комп. с карбюратором-не хрена она не завилась-только быстрый старт помог=и то работала так х.... её ждёт копиталка

ремень дествительно смотреть надо метки ли на месте

Саш мож человек в авто не очень силён.....в сервесе машина.....о компресии...значение 12 не о чём...масло не держит маслосьёмный колпак вот и такое значение-только самому своими глазами видеть это надо-я по телефону могу такого нагаварить что если у чела сердце слабое.....не хочу брать грех!блин забыл-правельно замер компресии делаеться1)на холодном моторе.2)и нагретым до рабочий температуры а почему так-физика

.....в обносках не ходим......хорошо сказано......сегодня с таза слил 3 литра воды а вместе с водой 30 литров якобы бензина=парень тока поменял бак заправил новый до полного и катался и верил в чудо-новый бак не потёк-но итог у нас в сервесе на галстухе-бензин с луки......

Николай-иди в сервис и смотри сам!!!!!!!компресию и т.д-лечить авто по телефону-бред(как и лечить гемморой по телефону-только операция!и не какие таблетки от этого не помогут)как ответственный работник сервиса я лично тащю владельца авто-тыкаю носом в проблемму и лично(а не по телефону)даю расклад о случившемс-только потом вскрывать или не вскрывать-он хозяин и барин=======а то разведут по самые гланды и будешь думать.....что эспас хреновое и дорогое авто

плюс на форсы приходит через главное реле......а вот сигнал управления с ДПКВ бесспорно (форсы искра)работа насоса......в Бресте ребята умные-сделают

Анрюха-радуйся такой расход на 130 км песня!!!!!!!приезжай в гости суслика будем вместе ловить

нет не получаеться моя проблема-как вы крепили датчик ДПКВ? если можно фото

да именно количество зубов на ДПКВ на маховике-зреет сумашедшая идея

есть вопрос по использованию родного ДПКВ не пробовали?интересует колличество зубов на маховике а то мотор снимать не очень то хочеться раньше помнил а сейчас склероз одоливает.....