UA3YCV-2

по рампе-оптимально родная-там "межосевое" расстояние очень большое-очень трудно подобрать-вариант изготовления в силе----я брал рампы от опеля из нержавейки и рампу от ваза 1.6 и делал-в одном пробном варианте паял обычным припоем с ортофосфорной кислотой-два года авто так и ездиет на пайке!хотя сейчас много интересных сплавав для пайки нержи и других металлов. заливка инфы в микруху-главное в вашем случае "попасть в колибры" для мотора 2.2-найти прогу под январь для обьёма 2....2.2 литра и потом "ручками" внести в свою прошивку-а там их много-и уж потом на основании этой проги пробовать-я понимаю что "на безрыбьи и щуку раком"-ещё лет 5 назад яб решился на такой подвиг-а сейчас "укатать" впрыск на оборудовании можно и за 6 часов не спеша.

даж в России найти живой мотор-проблемно-а с доками вообще ценник конский.1) насос подвесной от волги.2) дроссельный узел-вот тут засада-входное отверстие в стандарте (48мм) маловато для мотора 2.2 но можно приделать(вариан "тюненгового" узла реален-есть до 54мм-уже что-то) 3) рампа....мля рампа!заводская просто песня-поискать-мож кто продаст! для гоношных моторов я делал из нержавейки от современных ваз(1.6 8кл) муторно-но можно-варить проблемно но можно.А вот с е-БУ вот тут проблема-с бошем "40" и другими цифрами на хвосте-я б не вязался-прога сидит в микросхеме и чтоб её "поравнять" под данный мотор-нужно раз 50 а то и 100 её снять и перепрограмировать-забадает!!!!!январь 5.1 почти во всех модификациях-можно "ровнять" чуть ли не в "онлайне" не разбирая его и прямо на авто с компом.......я так инфу дал "поверхностно" прошу прощения за мой язык!

приму в дар-или как подарок к дню рождения!а на "всякий случай" надо оставить авто как донора.

я дальтоник-мне всё равно!

Андрей....просто жесть!......хочешь промыть форсунки-топливную? только обессвеченный сальвент! не какой ацетон-646- и прочая дрянь ни в коем оброзе!то что в магазинах продают под этими этикетками-не есть это!!!!!!!

она такая медленная что с ума сойти можно-и только потом диаграммыпроще мотодоком и тестером.

да-ну!а провод от регулятора то цел?от регулятора отсоеденяем-и на массу его.включаем зажигание-горит-не?если -не-то проводу кердык....бывает и такое.

палёные преды надо искать-и не по "виду" а проверять контролькой-если всё цело-то к ремонтниками :(.

от вольвы 740 старой мотор и коробас-было такое.

что моторы дворников "воруют"?или похоже на подключённые к доп сигналке "доводчик стёкл"-вот этот гад и может воровать электричество.

ну тогда один путь-менять ВСЁ!подряд.

не пацаны!мы живём в эпоху гаДжетов-проще звук записать в аудио или сробить видиообзор-и в студию-а то по буквам сложно гадать

или вода "блуждает" по баку.

на ввареной полуоси я ежу ужо 5 лет-и как рву на светофоре(рвал!)-и не чего не свернуло-варится с проточкой с наруже и установкой внутренней вставки-а вот наружнию делал из 2-х частей-трубка распускалась в доль-потом по месту обваривал с контролем "увода" на такарном станке-сча так делаем на багги-кого интересует есть на ю-тубе наша конструкция "багги R-481" -там вроде как и обзор есть.А вот дырку на подушке не увидеть-вот это да!

отчёт?фото-видио прилагать не буду-но!постараюсь рассписать по подробней.

охренеть ценник!я квадратную брал за 700р два месяца назад-только кокой фирмы-не помню-в пакете пришла без бирок-а вот круглую "заколхозил" из жигулёвской.....не не надо так делать....не надо!

вроде как одинаковые должны быть-сравнил грубо по сопротивлению-а вот конструктивно-вопрос.

тогда подушки-коробочные врядли-моторные с пристрастием!

выхлоп-да-но с таким ефектом я давеча недавно боролся-оказалась квадратная подушка-домкратил мотор-вроде как на месте-но когда разобрал-она развалилась на две части.

вроде как они должны быть одинаковые-если есть в наличии-проверь.

спасибо!а вот с штуцерком в шланге не всё так просто-провёл небольшую лаб-работу с измерениеями.....все мои стериотипы нафиг "поломаны"-дюже прикольные вещи! порже кому интересно опишу-сча некодо -бегуууу.

ни как!обычное термосопротивление-можно поставить переменное сопротивление с известным номиналом(у нас их два!!!)и крутя на работующем моторе покрутить его-будет повышени-понижение оборотов в определённом секторе поворота-от полюса зависит направление вращения. ребята киньте номер ВВ проводов для наших моторов-пробовал заказывать у нас-цена 2500 мою жабу не обрадовала-а искать дешевле они не захотели.

яб очень желал бы так думать-что для защиты от хлопка-но у Михаила хорошие мануалы-и я помню что в начале эксплуатации авто у меня были проблемы с расходом-и жеклёр в трубке стоял!а вот куда он делся-история молчит-летом мне подсунули ДАД и начались "эксперементы"-результат-неадекватное поведение авто.вчера воткнул вставку с диаметром 1.5мм-поездил по городу на финише стрелка топлива стала к резерву......и опять подёргивание и отсутствие реакции на газульку.хотя предыдущие два дня ездил без особых проблем-перед этим заменил ещё "заводские" ГР и реле топливного насоса-при их ревизии было выявленно подгорание контактов-и была надежда что это причина неисправности

Андрей а в шланге к ДАДу у тебя жиклер стоит или нет? в наших машинках должен стоять жиклер 1,5мм-----вот с этого места по подробней-у меня он стоял-но "тыкаясь" иская проблему-я его -того.....л-он у меня стоял со стороны ДАДа-а вот правильная его установка должна быть где?

у меня на 1-такие же проблемы-бьюсь уже два месяца-результата-0!!!!катушки-насосы-форсунки-"фазы" "осцылограммы"-ДАДы-всё "псу под хвост"!!!!только вот ЭБУ не менял-просто нет в наличии-я с своим опытом ремонта просто в тупике-ещё не много начну бухать!....сетка в баке у нас должна быть-но я ленюсь снимать бак-ведь "подача к насосу из бака продувается без особых усилий даже ртом-и давление в системе у меня по крайней мере на хх-2 бара-а сняв шланг от РдТ поднимается до 2.7 бара-вроде как и должно. я лет 10 ездил вообще без л-зонта-проблем великих не было-с ним несколько в динамике теряешь-но с расходом топлива "по веселей"-вот только по сравнении с Вашими проблемами-у меня не троит-а тупо едет "как на ручнике" с повышенным расходом топлива и с чёрными свечами-чего небыло лет 8ми.