Аврора2016

Я конечно мало видел Космосов, но иммобилайзер был на всех.

А кто вам сказал что нужно регулировать клапана?! Возможно у меня было не так много машин на газу, но больше пяти точно... И ни разу не регулировал клапан. А вот что точно нужно решить, так это как будете изменять УОЗ при переходе с бензина на газ и обратно! Так как именно неверное зажигание приводит к прогару клапанов.

Вообщем в августе 21го начал трос сцепления у меня очень туго ходить. Полез посмотреть, а там втулку, в моторный щит которая, проточило и часть "ниток" троса лопнули. Заменил на Linex 35.10.52. Трос действительно по-толще, в дополнительно пластиковой оболочке. Только он у меня оказался короче почти на 10мм. Ну да ладно, сколхозил скобу под нужную длину. Сразу прям ноге легко стало. Ходил мягко до последнего. Только вот раз в месяц приходилось подтягивать регулировку. В итоге Linex 35.10.52 откатал у меня около 15 тыс.км. и во вторник утром благополучно со звоном лопнули 2\3 ниток. Домой доехал. Заменил на, купленный осенью на всякий случай, Sasic 3074600240. Сасик визуально тоньше, регулировки металлическими гайками у лапки сцепления. Но длинна идеально подошла на "родную" скобу педали. Посмотрим-поездим.

Значит лампочки под символом "пила" нет! ) Красная лампочка иммобилайзера под потолочным светильником возле зеркала заднего вида.

Подклинивает трос газа или педаль газа. Попробуй на заведенной, но стоячей по-переключать.

Не верь никому! Ещё раз посмотри на красный светодиод на потолочном светильнике и на "пилу" на приборной панели. Что там?

У меня сейчас стоят диски 7J15ET38. От чего не знаю. С резиной 195-65 ничего нигде не цепляет. Но для 195 резины диск 7" это предел.

Пересыпал рейку купленную на разборке. Потеков изначально особо не было. Хотя неиного у пыльников было сыро. Сами пыльники были порваны. Подушки опор были в среднем состоянии, т.е. они были, но изрядно просевшие, хотя новые Сасик изначально чуть тоньше оказались. Тяги возможно бы ещё походили, но уж слишком свободно вращались в шарнирах рейки, да и рулевой палец с одной стороны был отпилен внизу резьбы... Вообщем вот свежая рейка на фото. Сравнительные фото и размеры родных и Сасиковских резинок вышлю позже. Кстати, у Сасика левая и правая резинки идут как самостоятельные зч номера 4001557 и 4001457, а у STC номер T402316 как набор из двух резинок (левая и правая). С Новым годом вас друзья! Пусть все поломки и проблемы уйдут со старым годом!

На днях заметил что при повороте руля из прямолинейного положения раздается очень не приятный звук. Похож на звук если воздушным шариком по мокрому стеклу или как если на новых шинах или резиновой подошвой по полированному бетону (в автосалонах такое иногда звучит), или как сухой пыльник по глянцевому штоку. Причем только из центрального положения руля покрутить влево вправо градусов на 10. На заведенной машине тише и мягкий, на заглушенной - громче и более резкий. Звук кратковременный, если очень медленно вращать руль, звук почти не раздается. Залезть под машину сейчас нет возможности.

Да, я тоже поищу агронщика и попробую приварить. Но рейку я всё же купил.

Посмотрю обязательно. ГТЦ от ВУТ отвернул, но наверное усталость и мороз в -12 не дали нормально выташить ВУТ из под капота. Завтра пойду ставить рейку.

И ещё, у меня по-крайней мере, на правый нижний болт ВУТ была надета пластинка с клипсами держащими тромозные трубки и которая тянула за собой эти трубки при попытке вытащить ВУТ. А ещё чтобы вытащить ВУТ из моторного отсека мне пришлось открутить и вытащить катушку зажигания. И вообще, такое ощущение что у меня версия Эспайса "Мини"! Как люди умудряются не вытаскивая совсем этот злощастный ВУТ открутить, а потом и закрутить штуцера гидравлики рейки?! Я вроде не отличаюсь особенными габаритами, но места для работы под капотом нехватает катастрофически.

Так что вариантов нет? Видно придется ехать покупать лотерейный билет за 150$ в виде рейки с разборки...

Визуально и тактильно повреждений На несущих элементах не нашёл. А вот с рейкой не всё так хорошо. При ударе откололся выступ на рейке в который упирается левое крепление рейки к балке. И результате рейка смещалась далеко в право, проворачивалась вокруг своей оси и цепляла картанчиком рулевого вала за отверстие в моторном щите. Повреждения видны на фото. Вопрос: покупать рейку целиком или есть варианты ремонта у аргонщика?

Всё верно говорите. Завтрашний день покажет. Пока забронировал на разборке рейку и заказал новый резинки под крепления рейки. Рулевые тяги и шарниры есть. КПП тоже есть. Нет только ступичного подшипника, но это не проблема, в магазине ближайшем есть.

Предварительно, когда происходит щелчок, рейка в районе вала немного проворачивается и как бы подскакивает в хомуте.

Вообщем сегодня уходя от столкновения с пожаркой, скорой, гаи и догоняющей меня фурой припарковался кравым колесом в поребрик. В итоге правый передний колесный диск в мусор и теперь каждый раз как руль делает один оборот его как бы закусывает, после слышен щелчок и так все три оборота. Причём в промежутках руль крутиться как обычно легко, но появилось небольшое биение при движении прямо.

Это дело... Спасибо.

Чулок то как раз не проблема. Вопрос в рамке или как зафиксировать чулок внизу. У меня ещё от прежнего владельца Космоса стояла фордовская и она постоянно выскакивала из тоннеля...

Только за замок водительский хотел написать... Кожаный чулок на переключатель скоростей, если целая пластиковая рамка, которая в тунель вставляется.

И тишина

Фото в студию!

Понял. Ищу сейчас сиденья от 4-го. Все что удалось посмотреть от 3-го были практически как мои, уставшие порядком. И всё больше склоняюсь к сиденьям от других марок, и не от минивэнов наверно...

Минск? Куда подъехать посидеть?

А может знаете, подойдут ли сиденья передние от 4-го на 2-ой эспайс? И есть ли они у вас?