bel

Потуги продавца фильтрона доказать что его китайская бумага даст такой же срок службы как и американская или японская в хороших брендах забавляют У вас есть доказательства что в фильтроне китайская бумага? А в иминитых брендах оригинальная ? Японская или американская? Вот это действительно забавляет... Вы сертификат в Польше на этот фильтр для начала сделайте,дабы производить и реализовывать на территории ес. Потом по таможне оформить и вывезти ,ввезти и растаможив реализовать. Не зная процедуры можно про ступицы с Китая со слов знакомого вещать в эфире. Это не паленое масло с подвала с левым производстводителем.

Компрессия. Цилиндр. Кольца. Поршень.

Странно .но у тебя эксклюзив. При таком пробеге такой износ. 500.000 и то меньше. Потом фото выложу.

Достоверно-никак...

При заявленном пробеге такой износ звёзды у автора скорее единичный случай, а не массовое явление. Мы наблюдаем следствие. А очень важно знать причину.что вызвало такой износ

Очень просто. Вывесить колесо. Клип,есть там режим диагностики мишени АБС. Считается количество за оборот.. Камешек может попасть и развалить магнитное кольцо

Конечно. Только что ее так замучало,шестерню с твоего двигателя? Честно говоря в первый раз такое вижу.

Верю.

Не верю..

Поставь индикатор. Решение на форуме есть,есть и реальное исполнение. Там не сложно.будешь циферки наблюдать.никто ж не запрещает.. Хотя в лагуне 2.0 дизель видел пополам сломанную пружину клапана . Давление рухнуло.мотор стукнул. И так бывает. У меня в альхамбре 2.0 тди коленвал вообще на две части развалился.хотя и насос в порядке. Голова болта бугеля отвалилась. И так тоже бывает.

Есть примеры проворота. И в большинстве от маслянного насоса и верхнего вкладыша+ масло лили кто что хотел.. Ни разу не видел порванной цепи.либо ее проблем. Был случай у чела ручник не работал ,ставил на передачу и в момент старта прыгнула цепь, натянул натяжитель.Ну тут вина владелеца. При большом пробеге 600000+ вырисовывается проблема стучащего пальца в поршне. Очень хочется увидеть порванную цепь хоть у кого на 2.0 дси ,а то волна есть, а случаев нет.нейкая билеберда.. А кто и что советуют- дело сугубо каждого... Что чел,то мнение..

Менять можно и без снятия.но сложно. Зажигание.. При пробеге 300000+ лучше сменить и масляный насос.но вопрос о вкладышах. Они то главная проблема. Проворот то там. А по цепи.. выработка есть.да есть. Натянута.не шумит. Смысл одну цепь менять?

Поставить и прописать, сконфигурировать можно. Но. Компрессоры разные по производительности. У эспейса 175. Если память не изменяет.у лагуны меньше. Компрессор станет. Но достижения температуры охлаждения не будет. Как показывает опыт.

приспособа ещё нужна -- выставить зажигание

Motrio я себе ставил-- три дня как пищат .. просятся под замену номер их .. 8671016752 странно но нигде уже нет .. 99 руб на машиностроителей

если у кого и возникают вопросы по качеству то можно проще motrio Запасные части Motrio - это вторая линейка запасных частей компании Renault для автомобилей Renault и других марок. В гамме Motrio представлены основные виды запасных частей и расходных материалов для технического обслуживания. Детали Motrio полностью соответствуют высоким требованиям компании Renault и особенностям эксплуатации автомобилей старше трех лет, в том числе требованиям к безопасности и функциональности. На продукцию Motrio распространяется гарантия. Запасные части Motrio - это вторая линейка запасных частей компании Renault для автомобилей Renault и других марок. В гамме Motrio представлены основные виды запасных частей и расходных материалов для технического обслуживания. да и ценник нормальный цены для примера и каталог удобный для поиска онлайн сравнил цены .. дилеры опомнились--ценник гуманный выставили--бывает же ..

Они не рассчитывали что большую половину жизни мотор будет на левом масле ездить.

Всё стирается. Учись. Ничего сложного. Если блоки прочитал.

Доходит. Вы практически измеряли ? Показания с нового. Показания с фильтра с пробегом? Но де эти данные? Только на холостом ходу ничего не реализовано. Ни крутящего момента. Ни мощности. Вы уверены что в том направлении? З.ы. при низких температурах впрыск больше. Ранее обсуждали.

Объем воздуха измеряется после воздушного фильтра. Давления наддува после интеркуллера. Измеренный объем.и температура. До охлаждения. И после охлаждения. Разные. Причем в разных режимах. И измерение атмосферного давления имеет значение только при движении в высокогорных местностях. Топливная карта другая. И турбина по иному работает. Загрязнение фильтра вы так не вычислите.. Хоть в Гидрометцентр звони хоть кому. Это касаемо турбодизель.

Ничего общего ваши фотографии и размышления с определением качества не имеют. Существуют следующие методы определения качества товара: — органолептический; — лабораторный; — экспертный; — измерительный; — регистрационный, социологический. Органолептический метод — качество устанавливается с помощью органов чувств (зрения, слуха, обоняния, осязания, вкуса) по внешнему виду, цвету, консистенции. Внешний вид товара определяют осматриванием, составляя общее зрительное впечатление. Цвет устанавливается при естественном освещении: Ещё немного опираетесь на Социологический метод. Показатели качества определяют на основе сбора и анализа мнений потребителей

Ничего не изменится. Жаль в мусорку отношу. Но теперь буду собирать коллекцию всех производителей. С сегодняшнего дня начну фоты собирать- определения качества фильтра визуально по фотографиям.

Не знаю. Фильтроны воздух легко у меня 15000 выкатывают. Меняю во время. Не забываю. Масло, фильтр масляный и воздушный. Не видел проблем. В обычных условиях эксплуатации. Одно время пытаясь подавить турбояму ездил с китайским преднаддувом. Да легче наддувает. Но умер очень быстро не проехав и 7000. С ним стартует легче с низов.

Попробуйте. Расскажи потом. Опыт,

Я в последний раз Монро ставил от дорестайла. Все менял от дорестайла но хачисон и снр подшипник поворотный. Писал выше. Отличные амморты они того стоят. Сасики шмасики,каябы.. Лично мне больше не нужно.