bel

platinum
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    5 377

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    152

Сообщения, опубликованные bel

  2. Опубликовано

    на прошлой неделе меняли передние тормозные диски, оба диска поменяли за час. Думаю задние тоже быстро поменяются.

    значит задний тормозной диск по диалогусу 8200649353, пробил этот номер по эксисту выкинуло на аналоги

    RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) 2.2 dCi (JK0HA6, JK0HC6, JK0HAB, JK0HCB) G9T 742 150 л.с.; G9T 743 150 л.с 2002/11

    Bosch - 0 986 479 276,

    SKF - VKBD 1010 Диск тормозной с подшипником в сборе.

    информацию лучше проверить, это всетаки эксист.

    да я их видел----2 варианта---с сенсором ABS и без него

    0

  4. Опубликовано

    AlexSk, Земледельческая 55А, что-то в CityInfo 2.7 нет такого адреса, телефон бы их найти...

    bel, простите, а Дима Смоленский это кто? И как его найти?

    Вобщем я так понял, что там где буду диагностироваться обязательно должен быть прибор Renault CLIP?

    [/quoteу него прибор свой--подключится --и всё скажет

    0

  5. Опубликовано

    AlexSk

    Буду ждать следующей надписи "stop", хотя с легкостью готов съездить на комп диагностику. Только где в Минске сделать нормальную комп диагностику и сколько это стОит, а то я с этим ещё не сталкивался. Спасибо.

    едь к Диме Смоленскому

    0

  6. Опубликовано · Изменено пользователем bel (смотреть историю редактирования)

    "Космос" у меня 12,2000г. выпуска 2,2 dCi. Был на разных СТОшках. Диагностировался на одной. При первом подключении, комп завис. После второго стал диагностировать. выдал штук семь ошибок. Труженик СТО сказал что незначительные, две стёрли а пять не стираются, направил к электрику. Электрик в отпуске, ждём сентября. Распечатку диагностики не дали но и денег невзяли. Ошибки были типа "датчик температуры-короткое" хотя температуру показывает, датчик уровня масла-тоже показывает, всё не помню. Вообще машина зверь,не считая "турбо ям" (это когда до 2000 оборотов слабо разгоряется). Интересно эти "ямы" у всех или только у некоторых. :blink:

    на панели зигзаги появляются---вот твоя проблема---тока клипом можно прочесть код и узнать проблему !! :blink:в основном это означает ошибку впрыска---причин море !!! :huh:

    0

  7. Опубликовано

    А какой у вас Эспейс? Насколько я слышал в третьих не было сажевых фильтров.

    А если появилась молния на дисплее вам прямая дорога на диагностику двигателя.

    100%-----комп в памяти сохранил коды ошибок---прочти и удивись !!!!1 :D

    0

  8. Опубликовано

    Глупость. Сальник помпы - шлифованный чугунный фланец крыльчатки к которому поджимается пружиной свинцово-графитовая шайба. Никакая жидкость в зазор не проходит, его там просто нет. А графит по чугуну дает такой низкий коэффициент трения что никакой смазки не надо. Такая конструкция сальника придумана лет 100 назад и с тех пор особо не изменилась. И ей практически по-барабану какая жидкость залита в систему. Если этот сальник начинает течь, то почти всегда от люфтов в изношенном подшипнике помпы.

    пару лет назад был у нас т4---дизель---поехали в Крым --в Керчи рванул патрубок системы охлаждения---отрезали кусок трубы такого-же диаметра--надели два конца на трубу --зажали хомутами--и ничего --поехал---

    далили конечно воды купленной в аптеке

    так и ездил бус до осени---кому было дело---заливать антифриз ??? :lol:

    в начале октября газы рванули в систему охлаждения

    сняв голову поразились----коррозия проела раковины----100%эффект воды

    спасла замена !!

    так что думать надо !!

    написано в мануале---АНТИФРИЗ------зачем экономить ?? :blink:

    1

  9. Опубликовано

    Глупость. Сальник помпы - шлифованный чугунный фланец крыльчатки к которому поджимается пружиной свинцово-графитовая шайба. Никакая жидкость в зазор не проходит, его там просто нет. А графит по чугуну дает такой низкий коэффициент трения что никакой смазки не надо. Такая конструкция сальника придумана лет 100 назад и с тех пор особо не изменилась. И ей практически по-барабану какая жидкость залита в систему. Если этот сальник начинает течь, то почти всегда от люфтов в изношенном подшипнике помпы.

    вот залей водички и проверь :D

    0

  10. Опубликовано

    Привет всем. Был сегодня на СТО менял ГРМ (2.2 dCi), мастер порекомендовал "продуть" сажевый фильтр, т.е. проехатся на 4 передаче 120 км\ч минут пять-десять. Хотелось-бы узнать чё за фильтр, за что он отвечает ну и вообще какие будут мнения :rolleyes:

    ПРОЧТИ И ВСЁ ПОЙМЁШЬ !!!

    http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%...%B5%D0%BB%D1%8C

    0

  11. Опубликовано

    Можно. Дистиллят не агрессивный для метала двигателя, как водопроводная вода.

    На зиму лить только готовый антифриз или концентрат 50/50 дистиллят. Но не превышайте пропорции в сторону концентрата. От этого точка замерзания не увеличивается а уменьшается. Вот такое интересное свойства антифриза.

    вряд-ли можно ездить---ведь антифриз даёт смазку сальнику помпы---помпа первая прикажет жить---и не известно как далеко от дома !!??? :D :blink:

    0

  13. Опубликовано

    Подскажите пожалуйста, чем , точнее каким адаптером и программой можно продиагностить Эспайса 3, F3R 2.0 8 клап.

    Купил ноут сечас в поисках адаптера, оказалось не так просто это сделать так какне знаю какой протокол обмена, какая шина или еще чего. мот кто знает :huh:

    не дури себе голову---нужен клип-----1500 евро---сьезди к ДИМЕ СМОЛЕНСКОМУ--всё посмотришь

    0

  14. Опубликовано

    Так я и не говорю, что их вообще надо выбросить... Просто втулку вставил старую, а колечко резиновое подобрал не оригинальное. тысяч 20 уже после этого проехал. Правда чего не сделал - это медное кольцо не прокаливал - говорят перед установкой желательно, вроде встает плотнее.

    100% старые втулки или новые не важно главное что-бы они присутствовали !!!!!!!

    0

  15. Опубликовано

    На 1-ой передаче при торганьи не трясёт, а вот уже со 2-ой на 3-ю уже начинается вибраци, тоже самое с 3-й на 4-ю...

    Я сразу думал сцепление, но при выжеми сцепления нет ни кокого шума, да и машина плавно трогается...

    подушка двигателя---внизу--посмотрите на яме будет порвана

    0

  16. Опубликовано

    При вскрытии обнаружилось много масла во впускном коллекторе и патрубках от турбины. Как сильно должны идти картерные газы из верхнего штуцера если отсоединить шланг вентиляции?

    это скоро кердык турбине :unsure:

    0

  17. Опубликовано

    Да не нужна она.... Форсунка встает на болтах... Сама по себе никакой функции, кроме защиты от пыли, она выполнять не может.

    я тоже так думал через 5000 опять полез менять шайбы----вставил всё на место и 23 000 нет проблем !!!вот опыт --сын ошибок трудных :D

    0

  18. Опубликовано

    У меня было такое. Прогорело кольцо. Колечко копеечное - около 100 рублей. Но там на форсунке есть еще резиновое колечко и пластиковая муфта - они тоже прогорают, когда пробивает уплотнительное кольцо. Оригинальные стоят дорого - около 3000. Я туда подобрал резиновое колечко за 20 рублей, а муфту оставил старую - они там влияют только на то, чтобы меньше пыли попадало в колодец, где форсунка стоит.

    МУФТА ОЧЕНЬ СИЛЬНО ВЛИЯЕТ НА НАПРАВЛЕНИЕ ФОРСУНКИ ПРИ РАЗНЫХ ТЕПЛОВЫХ РЕЖИМАХ---КАК НАПРАВЛЯЮЩАЯ---И ГЛАВНОЕ----ФОРСУНКА САДИТЬСЯ НА МЕДНУЮ СМАЗКУ---ОЧЕНЬ ВАЖНО ДЛЯ ТЕПЛООТВОДА----ТАК КАК НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ ВПРЫСК---ВЫСОКИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ НАГРУЗКИ !!!!

    0

  20. Опубликовано · Изменено пользователем bel (смотреть историю редактирования)

    Так сама программа у нас у всех русская, и понятие "2008г" никому ниочем не скажет. Нужна версия программы, а так я думаю что 3,69 уже даже ближе к концу 2008 года выпущена, если не в 2009... Так что тут минусом попахивает а не плюсом :D (шутка)

    а кто в Минске могёт прогу на флэшку кинуть ??к кому подкатить ???

    0

  21. Опубликовано

    я долго искал пружинки--но как-то наткнулся на электропускатель---распотрошил его ---достал пружины и подбирал---у электриков обычно этого добра валом валяется ---вставил вместо родной сломанной--и о чудо---всё заработало !!!!! :D

    0

  22. Опубликовано

    вот гады лишь бы обдурить только :mellow:

    да фреона то не жалко---просто мастера по кондеям и сами не знают обьёма заправки--поэтому едя ремонтироваться----ПРОЧТИ МАНУАЛ-----благо висит на сайте --читай скока влезет !!!!!о ХВАЛА СОЗДАТЕЛЮ !!!!! :lol:

    0

  24. Опубликовано

    Вот! А спецы заправили 600. После перезаправки и снятия ошибки кондей заработал, правда на улице похолодало.

    600 мало---не будет нужной производительности :(

    0

  25. Опубликовано

    Делал диагностику двигателя- показало проблему в топлевной системе. Мне СТО-Reno насчитали больше 2.000Euro ремонта. Но проблема в том, что они (мастера) и сами не знают точно в чём причина.

    скажи коды ошибок !!!!!!!!!!!!!чего гадать B)

    0