SHMEL

Febi лучше вообще не бери. Одна сплошная сыромятина. Причем Febi является упаковщиком. Разговаривал с ребятами который торгуют запчастями. Были случаи когда приезжали запчасти в коробке с надписью Febi лежали Российские подшипники.Раньше было качество,а сейчас Китай.Качество соответственное.Лучше Ruville ничего еще не видел.Sasic меняю сейчас снова нижние-задние салентблоки.Прошли 50 тыщь.Втулки внутри проворачиваются.

Понятно.Я тут еще подумал.Я все лето ездил на приспущенных колесах.Давление было где то 1.6 максимум.Потому что дороги у нас просто никакие.Может поэтому еще внутренняя и внешняя сторона изношены?.Нет я гадать больше не буду,щас соберу и поеду на сход-развал.Че с сальником то делать? Или так поставить как есть?.В принципе купил новые на верхний рычаг и на косую тягу.

С Карабасом зад смотрели.Все вроде в норме.А вот насчет прорезей .Если тягу поставить на место ,то прорези будут вдоль кузова.т.есть спереди и сзади.но не вертикально.В связи с этим при трогании с места тяга играет на этих прорезях и колесо немного уходит назад.Не знаю может так и должно быть? Кастер Олег сделал отлично .Разницы практически нет...И еще,где можно посмотреть как правильно запресовывать салентблоки?. На сайте не нашел. Может фотки скинете ,если не трудно, своей старой тяги.

Сход-развал я делал в сервисе.Сам лично смотрел.Выставляли программу под конкретный автомобиль.

Фирма Сасик с прорезями.Взял сейчас второй комплект,думал разбились.Снял тягу и увидел,что резинка не порвана.......Вот и думаю надо ли ее менять? И правильно ли она стоит?Просто при трогании слышен глухой стук и машину очень сильно уводит вправо.Вот и подумал ,что это может быть из-за косой тяги которая отвечает за кастер.То есть при движении происходит увод колеса назад и машину ведет.Сход-развал делал уже раз 5 -не помогает.Резину жрет.Проехал 60000-колеса по бокам в ноль.Не знаю что и делать.А по поводу конца я че то не понял.Вот вся фотка.

Да,прорези как раз получаются впереди.Но какая то странная конструкция.При трогании с места происходит увод колеса назад. Вот мне и закралась в голову мысль,что салентблок неправильно работает.

Привет всем . Ребята ,может кто знает? Суть в следущем .Недавно посмотрел цены на сайтах автомобилей из Беларусии . Был приятно удивлен.Друг загорелся купить 4 Эспас и пригнать его в Москву. Я слышал ,что сейчас вроде бы не надо машину растомаживать?.Просто приезжаешь и ставишь на учет по месту жительства в России. Так ли это? Может быть кто нибудь пояснит?.И какие документы для оформления нужны? Спасибо!

Очередное доказательство Российского качества.Я чуть было себе такие не поставил...Хорошо что предупредил о том что ксеноновые лампочки не лезут.Кстати был в Беларусии там мне предлагали родные с рамками по цене 80$.

Короче хватает заморочек.Если бы было просто,то Беларусь бы уже обрушила нафик весь Российский рынок.А так,народ чето не особо заинтересован.

Это статьи для жителей Белорусии .Меня интересует ситуация в России.А конкретно перегон из Беларусии в Россию.

Приветствую всех.Ребята может кто знает .Какое количество хладогента должно быть в системе кондиционера?. А то я вчера заправлял ,Залили 680 гр. Специалист сказал ,что этого достаточно.

Приветствую всех ! Ребята,помогите пожалуйста. Краткая предистория:Сгорел красный провод в клемме в блоке предохранителей в бардачке.Читал,у многих была данная проблема .В итоге погас весь свет ,еле доехал по темноте.Сегодня снял всю планку выкусил провод,напаял новую клемку и поставил все назад.Начал проверять,не работает мотор печки ни на каких оборотах и кондиционер.Что может быть? и куда можно посмотреть???Реле пошевелил-без результата,предохранители-целы. Всю голову сломал.Спасибо..

Все облазил и обнаружил таки за рулем силовые контакты 2 желтых провода в разъеме разболтались и контакт на одном проводе пропал.Разобрал поджал и все заработало.Спасибо что откликнулись..

посмотрел.все нормальные.....Теперь до кучи еще и поворотники пропали...

если остался старый блок.Может отдашь на опыты?

Ребята.Может кто знает номер сайлентблока косой тяги? Не могу найти ,показывает только целиком вместе с тягой (а оно мне надо?).Хотел отдельно купить и перепрессовать.И верхние салетблоки тоже нужны...Спасибо.

У меня они меняные.Прошли где то 25000км.Выпрессовать -не проблема,выжигаются горелкой,а вот запрессовать-это да,нужен пресс. Большое человеческое спасибо!

сайлент-блоки хваленой фирмы Sasic . Я прежде чем их ставить не посмотрел шаровые.В итоге шаровые вообще разбились в хлам.А при замене шаровых увидел что и нижние и верхние сайлент-блоки разбились.А косая тяга ,если взять рукой и подергать-вся шевелится .т.е.резинка вся разбилась......Съездил в Крым..

Та же история.Хорошо вовремя заметил.Поменял от восьмерки,вошли как родные.Видимо это болезнь у данной конструкции.....какая же мудреная конструкция..неужели было нельзя сделать однорычажную ,как у всех авто..Поменял нижние саленблоки не прошли и 20000.На косой тяге тоже разбились....Придется опять менять ...

Бросаю напрямую провод с + на стартер и сразу заводится .И неважно горячая или холодная. Просто заметил ,что на горячую приходится ключ раза по 4 туда-сюда поворачивать.Я думаю контактная группа.Попробуй плюс кинуть на управляющий провод на стартере.

С недавнего времени тоже стала посещать данная напасть. При горячем моторе заводится с третьего -четвертого поворота ключа,сначала грешил на стартер,но потом пришел к тому ,что надо менять контактную группу.Так ,что не думай,а покупай новую контактную группу.

Не ломай голову. Как показывает практика -лепнина никакая долго не держится.Пробовал залеплять холодной сваркой,максимум полторы недели держит.Так ,что снимай и заваривай,может еще походит.

Проблема до сих пор не решена.Поставил летнюю резину ,менял местами ,сделал очередной сход-развал.Правда на компе показал ,что левое колесо стоит как бы впереди правого.Посмотрели косые тяги,одна оказалась со сварочным швом.То есть ее ремонтировали ,а размер не подогнали...Итог колесо стоит немного вперед.Наверно вот в этом причина.???????