SHMEL
gold-
Публикаций
164 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные SHMEL
-
-
Речь идет о II, а не о IV. Процессоров нет. Стандартная магнитола и НЧ выход на усилок.Сегодня поставил другую магнитолу.И о чудо все прекрасно работает ,усилитель включается плавно без каких либо посторонних щелчков.Шум отсутствует полностью.Так ,что я пришел к выводу ,что проблема в магнитоле.Буду разбираться с магнитолой..
0 -
Приветствую всех реноводов.Я понимаю тема заезженная но вчера пропала 3я скорость на моторчике печки.Контакты посмотрел-все чистые ,магазин сопротивлений менял где то 6 мес. назад.....Неужели опять сгорел?.....Есть какие мысли?
0 -
Интересно? Что там за микросхема такая? Что-то не слышал никогда, чтобы помехи от зажигания или генератора фильтровались предусилителем магнитолы. Настораживает.Подключи наушники к линейному выходу и послушай. Переходники с тюльпанов на миниджек 3.5 продаются. Если помех нет, значит возможные проблемы описаны выше. Если есть - значит эта микросхема какое-то "ноу хау".
Что-то мне подсказывает, что помех в наушниках не будет.
Хорошо попробую...
0 -
Массу проверил,првод + как новый .....Пока отключил усилитель ,а колонки подсоединил к магнитоле..Как потеплеет тогда разберусь.Сегодня поговорил с ребятами которые занимаются установкой музыки в авто. Сказали ,что на 90 % вылетела микросхема которая стоит на линейном выходе и отвечает за шумоподавление или фильтрацию шумов..Сказали ,что она имеет свойство вылетать от того ,что на включенной магнитоле выдергивают провода(тюльпаны),причем это только на магнитоле ПИОНЕР.....
0 -
хорошо,как проверю-отпишуМассу проверил,првод + как новый .....Пока отключил усилитель ,а колонки подсоединил к магнитоле..Как потеплеет тогда разберусь.
0 -
Извини, в загуле был, по этому в Интернет не заходил.Как подается питание (куда идет провод) я не знаю. У меня пока такой проблемы не было. Питание на клапан может блокироваться противоугонными системами. Не факт, что при установке сигналки не поставили релюшку в разрыв. Надо смотреть по месту. Удаленно помочь не смогу.
А вот новый провод от замка считаю достойным выходом из положения.
Ну праздники это дело хорошее . :rolleyes: Я с этим клапаном мудрить не стал,откинул старый провод и провел новый от замка зажигания под рулем в колодку подсоединился и все...Сейчас и таймер срабатывает и автозапуск.. B)
0 -
Ещё может быть создается контур по массе. Т.е. масса усилителя и масса магнитолы должна быть выполнена качественно и в одной точке кузова. Проверяй.хорошо,как проверю-отпишу
0 -
Проверьте межблочный кабель.1. Проходит рядом с силовыми кабелями.
Решение. Проложить межблочник дальше от силовых кабелей.
2. Применяется дешевый кабель. Как правило у них очень жидкий экран.
Решение. Заменить на другой кабель с хорошим экраном.
3. Нарушено соединение штекера(обрыв) и экрана провода.
Решение. Восстановить соединение или заменить на другой провод.
Про массу Свояк уже написал.
Если масса берется с кузова, а не с клеммы аккумулятора, то провод должен быть как можно короче, 1 м предел.
Завтра пойду колдовать......Я думаю дело в массе ,надо проверить ,потом отпишу..
0 -
Приветствую всех меломанов и просто любителей музыки.Подскажите пожалуйста почему может возникать посторонний звук в колонках после усилителя.?..Пока машина не заведена все нормально,как только заведу машину то начинает донимать звук в колонках в виде жужжания ,при увеличении оборотов звук увеличивается.Пробовал ставить другой усилитель ,тоже самое.Даже не знаю с чего это началось.
0 -
Ну и зачем такие заморочки со сменой двигателя? тебе еще и проводку придется переделывать и в Гаи регистрировать как то!Я бы на твоем месте продал бы свою и купил дизельную.а как от первого эспейса диэелёк установить на второй? вообще это реально!? может кто подсказать по смене двигла ещё что нибудь? хочу заменить бензинку 2.2 на дизель 2.1. с двиглом у меня всё в порядке, просто нужен дизелёк!0 -
Иммобилайзером пользуешься?да нет иммобилайзера нет,но есть сигнализация с автозапуском и турботаймером "Star Line" .Я кстати об этом думал что сигнализация мудрит,но если она выключает питание то и панель приборов гаснет.то есть зажигание выключает.А тут зажигание включено,а питание на клапане -нет. Кстати у тебя такой же движок,питание на клапан откуда приходит? если знаешь.....может новый провод провести от замка зажигания?....
0 -
Приветствую всех.Может кто подскажет с чего начинать осмотр?.Пропало питание на клапане отсечки в топливном насосе.Вчера повесил провод от плюсовой клеммы -завелась,покатался провод снял -заглохла,попытался снова завести -не заводится,хотя клапан щелкает.... :(
0 -
Специфика как раз токи и не такая. Начни с термостата, рабочая t двигателя 85-90 гр., термостат должен открываться в промежутке 88-102 гр., и ни кого не слушай что летом будет плохо. Именно в этих температурах и должен работать мотор. Причина может быть и в самом радиаторе печки, возможно часть радиатора забита, соответственно и отдача такая же. У меня на 3-м приборка показывает ~ 75-80 градусов или 3 деления, но из печки идет горячий воздух(даже при заборе воздуха снаружи при морозе -18 гр.), так должно быть и у тебя.А ,что за двигатель у тебя? в спецификациях такой модели не нашел,если бензиновый ,то здесь немного разница присутствует ,т.к дизель даже летом трудно перегреть.......Недавно знакомый купил Фиат Дубло дизельный ,так вот машина совершенно новая и естественно ни чего не забито.Так он при мне ее грел 30 мин и температура еле поднялась.Говорит ,что только на ходу прогревается ,а когда на холостых и печка включена вообще теплый воздух идет.....
0 -
а вот я нифига не завелся.... Вскрытие капота показало, что тупо замерзла солярка...., хотя на АЗС уверяли, что топливо зимнее( Жду весны :) У товарища 5-ой серии 2006 года дизелек тоже не завелся :(вот видешь все решаемо,а ты весны ждать собрался........... :)
0 -
У меня дрыгло прогревается зимой - чуть стрелка за первое деление переваливает. Что -5, что - 20 без картонки одинаково. Очень редко, когда температура на улице около 0.. -2, ползет ко второму делению. Работу печки оценить сложно, но жары особой тоже не наблюдается, хотя в зимней одежде довольно комфортно.Ну значит специфика мотора такая,а то я собрался термостат менять...хотел найти такой чтобы температура открытия была не менее 90 градусов.
0 -
у меня , тоже были проблемы с печкой, была воздушная пробка пока еду воздух дует горячий, останавливаюсь, температура воздуха ощутимо падает, избавился так: в верней части патрубка около расширительного бачка есть заглушка в форме пластикового винта с барашком ( всего их 2), которую можно открутить рукой, и стравил воздух, и теперь всё хорошо. Раньше я откручивал только нижнею, около термостата, антифриз выходил без воздуха, а изменений не было, потом подсказали о второй заглушке, и когда открутил, стравил воздух, стала печка греть без перепадов. Внимание не потеряй заглушку, другую найти очень трудно.Спасибо попробую.........
0 -
С утра на термометре в машине показывало -19. Спираль накала на панели погорела пару секунд, завёлся без проблем. Двигатель F9Q. При езде выяснилось другое - не пшикают распылители на стекло, хотя незамерзайку не разводил. По этикетке - до -30.То что пишут минус 30-полное фуфло,на практике-10 жидкость выдерживает,причем любая -дорогая или дешевая. Пробовал разные......На стекле во время движения все равно пленка на время образуется...Тут опыты ставил-купил водку дешевую 80рублей,засунул в морозилку-достаю замерзла.Купил за 220 опять в морозилку,достаю-замерзла.....Если водка мерзнет,то незамерзайка и подавно....
0 -
Что-нибудь добавляете в топливо? А то я первую зиму за 20 лет стажа с дизелем встречаю - немного стремновато, тем более ваши морозы к нам идут с завтрашнего дняЯ всегда зимой добавляю антигель.Потому что ни когда не знаешь,что тебе зальют на заправке и чтобы не рисковать я до наступления морозов добавляю эту присадку.Лучше покупать известные фирмы -HG например.Добавлять нужно только при плюсовой температуре,потому что при минусе антигель сам застывает и превращается в желе .Смысла при минусе добавлять присадку-нет т.к она не раствориться и эффекта не будет.Лучше добавить немного керосина,или низкооктанового бензина ,примерно1.10 часть....ездить на этой смеси долго нельзя так.как будет повышенный износ плунжерных пар в насосе, и при возможности надо залить зимнее топливо.
0 -
Интересен вопрос: Как с утра завелись машины?Очень интересуют дизеля.Я рисковать не стал,поставил в гараж,особой надобности в такой мороз ездить нет.
0 -
Утеплять дизелёк,закрыть радиатор картонкой. У меня, правда на бензе, были перепутаны патрубки вход и выход было тоже самое.Ещё пробка расширительного бочка не держала давление и воздух из системы сколько не стравливал всёравно он присутствовал.Пробка у меня нормальная ни течет.А утеплять картонкой :D спасибо я подумаю,если это болезнь у дизелей то боюсь ни чего не остается.А то скоро -20 обещают....замерзну ..
0 -
1. термостат (как проверить, думаю, не надо объяснять)2. воздушная пробка в печке (спустить воздух через специальный клапан на патрубке)
3. забитый радиатор печки, поэтому на холостых через него плохая циркуляция
4. большой зазор между полостью и крыльчаткой помпы (но тогда из-за плохой циркуляции ОЖ двигатель бы сильно грелся)
Выбирай, что больше нравится.
ЗЫ: а указометр температуры на холостых показывает всё то же, что и на оборотах?
во время движения стрелка поднимается до конца второго деления,там практически и стоит,воздух дует теплый но недостаточно,приходится включать 4 ую скорость на печке.Как только останавливаюсь,воздух становится холодней ,температура на датчике тоже падает до середины первого деления............1.Сегодня завел,верхний патрубок холодный за все время прогрева,т.е работает как и положено малый круг.. 2.Клапан на патрубке открыл,потек антифриз....я думаю воздуха там нет,жидкость же постоянно циркулирует,так ,что в любом случае прогонит.3.Про забитый радиатор я думаю если бы он был забит то температура двигателя и обдуваемого воздуха в салоне были бы разные,т.е двигатель прогрет до рабочей температуря,а воздух из печки дует холодный.4.Насчет помпы не уверен .Движок наоборот не хрена не греется.....вот засада.
.....0 -
Привет всем...Дело в следущем. На холостых оборотах падает температура охлаждающей жидкости,так что становится прохладно в салоне,из печки дует еле теплый воздух.Движок 2.1 дизель. Я конечно имею опыт эксплуатации дизельных двигателей и знаю ,что это их недостаток при зимней эксплуатации.Но раньше был Фольксваген ,такого не припомню...Может термостат мозги е..,у кого дизеля подскажите.
0 -
А никто и не говорил что он гавно, но качество оставляет желать лучшего. А тестировал на своем опыте, еще когда VW Вента была, зависает в нем в холодную погоду соляра, причем с заправки, так же не выдержаны были размеры под клапан обратки, приходилось подтачивать. Вывод, плохие пропускные способности, не соблюдение тех. параметров, причем 2 раза менял пока не поставил Кнехт. СКТ у нас люди из деревни в основном покупают, т.к. зарплаты маленькие, а жопу возить хочется. Ты не обижайся, но мое мнение такое. Если тебя устраивает, ради бога, но экономить на 2-х копейках, для чего? Если бы речь шла о 2-х сотнях, то здесь да, а тут, так мелочь.Был опыт постановки фильтра СКТ -еще когда на немце дизельном ездил.2 раза попадал,ставлю фильтр,а он подсасывает воздух,и дело не в трубках и хомутах,а именно в корпусе.....Кстати когда пришел менять поменяли без проблем,наверно знали о таких косяках.
0 -
Поменял тягу с наконечником,сделал сход-развал на стенде с программой под конкретный автомобиль.Итог: на мелких кочках стук пропал...но машину сейчас вправо стало тянуть еще больше,стоит руль отпустить и сразу перестраивается вправо.Буду косую тягу смотреть.Посмотрел,колеса вывесил ,все подергал и т д. Ничего не обнаружил. :angry: Поеду к Карабасу мож он чего подскажет.
0
в Электрика (II)
Опубликовано
Приветствую всех! Хочу переделать конструкцию распылителей воды для лобового стекла.Так как у родной конструкции слишком большой расход незамерзайки и честно сказать малая эффективность.На дворниках установлена параллельная планка с дырочками .Так вот вначале вода льется с нормальным напором ,А в крайних вообще не доходит.В результате стекло грязное.Вот хочу переделать эту дурацкую конструкцию и сделать как у большинства автомобилей...с двумя форсунками ...Кто нибудь переделывал? И как получилось?